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27 de enero de 2016

Uber es una desregulación que vulnera derechos y obligaciones

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Ya se abrió el debate sobre si la app Uber debe ser o no prohibida en Buenos Aires. Este sistema que se baja gratis al smartphone permite llamar a un auto para realizar un viaje y el costo se arregla con el prestador.
Hay quienes aman la llegada del "control social de la calidad", porque se califica el servicio y rankea a los prestadores y los precios más bajos, y estamos quienes hacemos un análisis un poco más profundo, más allá de los beneficios y confort inmediato. Hablamos de seguridad vial y movilidad sustentable.
Para comenzar, entendamos que las normativa vial en Argentina es federal. De tal manera, es cada municipio el que regula y controla su oferta del transporte público. Los taxis y remises integran esa categoría, por lo que precisan de una habilitación municipal para prestar servicio. Pero además, sus conductores deben contar con una Licencia Profesional de conducir (que por ejemplo les obliga a no beber nada del alcohol), y los vehículos tienen que tener una cobertura especial de seguro -las pólizas para particulares no cubrirían un siniestro en el que hubiese un pasajero pago, lo que conllevaría a la dificultad de demostrar que alguien que no fuese familiar directo no fuese pasajero- y una revisión técnica diferenciada (hoy en Capital ni siquiera existe la VTV para particulares). 
En la Capital Federal, siendo la ciudad con mayor líneas de colectivos, 11 líneas de trenes con 4 nodos de estaciones terminales, la única con Subte, y hasta con una red de bicis gratuitas, hay, además, más de 38 mil licencias de taxis e incontables remiserías (de las habilitadas y lamentablemente de las truchas). ¿Creen que realmente hacen falta más vehículos circulando? Lo que es preciso es mejorar la conectividad con el Transporte Público Colectivo: o sea líneas urbanas de colectivos y ferrocarriles, que son la verdadera opción amigable con el medio ambiente y la economía, frente a más motores carburando y ocupando espacio público. Debemos exigirle a la gestión Dietrich que tanto habla de movilidad sustentable que active la Agencia Metropolitana de Transporte, tripartita entre Nación, Ciudad y Provincia de Buenos Aires (hoy todas del mismo color político), para cambiar el sistema arcaico de competencia de líneas de colectivos con el mismo recorrido, generar tarifas planas y combinadas entre diversos medios de transporte público, y por supuesto controlar y exigir mejor prestación a taxis, remises y combis (estos dos últimos, claros resultados de la política de que trenes y bondis subsidiados -y destrozados- eran  para los pobres).
Quienes esgriman victoriosos la llegada de Uber hablan de que la gente se puede crear su propio trabajo. Argumento totalmente noventista de precarización laboral, sin gremio, sin un salario mínimo, sin aportes patronales ni cargas sociales, sin protección alguna para el trabajador. Claro que mucho de ello hoy tampoco se cumple, pero hay un marco legal para combatirlo.
Los invito a seguir debatiendo sobre Uber en Buenos Aires.

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20 de enero de 2016

Dejá Vu: Presentan las Fotomultas en el Microcentro

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Sí, la noticia no es nueva, pero hay que pasar el verano porteño, así que nuevamente el gobierno de la Ciudad presentará el sistema de reconocimiento electrónico de patentes

Desde 2012, hay una veda al transito particular en el microcentro de 11 a 16. Lo cierto es que esta medida junto a la peatonalización de varias calles, lograron una disminución del 50% del caudal de tránsito: de 35 mil autos que ingresaban antes del Programa, ahora sólo acceden 12 mil.

Sin embargo los controles demandan que los escasos Agente de Transito se destinen a una tarea que bien puede ser efectuada, y de una manera mucho más efectiva, por un sistema electrónico de lectura de patentes, como el que ya cuentan desde hace tiempo los peajes del Camino del Buen Ayre y la Autopista La Plata, el Municipio de Tigre y varios garages privados.

Si bien ya lo anunciaron hace un año, en enero de 2015, ahora el nuevo jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, presentará el sistema que permitirá verificar a los autos en tiempo real, gracias a un software sincronizado con el sistema que administra el listado de patentes autorizadas para ingresar. De esta manera, los conductores no tendrán que exhibir el permiso, sino que bastará con haberlo tramitado y que esté vigente.

Las imágenes de los coches detectados con patentes no autorizadas serán luego evaluadas por un Agente de Tránsito, quien tendrá la potestad del labrar la multa. El nuevo sistema electrónico comenzará a funcionar el 15/02 ¿Qué pasará mientras tanto? ¿Los Agentes de Tránsito continuarán labrando actas a mano o será zona liberada?

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Sin fotomultas en Entre Ríos por el verano

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El gobierno provincial suspendió el sistema de Control Electrónico de Infracciones de Tránsito y dispuso realizar una evaluación sobre los puestos de control, una vez finalizada la temporada estival.

"La suspensión del sistema de radares y fotomultas nos permitirá optimizar el sistema mediante un trabajo de relocalización de los dispositivos con su necesaria señalización; ya que se comprobó que muchas veces sorprenden a los viajeros", dijo el ministro luego de un encuentro en el jefe de Policía, Gustavo Maslein, en el que acordaron intensificar las tareas de prevención y seguridad vial.

El ministro de Gobierno, Mauro Urribarri, garantizó "el cuidado de la seguridad vial en territorio entrerriano por medio del operativo Verano Seguro, la Dirección de Seguridad Vial de la Policía de Entre Ríos y el sistema de puestos camineros distribuidos en nuestra geografía. Le damos tranquilidad a las personas que transitan por las rutas entrerrianas ya que no se deroga ninguna normativa en materia de tránsito, sino que vamos a garantizar su cumplimiento con nuestros propios recursos".

El sistema que fue revocado penalizaba mediante fotomultas el exceso de velocidad, adelantamiento indebido de vehículos y control de tránsito con luces bajas, con un sistema de gestión de cobro extrajudicial. Cientos de automovilistas se quejaban de que "los controles" eran camionetitas escondidas, sin identificar, en puntos "cazabobos". Incluso, ya desde hace tiempo, Vialidad Nacional ofrece un modelo de nota de descargo para apelar multas en la Ruta 12 y 14.
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14 de enero de 2016

Veda de camiones en Rutas Bonaerenses en recambio de quincena

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Con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y prevenir siniestros de tránsito en rutas turísticas, la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires, ordenó que durante este fin de semana, se restrinja la circulación de camiones de más de 7 toneladas de porte bruto, en Autopista La Plata Buenos Aires, Ruta 2, la Interbalnearia 11, y las Rutas Provinciales de la Costa.


Viernes 15 de enero de 2016:
de 17 a 24 (AMBOS SENTIDOS) 

Sábado 16 de Enero de 2016:
de 8 a 18 (ASCENDENTE - SALIDA)

Domingo 17 de Enero de 2016:
de 8 a 24 (DESCENDENTE - REGRESO)


Rutas afectadas:

Autopista La Plata Buenos AiresDesde Ciudad Autónoma de Buenos Aires hasta la ciudad de La Plata

Ruta Provincial Nº 2 (AUTOVIA 2):Desde Km. 59 (Distribuidor de Transito Etcheverry ‐La Plata) hasta el Km. 400 (Camet).

Ruta Provincial Nº 11:Desde intersección con RP Nº 36 (Pipinas) hasta el Km. 537 (Chapadmalal)

Ruta Provincial Nº 36:
Desde Rotonda RP Nº 10 (Prolongación Av. 66 ‐ La Plata) hasta la intersección con RP Nº 11 (Pipinas)

Ruta Provincial N° 55:
Tramo comprendido entre acceso a San Agustín (partido de Balcarce) y la intersección con Ruta Nacional N° 227, localidad de Pieres (partido de Lobería)

Ruta Provincial Nº 56:
Desde su intersección con la RP Nº 11 (Gral. Conesa) hasta su intersección con la RP Nº 74 (Gral. Madariaga).

Ruta Provincial Nº 63
Desde Distribuidor de Transito con RP Nº 2 (Dolores) hasta Intersección con RP Nº 11 (Esquina de Crotto).

Ruta Provincial N° 73:
Tramo Ruta nacional 228 y Claromecó

Ruta Provincial Nº 74:
Desde su intersección con la RP Nº 56 (Maipu) hasta su intersección con la RP Nº 11 (Pinamar).

Ruta Provincial N° 88:
Desde Necochea a Mar del Plata

Tengan en cuenta que la veda de camiones de 3,5 toneladas en Rutas Nacionales, será sólo el viernes 15/01, de 18 a 24, y el sábado 16/01, de 8 a 14.
¡Qué bueno que sería coordinar mismos días y horarios entre Provincia y Nación!
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28 de diciembre de 2015

Más jóvenes concientes del alcohol al conducir

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El 72 por ciento de los jóvenes argentinos no toma bebidas con alcohol al conducir, mientras que en el caso de las mujeres, las que deciden no tomar si van a manejar alcanzan el 85 por ciento, de acuerdo a una encuesta nacional encargada por Cervecería y Maltería Quilmes a la consultora Trial Panel.

El sondeo –realizado sobre 1054 casos en todo el país entre varones y mujeres de 18 a 34 años de todos los niveles socioeconómicos, en base a la metodología GQF (Graduated Quantity Frecuency), la misma que utiliza la Organización Mundial de la Salud– reveló otros datos interesantes que reflejan el conocimiento de la figura de conductor designado tiene entre los jóvenes de todo el país:


  • Creció un 10% el número de jóvenes que se cuidan de no beber alcohol, respecto al año pasado. 
  • El 92% conoce la figura del Conductor Designado, un 2% más que el año pasado.
  • El 87% de los consultados aseguró que se sentiría más seguro si al coordinar una salida, hubiera un conductor previamente designado en su grupo de amigos.
  • El 93% de los consultados considera que el Conductor Designado es una persona responsable, mientras que el 55% cree que también es buen amigo y compañero.





El trabajo forma parte del seguimiento que Cervecería y Maltería Quilmes realiza para determinar el impacto y la llegada de su campaña Conductor Designado y su programa de Seguridad Vial. La iniciativa, que se enmarca en la plataforma de sustentabilidad Vivamos Responsablemente, apunta a concientizar a la sociedad sobre la importancia de no consumidor bebidas con alcohol si luego va a conducir.

“En estos años, la figura del Conductor Designado comprobó que la mejor manera de cambiar hábitos es educar y ofrecer soluciones simples y concretas. Es muy importante el trabajo conjunto entre sector público y privado para seguir contagiando conductas positivas”, aseguró Pablo Querol, Vicepresidente de Asuntos Corporativos de Cervecería y Maltería Quilmes.
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23 de diciembre de 2015

Libre estacionamiento para las Fiestas

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En la Ciudad de Buenos Aires, tanto para el día 24 y 31 (con asueto administrativo) y los feriados del 25 de diciembre y 1° de enero, se permite el estacionamiento general de vehículos en las avenidas, exceptuando Avenidas Ingeniero Huergo, Eduardo Madero, Sáenz, 9 de Julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones e Intendente Cantilo, Roque Sáenz Peña y tramos afectados por el Metrobus de las avenidas Juan de Garay, Francisco Fernández de la Cruz, Chiclana, Brasil, Cnel. Roca, Intendente F. Ravanal, Sáenz, Loria, Almafuerte, Juan B. Justo, Avenida Cabildo entre Avenida General Paz y Monroe y Avenida San Martin entre Avenida General Mosconi y Avenida Francisco Beiro.
Sólo para los feriados del 25 y 1° se autoriza el estacionamiento general de vehículos junto al cordón de la acera derecha en las calles donde habitualmente está prohibido los días hábiles de 7 a 21 hs.
El sistema de estacionamiento medido no rige durante los días feriados (sí el 24 y 31), pero se mantiene la prohibición en los sectores donde exista veda permanente. Más información: http://estacionamiento.gob.ar/
En tantol sistema automático de Ecobici funcionará con normalidad, pero las jaulas permanecerán cerradas en Caseros y Emilio Mitre.
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