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24 de enero de 2017

Reducida Entre Ríos y Juan de Garay por reparación de AySA

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Una pérdida en un caño cloacal socavó el terreno debajo de la Avenida Entre Ríos al 1700, hasta que esta mañana cedió el asfalto, dejando al descubierto el enorme y profundo pozo.
AySA ya se encuentra realizando la reparación del colector cloacal de 1200 mm. de diámetro en la intersección de Entre Ríos y Juan de Garay, pero la obra y el corte parcial de las avenidas se extenderá al menos 15 días.
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23 de enero de 2017

¿Dónde llevo la bici en el auto?

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Lo importante es saber dónde no llevarla, para evitar multas y riesgos. El artículo 48 de la Ley de Tránsito, prohíbe "circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios".

Entran en infracción los portabicis que se enganchan en el baúl. Los comercios que los venden argumentan una normativa para Transportes de Carga sobre cargas indivisibles, que será muy difícil defender frente a un control policial, dado que una bicicleta sí es divisible y nuestro auto no es camión.
También está prohibido dejar las bochas que sirven como enganche de trailers, como así también las defensas tipo U, debido a que generan un daño mayor que el que produciría el toque de dos paragolpes diseñados para absorber la energía del impacto. 

Rueda de auxilios 
Hay SUV que traen el neumático de auxilio en el portón trasero y sobrepasa el límite del paragolpes, pero si es un elemento original del auto no está en infracción porque cuentan con la homologación y Licencia para Configuración de Modelo (LCM), otorgada por la Dirección Nacional de Industria. Este certificado es un requisito necesario para todo vehículo nuevo que circule por la vía pública y se otorga a aquellos que (supuestamente) cumplen los requerimientos previstos en la Ley Nacional de Tránsito y su reglamentación. 
De todas formas, los daños que pueden provocar estos vehículos no deja de ser grande porque no existe una clara regulación sobre las alturas que debieran tener los paragolpes. Hay una buena investigación del Cesvi sobre la diferencia de altura de paragolpes y daños por impacto incluso en vehículos de la mismas marca.
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¿Cuál es la mejor ruta para ir a Mar del Plata?

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El equipo de seguridad vial de CESVI Argentina relevó el estado de las principales vías que llevan a La Feliz: rutas 29, 11 y 2, y ésta última resultó ser la alternativa menos riesgosa.

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17 de enero de 2017

Una locura: Ferrari a 300 km/h en Ruta2

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Que un tarado maneje a esa velocidad por la principal ruta turística del país en plena temporada, es como que un tipo entre a McDonalds y en vez de pedir un combo, empiece a tirar con un revolver al aire. Alguien puede salir herido y es un delito. Conducir a 306 km/h es ilegal y peligroso.
El video con la irresponsable hazaña se publicó en la cuenta de instagram del Ferrari Club Argentino, un grupo cerrado. Fue el periodista Carlos Cristófalo de Autoblog, quien comenzó la difusión que se viralizó rápidamente en las redes sociales.
Hoy nos invitaron a reflexionar del tema en el programa "Nosotros a la mañana", que conduce Fabián Doman por canal 13. Nos alegra que un canal de aire disponga media hora de programación para hablar de seguridad vial. Ojalá, sea la Agencia Nacional de Seguridad Vial, dependiente del Ministerio de Transporte, la que salga pronto a condenar esta actitud, individual por cierto, y promover la conducción segura. Si la Ferrari 458 Italia es un vehículo tan particular (sólo hay 5 rojas en el país) y el conductor se animó a llegar a esa velocidad extraordinaria, esperamos que las autoridades puedan también llevar adelante una sanción extraordinaria.

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16 de enero de 2017

Suspenden trenes larga distancia por inundación en Santa Fe

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Los trenes de pasajeros larga distancia que parten de Retiro hacia Rosario, Córdoba y Tucumán serán cancelados, por al menos tres días debido al anegamiento de vías en Villa Constitución, provincia de Santa Fe.
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12 de enero de 2017

Cuatriciclos con normativa poco clara

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Como cada verano, las playas son invadidas por los cuatri. ¿Pero pueden circular libremente por la arena? Lamentable falleció un joven tras volcar su cuatriciclo en la ciudad de Necochea, por lo cual es importantísimo tomar conciencia al momento de subirse a uno de éstos rodados.
Desde CESVI señalan que si bien la normativa a nivel nacional no aprueba su uso en la vía pública, en algunos municipios sí está permitido por normativas regionales. Y declaman que es preciso definir un marco legal unificado y nacional, que especifique con claridad cómo y dónde utilizarlos. 
Los cuatriciclos están exceptuados de la "Licencia de configuración de modelo" (Resolución N° 108/2003, de la Secretaría de la Industria, Comercio y Minería), requisito solicitado por nuestra ley nacional de tránsito para que un vehículo pueda circular en la vía pública. Por consiguiente, al momento de darle el alta en un registro de la propiedad del automotor, no se podrán entregar la cédula ni las placas de identificación (Disposición DN N°867, de la Dirección nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y los Créditos Prendarios). Los registros de la propiedad automotor deben aclarar en el título de un cuatriciclo, la imposibilidad legal de circulación. Y en el caso de la resolución mencionada de la Secretaría de Industria, los fabricantes, importadores y concesionarios deberán informar de forma fehaciente a los consumidores y usuarios de los cuatriciclos que los mismos no podrán circular en la vía pública. En síntesis, si no se posee la cédula verde y las placas de dominio, no se debe manejar por la calle. Sin embargo, al igual que las motos, es obligatorio contar con seguro de responsabilidad civil frente a terceros.
"Por su estructura, estos vehículos tienen el centro de gravedad muy elevado y reducidos anchos de trocha. Eso los hace inseguros en su estabilidad, especialmente cuando se ejecutan maniobras bruscas. Debemos tomar conciencia del riesgo que implican, realizar acciones de comunicación, educar, controlar el cumplimiento de las normas y sancionar a los infractores. Solo así podemos generar avances significativos en materia de seguridad vial", aseguró Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI Argentina.
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