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27 de marzo de 2014

Cierre del Puente de Juan B Justo por obras

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Del viernes 28 de marzo, desde las 22, hasta el lunes 7 de abril, permanecerá cerrada la mano que va en sentido hacia Liniers por trabajos de reparación en el puente (poco conocido como Reconquista) de la Avenida Juan B Justo, en Palermo.
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19 de marzo de 2014

La Justicia devuelve camiones y riesgo vial a Hora Pico

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El juez en lo Contencioso Administrativo Pablo Cayssials hizo lugar a una cautelar presentada por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas.Desde esta mañana, ya no se cobra el peaje extra de $185 a los camiones de gran porte que quieran cicurlar por las autopistas de accesos a la Ciudad en Hora Pico.
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18 de marzo de 2014

¿Quién le pone el valor a las multas?

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Las infracciones están sancionadas con el pago de Unidades Fijas, que luego se transforman en un monto en pesos. En Ciudad de Buenos Aires, en frebrero se modificó el artículo 19 de la Ley 451, de forma que la Unidad Fija que estaba establecida en $2 se ató a la inflación ya que la nueva determinación del valor es medio litro de nafta de mayor octanaje informado por el Automóvil Club Argentino sede Central, con una actualización semestral (antes la renovación era anual).
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17 de marzo de 2014

El peligro de los camiones detenidos en Hora Pico

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Desde la puesta en marcha del plan "Hora Pico sin Camiones", hemos advertido la picardía de algunos transportistas que atentan contra el éxito de la medida cuando estacionan en la banquina para esperar que finalice el horario en el que deben pagar un extra en el peaje. La situación la hemos comentado en repetidas oportunidades en los informes del tránsito en la radio y los colegas de Clarín con buen tino han hecho lo propio en la pasada edición dominical. Aquí la nota completa de Nora Sanchez:

Para no pagar más peaje, paran los camiones en las banquinas

POR NORA SÁNCHEZ

Ocurre en accesos como la Panamericana, donde Clarín constató 42 vehículos detenidos por ramal. Los choferes esperan para evitar el adicional por usar las horas de más tránsito. Pero está prohibido.
Panamericana. A metros del peaje, camiones estacionados en lugares prohibidos. Se los puede ver por las tardes, cercanos a las cabinas, en más de diez kilómetros./EMMANUEL FERNANDEZ

16/03/14

La medida ”Hora pico sin camiones” fue efectiva. Los $ 185 extra de peaje que deben pagar los camioneros para circular por las autopistas de acceso a la Ciudad en las horas pico sirvieron como disuasivo. La circulación de transporte pesado se redujo a más de la mitad. Pero hay un efecto que no fue calculado: los choferes evaden el pago del adicional esperando en la banquina antes de pasar el peaje, desde un rato antes de las 10 o de las 20, según en qué sentido circulen. Esto ocurre especialmente en la Panamericana, donde a la hora del regreso se forman largas filas de camiones detenidos.
A las 19.30 de un día de semana, Clarín verificó que en la banquina del ramal Pilar de la Panamericana, entre el km 20 y el 34 había 42 camiones detenidos. Sólo en el km 28, había una fila de diez. El último, casi sobre una curva, invadía parte del carril lento. En otros tramos, esta última situación se repetía: como las banquinas de este ramal son angostas, los camiones ocupaban parte de la calzada de circulación. Mientras, otros camioneros avanzaban a velocidad mínima, buscando dónde parar.
En el ramal hacia Campana, en los 10 kilómetros que separan al km 23 del primer peaje rumbo a Provincia, había otros 42 camiones parados. Diez estaban a metros de las cabinas de peaje. “Voy a esperar hasta las 20, porque no tengo los $ 215 que me quieren cobrar”, se quejó David, que esperaba al lado de su camión cerca de las 19. Para él esa hora de espera significó un ahorro de $ 190, porque el peaje en hora no pico baja a $ 25.
“Si la idea es que entren menos camiones a Capital, debieran contemplar que paguemos menos los que subimos a la Panamericana ya en Provincia –protestó Matías, un camionero que llevaba tubos para Siderar–. Y hacer un carril exclusivo para tránsito pesado. Yo vengo desde Don Torcuato y voy a Campana. Podría tomar la ruta 202 e ir por colectora, pero está muy rota y corro el riesgo de que se caiga la carga. Y para mí no es lo mismo viajar después de las 20, porque entre que descargan el camión y vuelvo, llego a mi casa a medianoche”.
“Los camioneros esperan en la banquina desde más de una hora antes de que termine la hora pico –confirma Jota Leonetti, periodista de Control de Tránsito–. Desde que la ciudad de Buenos Aires se sumó a la medida, en el Acceso Oeste pasa menos, porque los que vienen desde el centro tienen que haber pasado el peaje de la Perito Moreno. Pero en la Panamericana es habitual, sobre todo a la hora del regreso, porque los camiones salen del puerto y el primer peaje que se encuentran hacia Provincia es el de Pilar o el de Campana”.
La banquina es un espacio que debe quedar libre y es peligroso que esté ocupada por camiones. “Detenerse en la banquina está prohibido, a menos que sea por una emergencia –advierte Leonetti–. Ante un desperfecto mecánico en el auto, si hay camiones estacionados no tenés dónde resguardarte y quedás atravesado en el carril lento. O si alguien pierde el control de su vehículo, corre el riesgo de chocar con el costado de un camión y terminar debajo de él”.
El recargo a los camiones de $ 185 por sobre la tarifa de hora pico del peaje se aplica desde el 1° de febrero en las autopistas Panamericana, Riccheri y Acceso Oeste. A los camioneros que van hacia Capital se lo cobran en cada puesto de peaje que atraviesen de lunes a viernes de 7 a 10 y los domingos de 17 a 20, y a los que van a Provincia, de lunes a viernes de 17 a 20.
La medida fue tomada por el Gobierno nacional para agilizar la circulación de autos particulares en los horarios de ida o regreso del trabajo. Como los Gobiernos bonaerense y porteño se sumaron, también se cobran los $ 185 en las autopistas Buenos Aires-La Plata, 25 de Mayo y Perito Moreno. En la Illia, el recargo es de $ 65.
El 27 de enero, último día hábil previo a la medida, por la Panamericana, la Riccheri y el Acceso Oeste ingresaron 3.729 a Capital. “Los números recientes ya reflejan una reducción del 65% en la cantidad de camiones que circulan en las autopistas en hora pico –indica Leonetti–. Y hay un 82% menos de siniestros con camiones. La medida agiliza el tránsito. Sólo falta multar u obligar a circular a los que paran en la banquina”.
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14 de marzo de 2014

Comenzó PARO de Colectivos por inseguridad

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Hasta la medianoche los choferes de la UTA realizarán la medida de fuerza ante el asesinato de un colectivero de la Linea 56 durante un asalto en Villa Celina. Adhieren los choferes de todas las líneas del GBA y aquellas que circulan y tienen al menos una terminal en provincia.
Sólo está en duda si circularán o no las 33 Líneas Porteñas:
Línea 4 Liniers-Correo Central
Línea 5 B. Piedrabuena-Retiro
Línea 6 Villa Soldati-H. Ferroviario
Línea 7 Parque Avellaneda-Retiro
Línea 12 Constitución-P. Falucho
Línea 23 Villa Soldati-P. Nuevo
Línea 26 Retiro-Barrio Rivadavia
Línea 28 Retiro-C. Universitaria
Línea 34 Liniers-Palermo
Línea 39 Chacarita-La Boca
Línea 42 Pompeya-Núñez
Línea 44 N. Pompeya-Belgrano
Línea 47 Chacarita-Liniers
Línea 50 Retiro-B. Piedrabuena
Línea 61 Constitución-Constitución
Línea 62 Constitución-Constitución
Línea 64 Belgrano-La Boca
Línea 65 Constitución-Belgrano
Línea 68 Saavedra-Once
Línea 70 Barracas-Retiro
Línea 76 N. Pompeya-Saavedra
Línea 84 V. Parque-Constitución
Línea 99 Liniers-Plaza de Mayo
Línea 101 Villa Soldati-Retiro
Línea 102 Barracas-Palermo Chico
Línea 104 Liniers-Once
Línea 106 Liniers-Retiro
Línea 107 P. Avellaneda-Núñez
Línea 108 Liniers-Retiro
Línea 109 Liniers-Correo Central
Línea 115 Villa Soldati-Retiro
Línea 118 Belgrano-P. Patricios
Línea 132 Flores-Retiro
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13 de marzo de 2014

Corte de Cabildo en Nuñez por obras del subte

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Es en ambos sentidos de circulación, entre Iberá y Pedraza, por el inicio de obra de las Cocheras de Congreso de Tucumán del Subte Línea D.
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12 de marzo de 2014

Anulan giro a la izquierda de Chorroarín a Warnes

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Desde el jueves 13 de marzo, el giro a la izquierda desde Avenida Chorroarrin hacia la Avenida Warnes será derivado, 100 metros antes, por la calle Zabala.
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Tren San Martín con trasbordo por elevación de andenes

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Hay un nuevo cronograma de servicio para acelerar las obras y extender el servicio de los trenes 0KM. Los trenes chinos hacen el trayecto Retiro-Pilar, pero sólo realizan paradas en las estaciones con andenes ya elevados, utilizadas por casi el 80% del pasajeros: Villa del Parque, Devoto, Saénz Peña, José C. Paz, Sol y Verde, Presidente Derqui, Villa Astolfi.
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