La Ciudad anunció que no habrá aumento de Patentes el año próximo y que seis de cada diez tendrán una reducción o quedarán exentos.
Después de un comienzo de año en el que el impuesto había generado fuertes cuestionamientos por el impacto de la actualización de las valuaciones de los vehículos, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, aseguró que el próximo año ningún vehículo pagará más que en 2026.
Sobre un parque de 1,63 millones de autos, la Ciudad estima que 824.000 pagarán menos, otros 654.000 pagarán lo mismo y 152.000 dejarán de pagar por la ampliación del beneficio de antigüedad.
La medida todavía debe incorporarse al proyecto de Presupuesto 2027 que el Ejecutivo porteño anunció que enviará a la Legislatura antes de fin de mes.
Qué pasó con las Patentes en 2026
El problema comenzó con la determinación de las valuaciones fiscales utilizadas para calcular el impuesto. Para 2026, AGIP convalidó una nueva tabla de marcas y valuaciones y tomó como referencia información del mercado automotor, incluyendo datos suministrados por ACARA.
La actualización, combinada con el esquema progresivo de alícuotas, provocó que algunos vehículos registraran incrementos muy elevados en las primeras liquidaciones del año. La situación obligó a posponer los vencimientos para que la Legislatura limitara la suba de Patente al IPC de la Ciudad durante 2025.
Pagar lo mismo o menos en 2027
Para el próximo año, la Ciudad anunció una reducción de las alícuotas en todos los tramos del impuesto, que se simplificarían de 7 a 4 segmentos, según la valuación del vehículo.
El esquema anunciado quedaría distribuido de la siguiente manera:
- 50% del parque, unos 824.000 vehículos: pagará menos que en 2026.
- 40%, unos 654.000 vehículos: pagará exactamente lo mismo.
- 10%, unos 152.000 vehículos: dejará de pagar.
La exención por antigüedad será ampliada: actualmente alcanza a los vehículos de más de 25 años y desde 2027 pasaría a aplicarse a los vehículos de más de 20 años.
Algunos ejemplos concretos:
- Renault Kwid 2025: pasa de $134.300 a $72.000 por bimestre, una reducción del 46,4%.
- Peugeot 208 2023: baja de $136.500 a $87.800, una reducción del 35,7%.
- Fiat Cronos 2020: pasa de $110.900 a $56.800, una reducción del 48,8%.
En cambio, un Volkswagen Gol 2014 mantendría el mismo importe y un Chevrolet Corsa 2006 dejaría de pagar por la nueva regla de antigüedad.
De un límite a una baja del impuesto
La Ciudad sostiene que el alivio será posible por una reducción del gasto y de las estructuras administrativas. Según el Ejecutivo porteño, desde diciembre de 2023 se redujo un 15% la planta administrativa, se eliminaron 359 cargos gerenciales y se disolvieron seis fondos y fideicomisos, entre otras medidas. Esos son datos y argumentos presentados por la propia administración porteña.
Un punto importante es que las alícuotas definitivas de 2027 todavía no fueron publicadas. Por ahora se conocen el objetivo de reducción y los ejemplos de cuánto pagarían determinados vehículos.
La nueva estructura deberá conocerse con el proyecto de Presupuesto y la correspondiente Ley Tarifaria 2027. El anuncio, de todos modos, establece un criterio claro: ningún vehículo deberá pagar más que este año y la mitad del parque automotor tendrá una reducción efectiva del impuesto.
