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9 de junio de 2015

Fric-Rot sigue por tierra cordobesa con el Tour de la Seguridad

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El líder mundial en la fabricación de amortiguadores, junto a Total Lubricantes, han desarrollado un Centro de Atención Técnica Gratuita y Móvil para el automóvil, de características similares a la VTV. En el Centro móvil, Fric-Rot brinda un diagnóstico de la suspensión del vehículo, permitiéndole al conductor comprobar en que estado se encuentran sus amortiguadores y neumáticos.
Por su parte, personal calificado de Total hará una revisión del nivel de lubricante y del consumo del líquido refrigerante de cada vehículo que se acerque al centro de asistencia móvil. Además de realizar el chequeo de los fluidos de su automóvil, los conductores contarán con un exclusivo voucher de descuento que podrán canjear en los centros de lubricación o talleres habilitados.
El "Catu Móvil" ya pasó por Villa Carlos Paz; del 8 al 10 está en la Ciudad de la Falda, en la calle Colon y Las Heras; y del 11 al 13 de junio en Cruz del Eje.
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8 de junio de 2015

Metrovías con diagrama de emergencia ante el Paro

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En el marco del paro anunciado por distintos gremios para el martes 9 de junio, el servicio de Subte y Premetro podría verse afectado en su normal funcionamiento, motivo por el cual Metrovías anunció que implementará un conjunto de acciones operativas ante la presente situación de emergencia:

- Se facilitará la llegada al trabajo de todo el personal que desee presentarse a trabajar, reintegrando gastos por uso de automóviles particulares o la concurrencia en taxis o remises.
- Se efectuaron las presentaciones correspondientes ante la Subsecretaría de Trabajo, Industria y Comercio del GCBA, cumpliendo las normas de que regulan la huelga en los servicios públicos esenciales.
- Se ha convocado a personal jerárquico para que asuma tareas operativas en un diagrama de emergencia, en el marco de las normas vigentes, respetando en su totalidad las condiciones de seguridad del sistema.
- Se están adelantando acciones de alistamiento de trenes e infraestructura a fin de que los mismos se encuentren operativos al inicio de la jornada.

Sin embargo, pese a este esquema, es muy improbable que se preste el servicio acorde al acatamiento a la medida de fuerza por parte del personal agremiado a la UTA y la adhesión de los sectores de izquierda de los metrodelegados.
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4 de mayo de 2015

Fric-Rot en Pergamino con el Tour de la Seguridad

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El líder mundial en la fabricación de amortiguadores, continua recorriendo las localidades del interior con “El Catu Móvil”, el centro de atención técnica gratuita para el usuario.
Este taller móvil de características similares a la VTV, brinda un diagnóstico de la suspensión del vehículo, permitiéndo comprobar en que estado se encuentran amortiguadores y neumáticos.
Del martes 5 al 8 de mayo, los vecinos de Pergamino podrán acercarse a la Av. Rocha y Av. Mayo, para realizar un chequeo de manera libre y gratuita.
Más info: facebook.com/fricrot
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21 de abril de 2015

Reducen la velocidad máxima en autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo

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Ya han reemplazado gran parte de la cartelería y han agregado nueva con el flamante límite de 80 km/h. Según la Subsecretaría de Transporte del Gobierno porteño, el objetivo es mejorar la seguridad vial de la autopista, y la nueva velocidad máxima permitida entrará en vigor a partir del 1° de Mayo.
Lo anuncian como "una medida transitoria", hasta que terminen las obras y aplica a lo largo de toda la autopista, sumado el tramo de la Autopista Perito Moreno que va desde el peaje Avellaneda hasta el empalme con la Autopista 25 de Mayo. 
Sin embargo, es poco creíble (o estúpido) que se invierta en nueva cartelería por "un par de meses". Lo cierto es que también se está reduciendo el ancho de los carriles de 3,50 metros a sólo 3 metros, para posibilitar dibujar 4 carriles dónde quedaron 3 y después de lo que "se comió" el carril central del Metrobus. 
Lo que sigue sin quedar claro es por dónde circularán los colectivos y combis fuera del horario pico (¿por los carriles achicados?), ya que los carriles centrales serán reversibles, teniendo sentido descendente (hacia el centro) en la mañana y sentido ascendente (hacia el oeste) durante la tarde. Esperemos que al mediodía no suceda con Libertador con todos a contramano!


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Las cosas por su nombre... o como le diga la gente!

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Las cosas, pero sobre todo los lugares, ganan su nombre por uso y costumbre. Así es que hay calles, por ejemplo, que para los mayores mantienen sus viejas denominaciones: Cangallo (Perón), Caning (Scalabrini Ortiz), Republiquetas (Crisólogo Larralde). También están los casos en los que toda una área se apropia del nombre de un lugar específico y hablamos del barrio de Once, que no existe, por su cercanía a la estación terminal del Tren Sarmiento llamada 11 de Septiembre (fecha del fallecimiento del gran maestro); o incluso espacios que modifican su verdadera denominación por hasta errores reiterados, como la mal llamada Plaza de los Dos Congresos, cuándo en realidad es el monumento (y un hotel que está enfrente y colaboró con la confusión) el que rememora a los dos congresos constituyentes, de los años 1816 y 1853, y no a dos edificios del Congreso (el original del siglo XIX quedó resguardado por el edificio del Ministerio de Economía frente a Plaza de Mayo).
De esta manera es difícil que la gente empiece a llamar Kostequi y Santillán a la vieja estación Avellaneda, o Puente Ezequiel Demonty al "Puente Alsina", que oficialmente se denominaba en realidad José Félix Uriburuu, aunque nadie lo llamara así. Lo cierto es que debe existir una identidad entre el nombre y el lugar, para que el público a su vez se identifique con el mismo.
Antes de que sea inaugurada como "Estación Universitaria" no son pocos los que ya hablan de la nueva "Estación River" del Tren Belgrano Norte. Por ello, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se reunió con el presidente del Club Atlético River Plate, Rodolfo D’Onofrio, con quien dialogó sobre la posibilidad de que la nueva estación que se está construyendo a la altura de Ciudad Universitaria también lleve el nombre de Estadio Monumental. Randazzo aseguró que a pesar de ser él hincha de Boca y que la Presidenta simpatiza con Gimnasia y Esgrima La Plata, saben bien que los hinchas de River quieren identificar a su club con esta nueva estación analizarán hacer lugar al pedido. 
En mi opinión, si bien sería más interesante que se pueda identificar a un lugar público y ésta que es la primera estación de tren nueva en 30 años con la educación y no con un club de fútbol, lo más lógico es que se llame simplemente "River", como ya le dice la gente a ese sector del barrio de Nuñez. Aunque nosotros los comunicadores podemos colaborar con una u otra identidad, dependiendo de cómo la llamemos masivamente...

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13 de abril de 2015

De la Física al volante

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Invitados por la gente de Bridgestone, tuvimos la oportunidad de compartir una tarde en el autódromo aprendiendo a frenar, volantear y esencialmente intentar hacer que el coche haga lo que nosotros querramos.
Junto a los instructores brasileños el entrenamiento de manejo defensivo y evasivo comenzó con un sencilla clase teórica para entender que la habilidad al volante no se trata ni más ni menos que mantener en equilibrio las leyes de la Física. Una simple botella recostada con la mitad de agua dentro bastó para comprender que al aplicar el freno en una curva "el peso del auto", o sea el agua dentro de la botella, se va hacia adelante dejando mas liviana y libre la parte de atrás, es decir con la posibilidad de que las ruedas traseras sufran un sobreviraje y tiendan a continuar su trayectoria: es decir, que el auto va a colear e incluso puede llegar a hacer un trompo, sin importar hacia dónde nosotros giremos el volante porque la Física ya se apoderó del control del vehículo. De la misma manera, pero a la inversa, si entramos a una curva acelerando, "el peso del auto" (el agua dentro de la botella") irá hacia atrás, levantando la trompa, perdiendo contacto las ruedas delanteras con el asfalto, de manera de que no importa cuánto giremos el volante, el coche seguirá su trayectoria en línea recta porque se estará generando un subviraje.
Sí, esa materia repleta de números que se confudía con matemáticas, de la que nos preguntábamos en la escuela para qué nos irá a servir, es la que puede hacer lograr evitar un choque si logramos entender el verdadero concepto de Peso: el peso en kilos de nuestro coche (en realidad llamada Masa en Física) multiplicado por la Fuerza (la velocidad a la cuál  vamos y su desaceleración en el caso de frenar); junto a la estrecha relación que hay entre velocidad, tiempo y distancia. Lo cierto es que sería más útil que los velocímetros viniesen en metros por segundo, de manera de hacernos a la idea de que cada segundo que desatendemos al manejo (teléfono, una conversación, cambiar la radio, una pitada) estamos avanzando la cantidad de metros que indica la aguja. Por ejemplo, 40 km/h sería 11,2 m/s (metros por segundo); a 60 km/h avanzamos 16,8 m/s; y a 120 km/h, cada segundo que demoramos en tomar una decisión recorrimos 33,6 metros. Aquí es donde se destaca la habilidad del conductor, en el menor tiempo en que demora en decidir qué hacer, y en hacerlo de manera precisa. Pero justamente para evitar entrar en situaciones de conflicto, lo mejor es tener tiempo-distancia para evaluar y realizar la mejor maniobra ante un imprevisto.
Por supuesto, conocer nuestro coche (si tiene o no ABS) y su mantenimiento (neumáticos en buen estado con la presión señalada por el fabricante, con revisión semanal, y sistema de frenos y amortiguadores con un chequeo mínimo cada 20 mil km), junto a estar bien sentado en la butaca (una posición que permita tener un libre y ágil manejo de brazos, con las piernas ligeramente flexionadas pero con la posibilidad de tocar a fondo el freno, quizás no tan cómoda en un principio como si estuviésemos arrojados sobre un sillón leyendo el diario, pero lo suficiente para estar precisamente "anclados" en el asiento bien sujetos entre el cinturón y el respaldo), nos va a permitir frenar y evadir.




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