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10 de julio de 2018

Nunca a upa: los distintos tipos de sillitas para los niños

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En Seguridad Vial siempre decimos que el viaje debe comenzar cuando subimos al auto y no cuando se llega a destino. Pero la realidad es que comienza antes, planificando paradas para que el descanso, recomendado cada 200 km o 2 horas, nos permita distendernos frente a un arroyo o en la plaza de un pueblo ignoto, óptimas alternativas para reemplazar stops en estaciones de servicio.
Está más que claro que no puede haber más pasajeros que cinturones de seguridad en el vehículo. Esto quiere decir que ni bebés ni niños pueden viajar a upa, por más buena voluntad que exista en esa tía que se sumó al viaje.

La Ley Nacional de Tránsito prohíbe que menores de 10 años viajen en los asientos delanteros. Además, los niños deber contar hasta esa edad, , excepto que hayan superado la altura de 1,50 metros, con un sistema de retención infantil (SRI). Mayormente conocemos el huevito para los bebés recién nacidos y las sillitas que se usan hasta los 5 años, pero también están los Booster (asientos elevadores) que utilizan el mismo cinto del auto de tres puntas para sujetar a nenes que ya superen 1 metro de altura sin que la tira les roce el cuello. Para todos estos casos, sin excepción, el lugar de emplazamiento es el asiento trasero, más aun si el vehículo tiene airbag, lo que podría causar lesiones mortales al activarse sobre una sillita colocada en el asiento delantero.

“Es importante ajustar al niño en su SRI, pero es fundamental que el SRI esté sujeto al vehículo firmemente con el cinturón de seguridad para evitar el desplazamiento del mismo ante un impacto. Siempre eso se debe revisar antes de colocar al niño”, destaca Axel Dell’ olio, Técnico en Prevención Vial y Transporte, que a la vez destaca la necesidad de adquirir productos homologados. “Un SRI nacional no tiene actualmente la misma seguridad que uno que tenga homologación internacional (ECE R44/04 en Europa, y FMVSS213 en USA), ya que en el exterior se fabrican bajo estrictas y rigurosas normas, y acá se hacen más o menos como se puede sin requisitos actualizados, sin verificar los materiales ni practicar ensayos dinámicos”.

La inversión valdrá la pena. La imagen es clara: resulta imposible que una mamá pueda sostener un elefante bebe en brazos. “Ante una colisión la fuerza de desaceleración multiplica el peso de un bebe. Según estudios internacionales un impacto a 60 km/h convierte a un niño de 23 kg en una masa de 1.400 kg. No se puede retener este peso sólo con los brazos. Ahí radica la importancia de utilizar debidamente un SRI”, completa Dell’Olio.

Acorde a la estadística de tipos de colisiones laterales, la mejor ubicación para un SRI es en la parte central del asiento trasero, pero dependerá de la configuración de nuestro coche si podemos o no ajustarlo allí. Como mínimo es preciso un cinturón de tres puntos, aunque existen sistemas de fijación más innovadores como el Isofix, pero nuevamente tanto la sillita como el vehículo deben ser compatibles.





Hay que entender que cada vez son más las regulaciones sobre como comportarnos dentro del auto: hace unos 15 años era inimaginable que un policía se fijara si llevábamos o no el cinturón de seguridad puesto, y hasta había margen para discutirle sobre las libertades individuales, pero lo cierto es que en provincias como Córdoba está hasta prohibido fumar para los conductores por la distracción que eso provoca.
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26 de junio de 2018

BiciActivistas rusos en Buenos Aires

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Mientras que toda la atención (y tensión) pasaba por Rusia y el desempeño de la Selección, en Buenos Aires yo me encontraba con 3 jóvenes rusos que, muy lejos de su Moscú natal, recorrían y admiraban la Ciudad de Buenos Aires.

Vladimir Kumov, Nadja Zherebina y Olga Korchagina son "BiciActivistas" que integran Let´s Bike It!, una ONG que promueve el uso de la bicicleta en Rusia, que tiene inviernos con temperaturas que están aún más abajo de los 20° bajo cero. El cálido invierno porteño con 7° es un placer para ellos, pese a que acaban de llegar de Río de Janeiro donde participaron de Velo-city, el principal encuentro internacional de planificación sobre movilidad urbana.
Nos suele ocurrir a los argentinos que al viajar nos maravillamos con las opciones de transporte público y la infraestructura que vemos en otras ciudades del mundo, pero casi nunca reparamos en lo que se ha avanzado en Buenos Aires al respecto (es más o menos como ocurre con los museos: levanten la mano los que recorrieron el Louvre en Paris, pero jamás pisaron Bellas Artes en Recoleta).

Vladimir conoció nuestra ciudad en 2009 cuando apenas comenzaba el proyecto de las ciclovías
protegidas en las calles porteñas. Hoy la red de carriles exclusivos para ciclistas supera los 200 km, existe un sistema gratuito de alquiler de bicicletas públicas y se venden cada vez más bicis particulares y se desempolvan aquellas abandonadas en bauleras y garajes para utilizarlas ya no sólo de manera recreativa, sino como una verdadera opción de transporte saludable (y hasta más ágil). En su primera visita, el joven periodista ruso ni siquiera tenía en mente en crear una organización para promover el uso de la bici en Moscú, una ciudad con 13 millones de habitantes y excesivamente conservadora. No fue hasta el año entrante, en 2010, cuando luego de recorrer Europa, con una fuerte cultura ciclista, volvió a Buenos Aires y comenzó a notar algunos cambios: muy cerca de la Floralis Genérica lo sorprendió un cartel que anticipaba para los próximos 2 años la construcción de futuras bicisendas. Fue entonces que comprendió que para iniciar el biciactivismo ruso no debía mirar a la desarrollada y vecina Europa de la cual sus compatriotas se sentían tan lejanos, sino que debía apoyarse en las experiencias y logros latinoamericanos que comenzaban a hablar de rediseñar las ciudades para las personas.

Tras la disolución de la Unión Soviética al inicio de los 90, explotó la venta de autos en Moscú sobre una infraestructura muy pobre en la que todas las avenidas conllevan al Kremlin y sólo cuatro anillos viales circunvalan la ciudad. Desde hace apenas cinco años comenzaron a desarrollarse otros tipos de transporte público alternativos al antiguo Metro (lo que sería nuestro subte), nuevos trenes –como el que va del aeropuerto al centro en apenas media hora cuando en taxi se puede demorar hasta 4 horas-, unos enormes colectivos (en los que se puede incluso llevar bicis abordo) que circulan en carriles exclusivos como el porteño metrobus o el bicing público, que allí funciona con un mínino abono anual (equivalente a 20 viajes en bus) y que otorga la primera media hora de uso sin cargo. Aquellas nuevas alternativas no sorprenden a Kumov, que por su experiencia ganada recorriendo toda América en dos ruedas hoy es asesor del Viceminsitro de Transporte Ruso, y que muchas de estas ideas las escuchó primero en países latinos.

Para Nadja y Olga ésta es la primera vez en Argentina y destacan la cantidad de chicas que ven pedaleando por Buenos Aires. Creen que indudablemente aquí las mujeres no sólo sienten más seguridad por los carriles protegidos frente al tránsito vehicular, sino que también notas la independencia que la bici le otorga en particular al género femenino.

Vladimir que se confiesa ya un enamorado de la Reina del Plata, dice que le gusta aún más ahora con el orden que impuso el Metrobus en la 9 de Julio, la disminución del ruido y la desaparición de las paradas ilegales de combis en cada esquina céntrica. También se entusiasma con el proyecto de Paseo del Bajo, que hoy vuelve algo caótica con obras la zona de Puerto Madero, pero encausará todos los camiones (algo imposible de ver en el centro de Moscú porque está prohibido el tránsito pesado desde la tercera circunvalación) en una autopista subterránea.

Como turistas, estos nuevos amigos rusos, con sus posteos en redes sociales nos ayudan a volver a ver el arte que se despliega en murales, en las calles palermitanas, estaciones de subte y hasta la importancia de honrarlas con nombres propios. También nos gustaría contagiarnos de su ingenuidad extranjera y confiar que puede ser posible el plan de la Red de Expresos Regionales con trenes atravesando toda la ciudad de manera subterránea, más allá de las realidades económicas y ciclotimias políticas de nuestro país. Tal vez. En definitiva, aquel cartel anunciando el uso de la bicicleta como un medio de transporte alternativo no sólo fue realmente premonitorio de un cambio que hoy se vive a pleno, sino que hasta inspiró a un ruso a pedalear entre la nieve moscovita.
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25 de junio de 2018

La bici fue un aliciente ante el paro general de transporte público

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El sistema de bicing, que es gratuito en la Ciudad de Buenos Aires, funcionó como una alternativa, para algunos porteños que hoy descubrieron (quizá a la fuerza) este medio de transporte sustentable. 
Hasta el mediodía del lunes 25 de junio se registraron 900 viajes más de EcoBici que el lunes anterior en el mismo lapso de tiempo, es decir que se realizaron 30% más de viajes. 
Queda claro que la bicicleta ha sido un aliciente que está muy lejos de reemplazar a otros transportes para moverse por la Ciudad. Pero estos vecinos que salieron a pedalear ante la falta de bondis, el subtes y trenes, seguramente hayan podido comprobar lo útil que puede ser la bici, incluso hasta para enfrentar esta mañana fría de invierno. 
El sistema Ecobici funciona las 24 horas y como parte de las medidas implementadas ante el paro, cada bicicleta podía utilizarse por 2 horas. De todas formas, más allá de lo optimista que puede parecer la fuerte imagen de la bicicleta circulando por los carriles vacíos del metrobus de la Avenida 9 de Julio, no deja de ser una triste foto de la actualidad política de un país parado.
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15 de junio de 2018

AUBASA dona ambulancias a los municipios de Ruta2

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El municipio de Castelli recibió una ambulancia SAME totalmente equipada para brindar asistencia  prioritariamente a los usuarios que circulen por la Ruta2,  aunque también dará asistencia local.
Esta entrega de mano del presidente de AUBASA, Víctor El Kassir, al intendente local Francisco Echarren, se suma a las ya otorgadas a los municipios de Pinamar, Mar Chiquita, General Lavalle, General Guido y Maipú, todas localidades que están atravezadas por las traza de la Ruta 2 o la Interbalnearia 11, que están bajo la concesión de la empresa vial que es una sociedad anónima, integrada por el gobierno bonaerense
Las ambulancias cuentan con un completo equipamiento basado en los parámetros establecidos por el SAME provincial: tubos de oxígeno, panel de gases, camillas, bancada especial basculante, soporte de suero, conexiòn exterior de 220v, calefactor, extractor, aire acondicionado trasero, y todos los insumos necesarios para la atención de emergencias..

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6 de junio de 2018

Alerta por Niebla. Al fin una autopista instala detectores

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Es en la traza del Camino del Buen Ayre. Por primera vez una autopista instala en su traza detectores de niebla para medir de una manera cuánto se afecta la visibilidad y poder activar los protocolos de emergencia correspondientes.
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4 de junio de 2018

Entró en etapa final la obra del nuevo Puente Lacarra

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El vicejefe de Gobierno porteño, Diego Santilli, participó del montaje de vigas del Puente Lacarra, que está llegando a la etapa final de su construcción, y prometió que "el 31 de julio nos encontraremos acá viendo pasar el primer vehículo".
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31 de mayo de 2018

Chevrolet sortea 10 Cruze y 100 bicicletas plegables

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Después de una primera mitad de año de excelentes ventas que superaron los pronósticos que las mismas automotrices, tras la devaluación con la suba del dolar, las terminales están diagramando distintas estrategias para que el segundo semestre sea lo menos retrógrado posible.
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30 de mayo de 2018

Aprovechando la tecnología de abordo al volante

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No tengo dudas que el celular es cada vez más un gran aliado a la hora de moverse por la ciudad. Queda claro que puede ser un elemento distractivo y peligroso: circulando a sólo 40 km/h, manipulando el celular por 3 segundos, avanzamos a ciegas 33 metros. Pero también es cierto que ir a baja velocidad intentando encontrar una dirección o buscando un estacionamiento es también arriesgado y estaremos complicando el tránsito.
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24 de mayo de 2018

Mucho chivo: Chevrolet anuncia 20 lanzamientos hasta 2022

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El presidente de General Motors Mercosur, Carlos Zarlenga, anunció que Chevrolet va a lanzar 20 nuevos productos y 10 nuevas versiones y series especiales en los próximos 4 años en la región, donde la marca es líder desde hace más de 2 años con el Onix como el modelo más vendido desde 2015.  
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23 de mayo de 2018

Citroën con ofertas de financiación con tasa cero por 24 meses

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Después de una semana muy movida con la escalada del dólar, Citroën sorprende ofreciendo beneficios para obtener un 0KM, con tasa 0% hasta en 24 cuotas, y la posibilidad de financiar hasta $250.000. Hasta el domingo 27 inclusive, en los concesionarios oficiales la marca despliega la "Semana Citroën" con bonificaciones y precios especiales para muchos modelos.
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21 de mayo de 2018

Edesur sortea una Bici Eléctrica

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La empresa de energía eléctrica está actualizando los contactos de sus clientes residenciales con el fin de modernizar la comunicación (se viene la factura digital para eliminar el papel) y decidió organizar un sorteo entre aquellos que se inscriban online hasta el 7 de junio de 2018.
Los participantes que salgan sorteados se llevarán, como primer premio, una bicicleta eléctrica Trimove modelo eco trial mtb 29’ y el segundo premio un Televisor Led TV de 43’’
Para acceder al formulario se puede hacer desde las redes sociales de Edesur (Facebook, Twitter, Instagram) o a través de www.edesur.com.ar
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18 de mayo de 2018

Presentan la iniciativa “Pasalo a Gas”

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Las compañías MetroGAS y Gas Natural fenosa lanzaron una interesante campaña con la que impulsan a los conductores que realizan varios kilómetros a convertir sus vehículos a GNC. Se destacan los beneficios económicos, pero también señalan el menor impacto al medioambiente por la reducción de emisiones de gases contaminantes asociados al consumo naftero.
Ingresando en Pasaloagas.com.ar, los conductores encontrarán las ventajas de esta tecnología, además de un calculador que les permitirá conocer, en función de los kilómetros recorridos anualmente y el costo de la nafta utilizada, el ahorro económico al utilizar este recurso. 
Hoy en día los equipos de GNC de 5ta generación son más avanzados y superiores a los anteriores, operando mediante una computadora que toma los parámetros de funcionamiento del vehículo, indicando la cantidad de gas que debe ser inyectada. De esta manera queda asegurada una regulación precisa de todo el sistema y se garantizan óptimas condiciones del funcionamiento del motor. 
El GNC permite un menor impacto al medioambiente, reduciendo un 95% la emisión de monóxido de carbono, 25%  de dióxido de carbono Y 30% de óxidos de nitrógeno. A su vez, el menor precio del valor del GNC con relación a las naftas permite un ahorro del orden del 50%. Además, otra ventaja es la amplia red de estaciones de GNC que permiten cubrir traslados por todo el territorio nacional. 

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7 de mayo de 2018

Corte de Luis María Campos y Zabala por obras de AySA

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Es debido a la reparación de una cañería de agua de 315 mm. de diámetro. Se verá afectado el tránsito vehicular en forma total sentido a Palermo hasta la finalización de los trabajos sobre la Avenida Luis María Campos entre Zabala y Teodoro García. Se ha habilitado un carril sentido a Barrancas de Belgrano para evitar el desvío de los colectivos. En tanto, en dirección al centro, las líneas desvían por Avenida del Libertador. 

Las tareas consisten en el reemplazo del tramo dañado por una cañería nueva para el posterior relleno, compactación y reacondicionamiento de la capa asfáltica para permitir la reapertura del tránsito. Se estima que la obra podría extenderse hasta el 20 de mayo aproximadamente.
    
AySA le recuerda a sus usuarios que ante cualquier consulta pueden comunicarse al Centro de Atención Telefónica 0-800-321-2482 (AGUA), durante las 24 horas, o en www.aysa.com.ar. 
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4 de mayo de 2018

Convocatoria al 4° Encuentro de RSEvial

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El ausentismo de cualquier trabajador, sin importar su rango dentro de la compañía, impacta de forma directa al normal desarrollo del día laboral. Otros tienen que ocuparse de sus tareas y la productividad general se ve afectada. Y cuando se conoce que esa ausencia fue por sufrir un siniestro vial, se suma un componente de angustia que afecta todos. Los siniestros in itinere son el accidente laboral más frecuente que produce miles de ausentismo al año en el sector privado.
El empresariado argentino ha comprendido que fomentar las buenas prácticas en prevención vial y promover la movilidad sustentable y segura entre sus colaboradores es el camino hacia un cambio de hábitos que surgen desde la empresa y se extienden luego a la comunidad a través de programas de Educación Vial que se coordinan con instituciones educativas, del tercer sector y el estado.
Por cuarto año, Sistemas Reid con la colaboración del periodista de ControldeTránsito, Jota Leonetti, y Axel Dell´Olio de ADiSiV (Asociación para la Disminución de los Siniestros Viales) convocan al 4° Encuentro de RSEvial donde empresas comprometidas en generar espacios de trabajo más sanos y comunidades más respetuosas comparten sus buenas experiencias. Porque en las cosas bien hechas, vale copiarse.

INSCRIPCION GRATUITA en RSEvial2018.eventbrite.com.ar
MARTES 15 de Mayo en Casa de la Cultura (Avenida de Mayo 575, CABA)

8:30 Acreditaciones
9:00 Apertura: Jota Leonetti, Periodista de Tránsito
CÓMO SE ENFRENTA LA PROBLEMÁTICA VIAL DESDE EL ESTADO
Carlos Pérez, Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial
Pablo La Spina, Gerente de Educación Vial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Víctor Stephens, Director Provincial de Políticas de Seguridad Vial de Buenos Aires

09:50 “ERRARE HUMANUM EST”: INTERVENIR EN EL FACTOR HUMANO DE LA SINIESTRALIDAD
Giannina Bellone – SISTEMAS REID
Luly Dietrich – MUJERES AL VOLANTE

10:20 LA SEGURIDAD VIAL LABORAL. CASOS DE ÉXITO
NESTLÉ – Pablo Manrique, Gerente de Seguridad del Cono Sur
ANDREANI – Silvio Serafini, Gerente de Tráfico de Larga Distancia
PROVINCIA ART – Rubén López, Jefe de Servicios de Prevención

11:10 Break - Espacio del Networking en el Patio de la Casa de la Cultura

11:30 LA EDUCACION VIAL Y MOVILIDAD SUSTENTABLE COMO POLITICA EMPRESARIAL
Modera: Jota Leonetti – Control de Transito
HONDA – Martín Montenegro, responsable del Departamento de Seguridad Vial
LA CAJA – Analía Giosa, Jefa de Responsabilidad Social Empresaria
RENAULT – Ethel Zulli, Gerente de Sustentabilidad y Directora de la Fundación Renault

12:15 LA VISION DE LOS AGENTES SOCIALES
Modera: Axel Dell´Olio - ADISIV
Federico Villalba Díaz, Fiscal de la Ciudad de Buenos Aires
Diego Tipping, presidente de Cruz Roja Argentina
Viviam Perrone, integrante de la Asociación Civil Madres del Dolor

13:00 Cierre del IV encuentro RSEvial

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26 de abril de 2018

Se duplicó el costo de usar el auto en tres años

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Si en 2015 llegaste al 0KM, si lo compraste en cuotas seguramente aún lo estés pagando, hoy estás gastando el doble de lo que destinabas de tu sueldo para mantener el autito y evitar tomarte un bondi o el tren para llegar al centro. 

Sin dudas, la suba del combustible, que se incrementó desde los $13 que estaba en 2015 a $30 en la actualidad (131%), es la variables que más influye en la composición del costo mensual dependiendo de la cantidad de kilómetros que recorremos a diario. Pero el item relacionado a lo que marchemos que aumentó aún más fue el costo del service oficial que se hace cada 10 mil kilómetros (aunque hay marcas que ya lo comenzaron a estirar cada 15 mil y te bonifican alguna mano de obra o te prevenden los primeros 3 services financiados con al venta del coche). Y en el podio también encontramos a la irracionalidad de los peajes con tarifas casi indescifrables por la multiplicación de franjas horarias y el afano de cobrar la "hora pico" en ambas manos. En el caso de Panamericana la suba es del 148%.
Cuando hablamos de seguros para el auto, depende del valor del vehículo y la cobertura por la que optemos. Aquí la recomendación sería hacer un extenuante estudio de mercado, pero por suerte está la solución de 123seguro.com que compara en segundos varias compañías y te tira online los mejores precios. El cálculo promedio está hecho en base a un seguro Todo Riesgo para un auto de entrada de gama. Si bien podemos ahorrar cerca de 1000 pesos mensuales contratando un Terceros Completo, la recomendación es tener la máxima cobertura porque cualquier arreglo de chapa y pintura por un toque tonto no baja de las 15 lucas. En este rubro, de toda formas las subas que rondan el 40% han sido las más razonables respecto de la inflación. En una escala similar de aumento está el costo del alquiler de una cochera en el microcentro. Pero aquí vale aclarar que se frenó un poco la suba porque se amplió la oferta. No, no es que crecieron playas de estacionamiento debajo de las baldozas de la City, sino que -como nos explicó Esteban Sucari de ecocheras.com.ar- con las nuevas restricciones para ingresar al Centro Porteño, varios estacionamientos por hora tuvieron que reconvertirse en garajes de alquiler mensual. Además, ahora existe un costo adicional al alquiler del estacionamiento que es el permiso anual que exije el gobierno porteño y es justamente el item que más aumentó en sólo tres años: 500%. Cuando en 2015 el control era bastante laxo el tramitar el permiso costaba sólo $260 anuales, luego pegó el salto a $1000 en febrero de 2016 cuando se instalaron las cámaras lectoras de patentes y en 2018 cuesta $1560.
El costos anual del coche que menos aumentó fue la VTV en provincia de Buenos Aires, sólo un modesto 23% subiendo a $641. Sin embargo, en la Ciudad de Buenos Aires que no existía en 2015 se hizo obligatoria con un precio aún mayor que en provincia de $931. Poco entendible, si justamente un vehículo que está radicado en al Ciudad seguramente hará muchos kilómetros menos diariamente.
En definitiva, para los que hacen 100 km por día, por ejemplo viniendo de Pilar o Escobar por la Panamericana hasta el Obelisco, deben destinar mensualmente más de 16 mil pesos a su autito cuando en 2015 sólo invertían $8.300. En tanto, a una distancia media como San Isidro, con un recorrido de 54 km diarios entre ida y vuelta, el costo aumentó unas casi 6 lucas, de $6.700 a $12.200. Por último, sin costo de peajes (no hay que tentarse a subir a la autopista) y con muchos menos km recorridos (apenas uno 40 por día), la suba en el costo del mantenimiento es del 71%, de algo más de $4.800 pesos a más de $8.300
Indudablemente, llegar al Centro con auto es carísimo y hay que optar por transporte público, pero es una alternativa difícil para los que están más alejados por las pocas opciones.
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20 de abril de 2018

Más de 10 mil viajes en un solo día de Ecobici

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Justamente el Día Mundial de la Bici, el 19 de abril, el Sistema de Transporte Público de Bicicletas llegó a su récord histórico con 10.499 viajes. El alquiler gratuito del gobierno vienen en franco aumento, los viajes anuales prácticamente se triplicó entre 2016 y 2017. Y ya en el primer cuatrimestre de este año creció 38% interanual (de 290.132 a 400.719).
Hay 200 estaciones de Ecobici con una flota de 2.500 bicicletas. Registrados en la app del sistema porteño de bicing ya hay más de 280 mil usuarios - 44% mujeres y 56% hombres - que se mueven de manera sustentable por la Ciudad, en tramos que suelen no superan los 5 km y en promedio duran 40 minutos (el tiempo permitido de uso es de hasta 1 hora de lunes a viernes y de 2 horas los finde). El dato interesante es que la hora pico es al regreso: de 16 a 18 horas.
Pero más destacable que el préstamo de las amarillitas es la expansión de la infraestructura que generó confianza en los porteños, que ya tenían una bicicleta en su casa, pero no la elegían como medio de transporte. La red de ciclovías con más 205 km es el verdadero logro para que el porcentaje de los viajes en bicicleta por la Ciudad creciera del 0,4% en 2009 al 3,5% actualmente.

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Llegaron las coleccionables del Mundial... ah, no de los Juegos Olímpicos de BA

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Vieron que en los años mundialistas nos surge a todos la fiebre coleccionable, con las figuritas, botellitas de gaseosas y andá saber cuántas cosas más. El Ministerio de Transporte se "sube" la ola de las ediciones limitadas y con motivo de los Juegos Olímpicos de la Juventud, que se realizarán en octubre en Buenos Aires, lanzó 5 diseños de tarjetas SUBE en diferentes colores. 
Ya se encontraban en las calles porteñas las SUBE en azul y rojo. La amarilla es la última tarjeta en salir a la venta. Cada tarjeta es distintiva de los colores del logo del evento. 
Al igual que con las SUBE tradicionales se pueden registrar en la web o través de la app, para acceder a los beneficios de recuperación de saldo ante robo, extravío o rotura, así también como consultar el saldo. También se podrá consultar los viajes realizados y chequear los descuentos (la info se actualiza cada 72 horas)
Para conocer la ubicación del punto de venta más cercano, el usuario podrá visitar www.argentina.gob.ar/SUBE.

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17 de abril de 2018

La bici integradora

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Como le ha pasado a muchos de ustedes seguramente, la bici ha sido para mí el elemento que me permitía de adolescente formar parte de la banda. Posibilitaba, sobre todo durante los veranos en Miramar, salir con los amigos a pedalear hacia  cualquier lado para integrarse y formar grupo, al mismo tiempo que nos independizábamos de nuestros padres. Nos sentíamos un poco más grandes y lo mostrábamos a los demás con la llave del candado, cual trofeo, colgada del cuello con un cordón de zapatillas.
En la bicicleteada "Movete en Bici" del domingo 15 de abril convocada por el gobierno porteño que a auspició la compañía de seguros La Caja conocí a un adolescente de 15 años al que también le encanta la independencia de pedalear. Santi no lleva las llaves de la bici colgadas (se ve que ya está demodé), sino que viste con un look muy profesional cuando va sobre dos ruedas. Habitualmente de negro, aunque hoy se ha calzado la remera blanca y roja para sumarse a los otros 3000 ciclistas urbanos que se montaron a la autopista Illia (cerrada especialmente para el evento). Santi también pedalea para integrarse y ha formado grupo, uno muy unido, con su papá Juan Zemborain. Llaman la atención de quien los ve porque pedalean juntos. Realmente juntos. La bicicleta doble les sirve como un vínculo tanto físico como emocional. Muchas veces en silencio. Hacen largos trayectos, de más de 2 horas, para llegar a algún parador donde refrescarse y encontrarse finalmente las miradas después de tanto esfuerzo.
Santi tiene un trastorno generalizado no especificado (TGD), un síndrome del espectro autista. Esto le complica comunicarse y conectarse con la gente, incluso con su papá. Pero encontraron en la bici la forma de vincularse. Quiere salir todos los findes. Para Juan, que es quien dirige el manubrio (y a veces se  queda pedaleando por ambos) el esfuerzo físico no es problema porque es el momento íntimo que tiene con su hijo, generando una pasión distinta por el ciclismo, que se resignifica en ellos como una opción de vida.
La experiencia de Juan y Santi con la bici en tandem fue casi fortuita y quieren que sirva de ejemplo y sea entusiasmo para aquellas familias que viven alguna problemática similar, por eso comparten sus aventuras en la redes sociales. El mismo Juan nos confía que su hermano mayor también es autista, pero ante el desconocimiento que se tenía en los ´70 de la enfermedad, sus padres optaron por la internación, mientras que él se propuso encontrar otro destino para su hijo. Uno que hoy disfrutan juntos, empujando límites y sintiendo el soplo del viento en la cara.
Por deporte, para hacer amigos, para desconectarse de los problemas o para conectarse al mundo como Santi, o simplemente para moverse de una forma más sustentable y feliz, la bici es la respuesta.
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28 de marzo de 2018

Horario especial del Subte para el findeXXL de Pascuas

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Metrovías inforóa el cronograma de sus servicios para los días 29, 30 y 31 de marzo, y 1 y 2 de abril:

30 de marzo, 1 y 2 de abril (cronograma de feriados):
Subte: operará entre las 08:00 y 22:30 horas
Premetro: operará entre las 08:00 y 21:00 horas
Línea Urquiza: operará entre las 01:00 y 23:50 horas desde la cabecera Federico Lacroze y entre las 03:12 y 23:35 desde la terminal General Lemos, con frecuencias de 30 minutos entre cada formación.

29 y 31 de marzo:
Subte: operará entre las 06:00 y 24:00 horas
Premetro: operará entre las 06:00 y 21:00 horas
Línea Urquiza: operará entre las 01:00 y 23:58 horas desde la cabecera Federico Lacroze y entre las 01:00 y 23:48 desde la terminal General Lemos, con frecuencias de 15 minutos entre cada formación.

Más info en el Centro de Atención al Usuario 0800-555-1616 y en www.metrovias.com.ar
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13 de marzo de 2018

¿Cómo se modernizan los Taxis en Buenos Aires?

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El servicio público de taxis en Buenos Aires tienen más de un siglo de existencia. Ya en la década del 20 los costos de un viaje en taxi eran, para muchos, exorbitantes y por esos los taxis circulaban sin destino preciso lentamente por las calles en la búsqueda desesperada de un cliente. Se dice que este deambular de los taxis, visto de arriba, se asemeja a un gran “gusano amarillo” por su movimiento lento, uno pegado atrás del otro. Aunque el "yirar" parezca romántico, invocando personajes antológicos como Rolando Rivas, es para la ciudad, un forma compleja y anacrónica de levantar pasajeros. De esta manera, los taxis están alrededor de un 40 % del tiempo desocupado, sin pasajeros, quemando combustible y entorpeciendo el tránsito.

"No sólo se perjudica al otro congestionando el tránsito, sino que el taxista con este andar errante está desgastando el vehículo innecesariamente", señala Carlos Ullfig, desarrollador de la app eTaxi, que moderniza el concepto y la forma de vincular un auto con un pasajero. "Lamentablemente, los únicos motivos de convocatoria a Audiencia Pública son los periódicos aumentos de tarifa, que son siempre “escasos” para los representantes de la actividad y “excesivos” para los consumidores, quienes son los primeros en notar y quejarse de la ineficiencia del servicio", agrega Ulfig, quien conoce bien la problemática desde adentro por ser asesor de una empresa de radiotaxis.
La tecnología que hoy puede contener un smartphone resuelve, desde el punto de vista del taxista, achicar la brecha entre tiempo ocupado y desocupado sin la necesidad de deambular en busca de un cliente. En tanto para los pasajeros, se reducen los tiempos de espera y se amplían las formas de pago. Y para ambos, se brinda seguridad de tener datos del otro antes del encuentro y poder seguir la ruta online. 

Revolución tecnológica, pero no anárquica
En el mundo UBER ha sido la pionera en modernizar el servicio de transporte mediante la utilización de la tecnología de geolocalización y cobro online. Pero también es conocida su ignorancia ante las regulaciones, competencia desleal y evasión impositiva donde desembarca. Al cliente le atraen sus facilidades y servicios como el cálculo aproximado del costo del servicios, la evaluación del chofer y el vehículo, para con su silencioso “poder del consumidor”, recomendar o desaprobar al taxista. 
Lo cierto es que la app foránea (que hoy sólo se puede abonar en efectivo por una medida judicial) no es la única solución, ya que las empresas de taxis ya venía invirtiendo en avances tecnológicos que se aplicaban como una solución de logística interna: si bien los radiotaxis tenían que contar con los vetustos equipos de UHF ya hace por los menos 4 años los viajes eran asignados a las unidades por la cercanía con el pasajero. Pero todavía era engorroso para los clientes "pedir el taxi". Hoy con aplicaciones como eTaxi con unos pocos click desde el celular, se identifica el lugar donde recogerlo y se entrecruzan los datos entre chofer y pasajero. Estas soluciones abiertas a los pasajeros y a taxistas sin duda sirven para modernizar y mejorar la calidad de servicio.
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10 de marzo de 2018

Cambio de mano y más estacionamiento en el Puerto de Olivos

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Desde el 12 de marzo, habrá cambios en el sentido de algunas calles que llegan hasta el Puerto de Olivos. Varias arterias se convertirán en mano única, pero la buena noticia es que se agregarán dársenas para estacionamientos: se sumará un total de 610 nuevos lugares para estacionar, cercanos a la zona portuaria.
La calle Corrientes desde Juan Díaz de Solís será mano única hacia Av. del Libertador y hasta el río seguirá siendo doble mano. Por otra parte, la calle Matías Sturiza, desde Av. del Libertador, será mano únicamente sentido al río. Circulando por Av. Libertador, con sentido a Capital Federal, se podrá ingresar a calle Sturiza mediante el nuevo giro desde el carril izquierdo.
Todos estos cambios realizados por la Municipalidad de Vicente López sirven para mejorar la circulación y reviatalizar la zona del puerto de Olivos.

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9 de marzo de 2018

Cortes por obras de AySA en Balvanera durante marzo

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La empresa de aguas continúa con su plan de renovación de la red pluvio-cloacal. Estas obras forman parte del Plan de Mantenimiento 2018 del Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda que AySA ejecuta para mejorar las cañerías del  denominado radio antiguo de la Ciudad
de Buenos Aires. El plan contempla la renovación de 11 kilómetros de cañería pluvio-cloacal al año, pero se hace en tramos de 100 metros aproximadamente afectando la circulación de vehículos. 

Por un tiempo aproximado de una semana a 10 días habrá cortes en:
Av. Belgrano al 3200, entre Sanchez de Loria y 24 de Noviembre;
Av. Belgrano al 3300, entre Virrey Liniers y Sanchez de Loria;
Av. Independencia al 2900, entre La Rioja y Dean Funes;
Av. Corrientes 2000, entre Ayacucho y Junin;

Por un tiempo aproximado de un mes:
Av. Corrientes al 1500, entre Montevideo y Paraná

Es importante destacar que la ejecución de estas tareas no afectará la normal prestación de los servicios de agua potable y desagües cloacales en la zona. Pero ante cualquier consulta los usuarios podrán comunicarse al teléfono 0800-321-AGUA (2482) durante las 24 horas. 
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3 de marzo de 2018

Tren Mitre mejora la frecuencia

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A partir del lunes 5 de marzo se pone en marcha el nuevo cronograma de horarios en la línea Mitre donde se sumarán, 26 servicios en el ramal José León Suárez y 24 en el ramal Bartolomé Mitre. Estos 50 nuevos servicios mejorarán los tiempos de viaje de más de 230 mil  pasajeros transportados diariamente en toda la línea.


Trenes Argentinos Operaciones comunica que la Línea Mitre, desde el lunes 5 de marzo, incorporará 26 nuevos servicios en el ramal José León Suárez, que permitirán reducir en casi 5 minutos la frecuencia del ramal durante los días hábiles.

Además, estas nuevas incorporaciones permitirán cubrir más tiempo de servicio. De esta manera, el primer tren saldrá desde la estación José León Suárez a las 4.00 hs. y  el último  desde Retiro a las 23.59 hs. 

También el ramal Bartolomé Mitre, sumará 24 servicios que logrará reducir 8 minutos la frecuencia de viaje durante los días hábiles, sábados, domingos y feriados.

 

El ramal Tigre, que actualmente se encuentra afectado por las obras del viaducto, tendrá una frecuencia de 12 minutos en hora pico. De esta manera, conservará la frecuencia y mantendrá la capacidad de pasajeros transportados en la franja horaria de mayor demanda.

 

“Desde Trenes Argentinos invertimos recursos muy valiosos no solo para mejorar la experiencia de viaje del usuario sino también para acercarlo a su destino de manera más rápida. Nuestro compromiso también está puesto en el cumplimiento de los cronogramas de los viajes, contribuyendo a mejorar la puntualidad de los servicios”, afirma Marcelo Orfila, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.

 

Hay más información disponible sobre estos nuevos servicios en www.trenesargentinos.gob.aro en el 0800-222-TREN (8736).

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1 de marzo de 2018

Volvió el Tren San Martín a Retiro, pero sólo de lunes a viernes

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Es por la obra del Viaducto San Martín, que está construyendo AUSA. Se están elevando las vías del tren a lo largo de 5 kilómetros, para eliminar 11 barreras y abrir 9 cruces nuevos seguros.
Desde el 1° de marzo, la línea San Martín reanuda su recorrido completo Cabred/Pilar- Retiro, de lunes a viernes hasta las 22.

Continúan las obras
Los fines de semana y feriados el tren seguirá funcionando limitado hasta Villa del Parque y con un servicio de colectivos alternativos, para la continuidad de las obras que también afecta a la estación La Paternal, que sigue cerrada sin servicio.
También es muy posible que se sufran demoras en los servicios, porque las formaciones tienen que pasa a baja velocidad entre Villa del Parque y Chacarita, que es donde se inicia la elevación de las vías para que quede como en la zona de Palermo.

La alternativa, el Urquiza
Durante el verano los usuarios del tren Urquiza tuvieron que darle la bienvenida a los pasajeros del San Martín. La estación Rubén Darío siempre estaba repleta, porque dista a sólo 4 cuadras del tren que no estaba llegando al Centro y era mejor opción (y más rápida) montar el Urqui y combinar con el subte. Ante esta situación Metrovías debió implementar un esquema operativo que en promedio sumó 6 servicios diarios en las horas pico de la mañana y la tarde. Solamente durante enero viajaron 598.000 usuarios más que en enero 2017, lo que representa un crecimiento del 41% del pasaje. 
Metrovías asegura que continuará con los refuerzos hasta tanto se haya normalizado la frecuencia del San Martín.

Red de Expresos Regionales 
El viaducto San Martìn es uno de los tres que se están ejecutando en la Ciudad de Buenos Aires junto con el Mitre y Belgrano Sur para generar mayor seguridad en los cruces viales y mejor calidad del servicio de trenes y forma parte del Plan Integral de Obras para transformar los trenes metropolitanos y beneficiar a más de un millón de pasajeros diarios con obras de infraestructura en el marco de la Red de Expresos Regionales (RER), que permitirá unir las distintas líneas y atravesar la ciudad en tren, sin detenciones.
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27 de febrero de 2018

Honda donó motos para los Centros de Formación de SMATA

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Honda Motor de Argentina le entregó al Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) diferentes modelos de motocicletas y un motor, para los Centros de Formación Profesional del Sindicato.
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23 de febrero de 2018

Más de la mitad de los conductores cree que las mujeres manejan mejor que los hombres

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¿Los hombres manejan mejor que las mujeres? Más de la mitad de los conductores de Mar del Plata cree que no.  El dato surgió de una encuesta realizada entre 800 personas a los que se les preguntó si estaban de acuerdo con la afirmación “los hombres conducen mejor que las mujeres”. El 55% está en desacuerdo.
El trabajo fue realizado por el observatorio de Seguridad Vial de CECAITRA (Cámara que nuclea a las empresas fabricantes de los radares), en el marco de los estudios que se está llevando adelante en General Pueyrredón sobre conductas, puntos negros y accidentología.
El observatorio midió mediante una encuesta las percepciones de los vecinos en distintas áreas de manejo que arrojaron resultados técnicos y sociales. Para los vecinos, “las mujeres manejan mejor que los hombres”.
A diario se escuchan en la calle, en un negocio o en la oficina frases como “los hombres conducimos mejor”, “las mujeres manejan muy lento” o “los choques siempre son culpa de los hombres”, “las mujeres avisamos todas las maniobras que hacemos”. Pero, ¿qué piensan realmente los conductores de Mar del Plata? ¿Consideran o no que los hombres conducen mejor?
Para conocer la opinión de los conductores de la ciudad, el Observatorio, realizó un sondeo consultando sobre el tema en los hogares de la ciudad.
La encuesta tuvo en cuenta la edad, el sexo y los estudios de los entrevistados. Los 806 encuestados telefónicamente respondieron si estaban de acuerdo con la afirmación “los hombres conducen mejor que las mujeres”, lo que dio como resultado que el 55% está en desacuerdo.
Si se tiene en cuenta el sexo de los encuestados, 7 de cada 10 mujeres admitieron no estar de acuerdo con que el género masculino es el que mejor conduce y 4 de cada 10 hombres opinaron que no son los que lo hacen mejor.
Pero existe un sector que se mostró de acuerdo con la idea de que los hombres conducen mejor. Un 28% estuvo de acuerdo con la afirmación, compuesto por un 40% de varones y 17 % de las encuestadas. Es decir que aproximadamente 3 de cada 10 ven a los hombres mejores al volante.
Al ser consultados por esta afirmación un 17% de los más de ochocientos encuestados eligió contestar neutro. Por ende, no tienen una opinión formada o no desearon tomar partido por un lado o por el otro.
Teniendo en cuenta la edad de los encuestados, los resultados varían notablemente. En el grupo de los jóvenes de entre 16 a 29 años, 8 de cada 10 no están de acuerdo en que los hombres manejan mejor que las mujeres y sólo 2 de cada 10 piensan que es así.
Los adultos mayores a los 65 años son más “parejos” a la hora de opinar. Mientras que el 33% consideran que los hombres manejan mejor; el 42% no está de acuerdo y el 25% se mantuvo con una opinión neutra.
Más datos
Un estudio realizado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) en donde se analizaron durante dos años más de 30 mujeres de entre 20 y 40 años comparándolas luego con 30 hombres de la misma franja etaria, dio como resultado que “si bien la habilidad conductiva de las mujeres es inferior a la de los hombres, el riesgo que asumen ante la situación crítica es sumamente inferior, lo que genera como resultado una conducción más prudente y por ende una exposición al riesgo mucho menor por parte del sexo femenino”.
Como aspectos positivos de las mujeres se destacaron que solamente un 10% de las mujeres superó la velocidad de consigna. En cambio, el 40% de los hombres incrementó las velocidades máximas exigidas, a pesar de las recomendaciones previas a cada práctica donde se explicó que las mismas no debían ser superadas. Las mujeres tienen más en cuenta parámetros propios, son más ordenadas y respetuosas de las señales de tránsito y son menos propensas a poner en riesgo a terceros.
Para destacar en los hombres se observó que consiguen mayor precisión en pruebas de habilidad motora y en el correcto recorrido de una ruta. Además, la concentración al volante por parte de los hombres es más evidente que en las mujeres.

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15 de febrero de 2018

En verano también se trabaja en seguridad vial

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La cámara que reúne a las empresas proveedoras de radares CECAITRA, sigue trabajando con su campaña de Conciencia Vial también durante los meses de vacaciones, pero que son también los que mayor movimiento en rutas se registra.
Durante el finde de Carnaval, en el que 120 mil vehículos circularon por #Ruta2,  el intendente de Chascomús, Javier Gastón, estuvo participando de las acciones de educación vial que CECAITRA, ya viene desarrollando en diversos municipios de la Provincia de Buenos Aires. Se entregaron manuales instructivos para conductores principiantes, folletería con recomendaciones para quien sale a la ruta y pulseras para fomentar la función del conductor designado. También se instalaron simuladores para que la gente participe de una manera entretenida e incorpore información y cuidados para un manejo responsable.
En lo que va del verano ya se ha realizado esta campaña en otros municipios como Pilar, Zárate, Campana, Lezama, Dolores, Pergamino, Salto, Castelli y Necochea.
Así debe ser, la prevención que parte de los cuidados del mismo conductor y el control por parte de las autoridades son la manera de que se reduzca la siniestralidad. Afortunadamente, ya sea por una actitud de cuidado o por miedo a las fotomultas (se labraron menos infracciones por exceso de velocidad) en la Ruta 2 se redujeron la cantidad de siniestros en el camino a la Costa. En enero hubo 3 fallecidos en hechos de tránsito, frente a las 8 muertes registradas en el mismo mes de 2017.
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14 de febrero de 2018

Se triplicaron los controles a micros y camiones en el finde de Carnaval

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El Ministerio de Transporte de la Nación incrementó en un 351% los controles. En total se realizaron más de 12.000 fiscalizaciones en todo el país y 71 vehículos fueron retenidos.

En el marco del Operativo Verano 2018, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)controló 12.280 vehículos de pasajeros y cargas en todo el país durante el fin de semana largo de carnaval. El Operativo se extenderá ininterrumpidamente hasta fines de febrero.
Del total de vehículos controlados 285 fueron infraccionados, 30 se desafectaron y 71 tuvieron que ser retenidos, 9 de los cuáles realizaban servicios de transporte de pasajeros ilegales. Al respecto el director ejecutivo de la CNRT, Pablo Castano, aseguró: "Continuamos realizando controles en todo el país. Esta mejora en las fiscalizaciones es producto de las nuevas estrategias implementadas en el Operativo que se realiza desde el 20 de diciembre, en donde se priorizó los controles en ruta, brindando mayor seguridad a los pasajeros".
Los controles del Operativo Verano buscan garantizar una circulación segura a quienes viajen en los meses de diciembre, enero y febrero, y se llevan adelante en conjunto con la Comisión Nacional del Transporte (CNRT), la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Gendarmería Nacional, Prefectura, las agencias de seguridad vial provinciales, las policías viales y las direcciones de tránsito locales.


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