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26 de abril de 2018

Se duplicó el costo de usar el auto en tres años

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Si en 2015 llegaste al 0KM, si lo compraste en cuotas seguramente aún lo estés pagando, hoy estás gastando el doble de lo que destinabas de tu sueldo para mantener el autito y evitar tomarte un bondi o el tren para llegar al centro. 

Sin dudas, la suba del combustible, que se incrementó desde los $13 que estaba en 2015 a $30 en la actualidad (131%), es la variables que más influye en la composición del costo mensual dependiendo de la cantidad de kilómetros que recorremos a diario. Pero el item relacionado a lo que marchemos que aumentó aún más fue el costo del service oficial que se hace cada 10 mil kilómetros (aunque hay marcas que ya lo comenzaron a estirar cada 15 mil y te bonifican alguna mano de obra o te prevenden los primeros 3 services financiados con al venta del coche). Y en el podio también encontramos a la irracionalidad de los peajes con tarifas casi indescifrables por la multiplicación de franjas horarias y el afano de cobrar la "hora pico" en ambas manos. En el caso de Panamericana la suba es del 148%.
Cuando hablamos de seguros para el auto, depende del valor del vehículo y la cobertura por la que optemos. Aquí la recomendación sería hacer un extenuante estudio de mercado, pero por suerte está la solución de 123seguro.com que compara en segundos varias compañías y te tira online los mejores precios. El cálculo promedio está hecho en base a un seguro Todo Riesgo para un auto de entrada de gama. Si bien podemos ahorrar cerca de 1000 pesos mensuales contratando un Terceros Completo, la recomendación es tener la máxima cobertura porque cualquier arreglo de chapa y pintura por un toque tonto no baja de las 15 lucas. En este rubro, de toda formas las subas que rondan el 40% han sido las más razonables respecto de la inflación. En una escala similar de aumento está el costo del alquiler de una cochera en el microcentro. Pero aquí vale aclarar que se frenó un poco la suba porque se amplió la oferta. No, no es que crecieron playas de estacionamiento debajo de las baldozas de la City, sino que -como nos explicó Esteban Sucari de ecocheras.com.ar- con las nuevas restricciones para ingresar al Centro Porteño, varios estacionamientos por hora tuvieron que reconvertirse en garajes de alquiler mensual. Además, ahora existe un costo adicional al alquiler del estacionamiento que es el permiso anual que exije el gobierno porteño y es justamente el item que más aumentó en sólo tres años: 500%. Cuando en 2015 el control era bastante laxo el tramitar el permiso costaba sólo $260 anuales, luego pegó el salto a $1000 en febrero de 2016 cuando se instalaron las cámaras lectoras de patentes y en 2018 cuesta $1560.
El costos anual del coche que menos aumentó fue la VTV en provincia de Buenos Aires, sólo un modesto 23% subiendo a $641. Sin embargo, en la Ciudad de Buenos Aires que no existía en 2015 se hizo obligatoria con un precio aún mayor que en provincia de $931. Poco entendible, si justamente un vehículo que está radicado en al Ciudad seguramente hará muchos kilómetros menos diariamente.
En definitiva, para los que hacen 100 km por día, por ejemplo viniendo de Pilar o Escobar por la Panamericana hasta el Obelisco, deben destinar mensualmente más de 16 mil pesos a su autito cuando en 2015 sólo invertían $8.300. En tanto, a una distancia media como San Isidro, con un recorrido de 54 km diarios entre ida y vuelta, el costo aumentó unas casi 6 lucas, de $6.700 a $12.200. Por último, sin costo de peajes (no hay que tentarse a subir a la autopista) y con muchos menos km recorridos (apenas uno 40 por día), la suba en el costo del mantenimiento es del 71%, de algo más de $4.800 pesos a más de $8.300
Indudablemente, llegar al Centro con auto es carísimo y hay que optar por transporte público, pero es una alternativa difícil para los que están más alejados por las pocas opciones.
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20 de abril de 2018

Más de 10 mil viajes en un solo día de Ecobici

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Justamente el Día Mundial de la Bici, el 19 de abril, el Sistema de Transporte Público de Bicicletas llegó a su récord histórico con 10.499 viajes. El alquiler gratuito del gobierno vienen en franco aumento, los viajes anuales prácticamente se triplicó entre 2016 y 2017. Y ya en el primer cuatrimestre de este año creció 38% interanual (de 290.132 a 400.719).
Hay 200 estaciones de Ecobici con una flota de 2.500 bicicletas. Registrados en la app del sistema porteño de bicing ya hay más de 280 mil usuarios - 44% mujeres y 56% hombres - que se mueven de manera sustentable por la Ciudad, en tramos que suelen no superan los 5 km y en promedio duran 40 minutos (el tiempo permitido de uso es de hasta 1 hora de lunes a viernes y de 2 horas los finde). El dato interesante es que la hora pico es al regreso: de 16 a 18 horas.
Pero más destacable que el préstamo de las amarillitas es la expansión de la infraestructura que generó confianza en los porteños, que ya tenían una bicicleta en su casa, pero no la elegían como medio de transporte. La red de ciclovías con más 205 km es el verdadero logro para que el porcentaje de los viajes en bicicleta por la Ciudad creciera del 0,4% en 2009 al 3,5% actualmente.

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Llegaron las coleccionables del Mundial... ah, no de los Juegos Olímpicos de BA

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Vieron que en los años mundialistas nos surge a todos la fiebre coleccionable, con las figuritas, botellitas de gaseosas y andá saber cuántas cosas más. El Ministerio de Transporte se "sube" la ola de las ediciones limitadas y con motivo de los Juegos Olímpicos de la Juventud, que se realizarán en octubre en Buenos Aires, lanzó 5 diseños de tarjetas SUBE en diferentes colores. 
Ya se encontraban en las calles porteñas las SUBE en azul y rojo. La amarilla es la última tarjeta en salir a la venta. Cada tarjeta es distintiva de los colores del logo del evento. 
Al igual que con las SUBE tradicionales se pueden registrar en la web o través de la app, para acceder a los beneficios de recuperación de saldo ante robo, extravío o rotura, así también como consultar el saldo. También se podrá consultar los viajes realizados y chequear los descuentos (la info se actualiza cada 72 horas)
Para conocer la ubicación del punto de venta más cercano, el usuario podrá visitar www.argentina.gob.ar/SUBE.

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17 de abril de 2018

La bici integradora

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Como le ha pasado a muchos de ustedes seguramente, la bici ha sido para mí el elemento que me permitía de adolescente formar parte de la banda. Posibilitaba, sobre todo durante los veranos en Miramar, salir con los amigos a pedalear hacia  cualquier lado para integrarse y formar grupo, al mismo tiempo que nos independizábamos de nuestros padres. Nos sentíamos un poco más grandes y lo mostrábamos a los demás con la llave del candado, cual trofeo, colgada del cuello con un cordón de zapatillas.
En la bicicleteada "Movete en Bici" del domingo 15 de abril convocada por el gobierno porteño que a auspició la compañía de seguros La Caja conocí a un adolescente de 15 años al que también le encanta la independencia de pedalear. Santi no lleva las llaves de la bici colgadas (se ve que ya está demodé), sino que viste con un look muy profesional cuando va sobre dos ruedas. Habitualmente de negro, aunque hoy se ha calzado la remera blanca y roja para sumarse a los otros 3000 ciclistas urbanos que se montaron a la autopista Illia (cerrada especialmente para el evento). Santi también pedalea para integrarse y ha formado grupo, uno muy unido, con su papá Juan Zemborain. Llaman la atención de quien los ve porque pedalean juntos. Realmente juntos. La bicicleta doble les sirve como un vínculo tanto físico como emocional. Muchas veces en silencio. Hacen largos trayectos, de más de 2 horas, para llegar a algún parador donde refrescarse y encontrarse finalmente las miradas después de tanto esfuerzo.
Santi tiene un trastorno generalizado no especificado (TGD), un síndrome del espectro autista. Esto le complica comunicarse y conectarse con la gente, incluso con su papá. Pero encontraron en la bici la forma de vincularse. Quiere salir todos los findes. Para Juan, que es quien dirige el manubrio (y a veces se  queda pedaleando por ambos) el esfuerzo físico no es problema porque es el momento íntimo que tiene con su hijo, generando una pasión distinta por el ciclismo, que se resignifica en ellos como una opción de vida.
La experiencia de Juan y Santi con la bici en tandem fue casi fortuita y quieren que sirva de ejemplo y sea entusiasmo para aquellas familias que viven alguna problemática similar, por eso comparten sus aventuras en la redes sociales. El mismo Juan nos confía que su hermano mayor también es autista, pero ante el desconocimiento que se tenía en los ´70 de la enfermedad, sus padres optaron por la internación, mientras que él se propuso encontrar otro destino para su hijo. Uno que hoy disfrutan juntos, empujando límites y sintiendo el soplo del viento en la cara.
Por deporte, para hacer amigos, para desconectarse de los problemas o para conectarse al mundo como Santi, o simplemente para moverse de una forma más sustentable y feliz, la bici es la respuesta.
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