Panamericana





General Paz





Au La Plata




Auspiciado por

Auspiciado por

Auspiciado por



Au 25 de Mayo





Au Riccheri








Puente Pueyrredón










Au Illia





Subtes




Piquetes













31 de julio de 2015

En 2 meses se inaugurará la nueva estación City Bell

0 comentarios
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó las obras de construcción de la nueva estación City Bell y las del paso bajo nivel de la calle 471 de la Línea Roca y anunció que “estará finalizada en los próximos 60 días”.
Randazzo detalló que “la construcción de esta nueva estación se da en el marco de la renovación integral que estamos llevando adelante en la línea que incluye la electrificación y la compra de 300 coches eléctricos 0km”.
“Es una obra realmente importante, que tiene un paso bajo a nivel que une ambos andenes, ascensores, un paso sobre nivel que une Camino Centenario con uno de los andenes, baños, boleterías nuevas y se recicla toda la parte histórica de la estación”, detalló el Ministro.
El nuevo paso bajo nivel que se está construyendo en simultáneo en la calle 471 y que permitirá aliviar el paso a nivel de la calle Güemes; ambas obras tienen un avance del 60%.
Randazzo afirmó que “una vez terminada podremos unir La Plata con Buenos Aires con trenes 0km de última generación, duplicaremos las frecuencias y bajaremos casi a la mitad los tiempos de viaje”.

Seguir leyendo

24 de julio de 2015

Berlingo solidaria con la Asociación MovilizaRSE

0 comentarios

El programa social y solidario “La Chocleada” de la Asociación Civil “MovilizaRSE” cumple 10 años y lo festeja realizando 36 encuentros de recolección de choclos en los que participarán 6000 voluntarios. Citroen colaboró con los trabajos prestando una Berlingo para las recolecciones realizadas en el mes de junio en diferentes campos de las provincias de Santa Fé y Buenos Aires.
“La Chocleada”, es un programa social y solidario creado en el 2006 por productores agropecuarios, el cual consiste en la recolección manual de una hectárea de maíz, donada por un productor rural. Los encargados de esta tarea son los integrantes de la comunidad más cercana a la hectárea, principalmente los alumnos de los colegios secundarios acompañados por sus docentes, padres y quienes deseen participar. En el caso de los choclos cosechados, estos son enviados directamente a los distintos comedores asistenciales de todo el país y en el caso de las chocleadas de maíz seco, lo cosechado se comercializa y con ese dinero se compran alimentos no perecederos que también son entregados a comedores asistenciales de todo el país. De este modo La Chocleada cumple con sus principales objetivos: combatir el hambre, involucrar a las comunidades en una acción solidaria y ayudar económicamente a las organiz aciones sociales que más lo necesitan.
"Estas acciones nos generan una gran satisfacción ya que nos permiten hacer nuestro pequeño aporte para combatir la principal necesidad de las personas", expresó Soledad Bereciartua, Responsable de Comunicación de CITROËN y DS Argentina.

Seguir leyendo

Obras en estación Coghlan y Miguelete, cerrada sentido provincia

3 comentarios
A partir del lunes 27 de julio los trenes del ferrocarril Mitre no se detendrán en el andén sentido a a Bartolomé Mitre de la estación Coghlan. Los usuarios pueden utilizar como alternativa la estación Luis María Drago (del ramal J.L.Suárez) a solo cuatro cuadras de distancia.
Asimismo, a partir del miércoles 29 de julio, los trenes no se detendrán en el andén sentido a José León Suárez de la estación Miguelete. Los usuarios que utilizan habitualmente dicha estación para llegar hasta Tecnópolis deberán bajarse en la estación San Martín desde donde saldrán los micros que los trasladarán hasta el predio de la feria.
En ambas estaciones, los andenes a Retiro funcionarán con normalidad.
Seguir leyendo

14 de julio de 2015

Debate de Seguridad Vial entre profesionales

0 comentarios
Citroën junto a CESVI invitaron a periodistas del sector automotriz y de tránsito a debatir sobre algunos cuestiones sobre Seguridad Vial que la gente “discute” muchas veces sin saber muy bien, como por ejemplo, si es posible engañar al alcoholímetro (lo cuál, adelantamos quedó experimentalmente demostrado que es imposible). Del encuentro también participaron trabajadores de asistencia vial de distintas autopistas y como era de esperarse se dieron algunos momentos álgidos en una discusión entre todos profesionales: los que trabajan en el día a día en las autopistas auxiliando siniestros, los técnicos con estadísticas en la mano y comunicadores con años de experiencia en sembrar la conciencia vial en una sociedad que no se deja regar mucho con estas ideas y que está convencida de que el problema es “el otro”.
Y “ese otro” también surgió en el debate: estuvieron los que hablaron de ideales de manejo como “lo que pasa es que los automovilistas deben respetar una distancia de seguimiento prudencial”, que rara vez se cumple y por eso suceden los siniestros; se le buscó la responsabilidad al Estado con preguntas de la talla de “¿Por qué no se invierte acá en detectores de niebla para alertar sobre la imposibilidad de circular por una autopista?”; y como un clásico también se le echó la culpa a la industria automotriz con “por ahorrarse 10 dólares en un foquito y un botón no le ponen antiniebla trasero a modelos que tienen todo el cableado preparado”. La gran mayoría de las aseveraciones estaban en lo cierto, pero la discusión sobre la claridad de las normas, el accionar o ausencia del Estado en el control, la falta de educación vial de los que hoy tienen un carnet o incluso la predilección de gadgets marketineros frente a dispositivos de seguridad del jefe de producto de una terminal para competir en el mercado no es algo que resuelva el problema. Y el problema es que la gente se sigue muriendo en las calles. Y detallo, cada vez más en las calles, avenidas y autopistas urbanas y no en las rutas. Porque la problemática vial es diaria y los medios (ni las empresas que bienaventuradas hacen campañas de RSE) no tienen que acordarse sólo cuando llegan las vacaciones. Lo venimos diciendo hace tiempo: la decisión más importante la tiene siempre quien lleva el volante, a cada instante.
Los comunicadores que trabajamos en torno a la seguridad vial, ya seamos periodistas de tránsito, o los colegas que saben mucho más de motores y novedades de la industria, no debemos dejar de apelar al sentido común de los conductores. No es nada extraño lo que hay que pregonar, es hacer entender que hay que prevalecer la vida, y dar conocimiento de las acciones –que aunque inocentes que parezcan- conllevan a un peligro vial que puede desencadenar en lesiones o muerte.
Algunos tips y frases que rescatamos de este enriquecedor encuentro:
“Al hablar de seguridad vial pongamos la vara a la altura de aquella persona a la que le dieron el registro sólo por saber estacionar y arrancar en pendiente”
“El carril rápido de una autopista es para transitar a la velocidad máxima permitida, pero si un vehículo nos hace guiño de luces, sin importar que vaya en infracción, lo mejor es cederle el paso sin comprometer en nuestra maniobra a otros automovilistas”
“Dado que existe una gran confusión acerca de la forma correcta de señalizar la posibilidad de sobrepaso en una ruta de doble mano, lo mejor es no realizar la maniobra hasta comprobar por nuestros medios que se puede realizar de manera segura”
“Pese a que nuevos modelos vienen con un sistema de luz diurna de encendido automático, estas luces no reemplazan a las luces bajas que es obligatorio llevar encendidas en rutas y autopistas a toda hora”
“Ante la situación de un posible choque frontal por un sobrepaso mal realizado, cada conductor debe resguardar la derecha, incluso aquel que circulaba de forma correcta, debe descender la velocidad y lanzarse a la banquina, de ser necesario, anticipando la maniobra con la luz de giro derecha”
Y finalmente, el tema que mayor revuelo armó: Con niebla ¿hay que encender las balizas? Luego de participar del debate y tomando el mix de críticas, experiencias y normativa, insistiremos en que la recomendación es no transitar con las balizas encendidas, excepto que nos encontremos en una situación en la que hemos ingresado repentinamente en un espeso banco de niebla muy cerrada que no nos permite ver más de 10 metros. Ante esta emergencia, sin clavar frenos pero descendiendo la velocidad al mínimo, será primordial dar a conocer nuestra ubicación a los vehículos que están por detrás. Pero no hay que confundir ésto con transitar de manera automática con la luz intermitente, ya que la misma tiene como lectura detención o emergencia. En definitiva, nuevamente, hay que llamar a la cordura del que conduce, no convertir a una autopista con algo de neblina en un arbolito de navidad con autos circulando a 80 km/h.
Dejemos de exigir y esperar cosas del otro, un transitar más tranquilo y seguro lo construímos cada uno con buenas actitudes.
Seguir leyendo