Panamericana





General Paz





Au La Plata




Auspiciado por

Auspiciado por

Auspiciado por



Au 25 de Mayo





Au Riccheri








Puente Pueyrredón










Au Illia





Subtes




Piquetes













28 de marzo de 2013

Libre estacionamiento en Pascuas en Capital

0 comentarios

El Jueves y Viernes Santo, como así también los feriados del lunes 1 y martes 2 de abril, se permite el estacionamiento general de vehículos en las avenidas y en calles de la Ciudad.

Seguir leyendo

27 de marzo de 2013

La ANSV intimó a Scioli por las obras de Ruta2

0 comentarios
Por pedido de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el gobierno de la Provincia de Buenos Aires suspendió la repavimentación en las rutas 2 y 11, que ponía en riesgo la seguridad vial y genera grandes congestiones de tránsito en el primer día de éxodo turístico por el fin de semana largo.
Seguir leyendo

Nuevo logo y nuevo twitter para LoJack

0 comentarios
Nos alegró mucho cuando nos informaron que comenzaba a funciona @LoJackArg.
Seguir leyendo

Tren Sarmiento vuelve a llegar a Once los domingos

0 comentarios

Ddesde el 31 de marzo, el servicio de trenes eléctricos vuelven a prestar recorrido completo entre las estaciones Once y Moreno durante los días domingos y feriados, gracias a los avances logrados en los trabajos de renovación de vías.
Seguir leyendo

25 de marzo de 2013

El nuevo diseño de calle Galván es inentendible

4 comentarios
El gobierno porteño intervino la calle Galván desde Congreso hasta la Avenida Balbin, salida directa a General Paz y enlace con Acceso Norte. La problemática de Galván era el exceso de velocidad en una calle muy ancha, tenía en algunos tramos hasta 10.5 metros, que los automovilistas y camioneros tomaban como una avenida superando incluso los 60 km/h. 
A pesar de que Galván fuese una continuidad para el tránsito proveniente de la Avenida Alvarez Thomas (y por ende de la Avenida Córdoba desde el centro porteño), el objetivo principal era la recuperación del "carácter barrial" para disminuir los efectos de la gran cantidad de tránsito liviano y pesado que circula por la arteria. Según el Ministerio de Desarrollo Urbano, que llevó adelante las obras, se trabajo esencialmente en achicar la calzada a sólo dos carriles de 3,50 metros cada uno, supuestamente uno para autos y el de la derecha para la circulación de tránsito de carga. Lo extraño aquí es que las teorías de Seguridad Vial señalan que para aminorar la velocidad de circulación de una arteria una de las opciones es angostar los carriles, pero no el ancho total de la calzada. De la manera en la que se hizo, la capacidad de la arteria disminuyó de manera muy importante y la congestión será mayor, y con ella, de seguro, los molestos bocinazos para aquellos vecinos que se intentó proteger. Atentos a que desde Larralde hasta Balbin no hay cruces de calles y sólo está el ingreso y egreso a mano derecha de 4 arterias que se cortan a los 100 metros en la paso semipeatonal Valdenegro ¿no hubiese sido preferible mantener el carril derecho para el tránsito liviano y que este no tenga que lidiar en los giros con los camiones, o incluso para estacionar?
En una Ciudad con las calles saturadas para circular y para estacionar, en la que en distintas oportunidades se analizó extender los parquímetros a los barrios, en Galván se regaló espacios de estacionamiento a los frentistas. Pero no sólo se permitió el estacionamiento antes prohibido, sino que se construyeron dársenas y ensancharon esquinas para proteger a los vehículos de unos pocos privilegiados. Aquí la excusa es que se hizo para evitar que los camiones circulen cerca de las viviendas, es decir, alejando el tránsito pesado de la línea municipal.
Otra gran incongruencia del nuevo diseño de Galván es la ciclovía unidireccional de sólo 3 cuadras con cordón separador y  un ancho mínimo de 1.50, entre Congreso  y  Tamborini, ubicada del lado derecho en el sentido vehicular, junto al estacionamiento (o sea que el que quiera estacionar o ingresar al garage de una vivienda debe no sólo lidiar con los camioneros, sino sortear la bicicenda)
También fuera de los ejes de movilidad y prioridad al transporte público de pasajeros en los que tanto ha trabajado la administración macrista, la intervención de Galván no tuvo en cuenta el recorrido del colectico Linea 110, que va desde la calle  Nuñez hasta Balbín, y para el cuál podría haberse reservado un carril casi exclusivo, que en definitiva hubiese alejado el tránsito pesado de la línea municipal y brindado mayor agilidad en el transporte y seguridad a los pasajeros del 110.
La doble línea amarilla en Galván duró unos pocos días
A todas estas fallas en el mejoramiento de una arteria tan importante como Galván, que es además única vía de acceso al Hospital Universitario CEMIC, se suman los errores que no han querido reconocer: se pintó una doble línea amarilla y se instalaron delineadores (los palitos para dividir mano y contramano), que pretendían dividir físicamente el carril liviano del pesado, pero generaba una comunicación visual totalmente errada, ya que la doble linea amarilla significa internacionalmente la limitación  y prohibición de invadir un carril que tiene sentido contrario. La línea amarilla y los palitos ya fueron quitados (con el costo que implicó su instalación y remoción) y que el Gobierno debió a reconfirmar que el único sentido de circulación de Galván seguirá siendo al norte.
Finalmente el achique de calzada de Galván, que habría demandado casi 13 millones de pesos, lo único que generará es menor fluidez en esta arteria y mayor tránsito y congestión en las calles Miller y Mariano Acha, con mayor densidad de vecinos. El Ministerio de Desarrollo Urbano cayó en la demagogia de querer solucionar el problema de los vecinos de Galván y no contempló un plan integral de movilidad para toda el área, teniendo en cuenta el caudal real de tránsito que salía de la Ciudad por esa calle.



Seguir leyendo

21 de marzo de 2013

Francisco cambió subte por Papamovil Mercedes

0 comentarios

En la ceremonia de asunción en el Vaticano, el Papa Franscico -excardenal argentino Jorge Bergoglio- pidió un auto que le permitiera descender a saludar a la gente cuando lo deseara. Con esa premisa eligió el Mercedes Benz Clase G que lo paseó por la Plaza de San Pedro.
Seguir leyendo

18 de marzo de 2013

Veda de camiones para finde extralargo de Pascuas

0 comentarios
Atento al tradicional movimiento turístico de Semana Santa, para el miércoles 2, de 18 a 24 y jueves 28 de marzo, de 8 a 14, y para el regreso el martes 2 de abrildesde las 18 hasta las 24la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) dispuso la veda para camiones de gran porte, con más de 3,5 toneladas. Se solicita a los camiones categorías N2, N3, O, O3 y O4 no circular por principales Rutas Nacionales y Accesos a Buenos Aires, para facilitar el desplazamiento de los autos particulares y evitar que se presente un mayor grado de riesgo de siniestralidad.


Seguir leyendo

Cortes en Capital por la asunción del Papa Francisco

0 comentarios
Los actos centrales en la Ciudad de Buenos Aires se concentrarán entorno a la Catedral Metropolitana desde las 18 del lunes 18 y hasta las 10 del martes 19 de marzo.
Cortes totales de:
- Rivadavia entre Alem y San Martín, sin afectar Leandro N Alem.
- Diagonal Norte entre San Martín y Maipú.
- Hipólito Yrigoyen entre Bolívar y Paseó Colón, sin afectar Paseo Colón.
- Diagonal Sur entre Perú y Bolívar.
- Avenida de Mayo entre Bolívar y Chacabuco.

En tanto el corte total de Bolívar entre Rivadavia e Hipólito Yrigoyen se extenderá hastas las 18 del martes; y desde entonces hasta las 20 una procesión afectará un carril de mano derecha desde la Catedral por Rivadavia hasta Rivera Indarte, luego Ramón Falcón, Membrillar, Caracas, Yerbal, Bolivia, Av. Rivadavia hasta el punto de partida en Plaza de Mayo.


Seguir leyendo

Mercedes duplica producción de camiones nacionales

0 comentarios
La marca alemana comenzó la producción de los camiones Atron 1624 y Atron 1634 en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de La Matanza. De manera que el volumen de producción de la actual línea de camiones pasará de 1300 a 2600 unidades, y alrededor del 50% de los camiones Mercedes-Benz vendidos en Argentina serán de fabricación local.

Seguir leyendo

Volkswagen apoya el hockey junto a Lucha Aymar

0 comentarios
Autoahorro Volkswagen y la pick-up Amarok serán main sponsors en el Primer Campus de perfeccionamiento de hockey femenino para más de 250 chicas de 10 a 20 años, dictado por Luciana Aymar, la Leona elegida siete veces mejor jugadora del mundo.
Seguir leyendo

17 de marzo de 2013

Construyen nuevos túneles en Holmberg y Donado

0 comentarios

Durante el fin de semana se realizó el montaje de las losas que conforman el nuevo puente ferroviario del próximo paso bajo nivel de la calle Holmberg y las vías del Tren Mitre ramal Hosé León Suárez. El Ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, supervisó las tareas, que se realizaron en la noche y madrugada del sábado al domingo para minimizar el impacto
en la movilidad de los usuarios del tren, y las cuales permitirán comenzar con la excavación del túnel. El paso bajo nivel Holmberg tendrá un carril y será sentido único de circulación hacia el Norte, con una altura libre de 3 metros y contará con una pasarela peatonal dotada de escaleras y rampas, para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida. A una cuadra de allí, sobre la calle Donado, la Ciudad está construyendo otro paso bajo nivel con sentido de circulación contrario, mano al Sur. De esta manera, ambos cruces conformarán un par vial que permitirá el tránsito a un lado y el otro del tren, eliminando la barrera urbanística generada por las vías ferroviarias, que hoy divide ese sector del barrio porteño de Villa Urquiza.
Si hay algo que no se le pueda criticar a la gestión de Macri, es que ha sido la única en muchos años en ocuparse de quitar el peligro que implican los pasos a nivel y brindar al mismo tiempo, mayor fluidez en un tránsito que se incrementa cada día. Los  pasos bajos nivel ya inaugurados son 12: Soler y Dorrego (Tren San Martín); Mosconi y Punta Arenas (Tren Urquiza); Sarmiento (Tren Belgrano Norte); Bonorino (Tren Belgrano Sur), Monroe (Tren Suárez y Mitre), Arias (Tren Mitre) y en Núñez se habilitaron Besares, Iberá, Manuela Pedraza y Crisólogo Larralde (Tren Tigre). Y se encuentran en construcción los pasos bajo nivel: Pacheco, Ceretti, Altolaguirre, Zamudio y vías del Tren Suárez y el paso bajo nivel de gran envergadura en la Avenida Federico Lacroze, también en su cruce con el Tren Mitre.
Seguir leyendo

13 de marzo de 2013

En 2012 creció un 7,4% el robo de vehículos

0 comentarios
De enero a diciembre de 2012, se registró un incremento del 7,4% en la cantidad de robos en todo el país, en comparación con el mismo período del 2011. El mayor aumento porcentual se presentó en el Interior del país, zona que registró unalza de un 13,3%, y se destaca el incremento de la participación de robos en el Gran Buenos Aires, que presentó un aumento del 12,5% y sostiene de esta manera una tendencia alcista a través de los períodos estudiados. Como contrapartida, se observa una tendencia decreciente en la participación de robos en Capital Federal (-7,7%).
Lamentablemente, se registró un incremento en la participación de robos a mano armada a nivel país en comparación con el 2011, registrando un alza de un 3% (de 32% a 35%). En la apertura por zona se puede apreciar que el aumento se distribuye de la siguiente manera: 2% en Capital Federal (de 27% a 29%), un 6% en GBA (de 35% a 41%) y un 1% en el Interior del país (de 16% a 17%).

Vehículos más robados
Los vehículos más robados en 2012 fueron: VW Gol, Fiat Duna, Fiat Uno, Chevrolet Corsa y Renault Clio. Y en el caso de los coches con precio superior a U$S 30.000 y de hasta 1 año de antigüedad, los más robados en 2012 fueron: VW Passat, Ford Mondeo, Audi A3, Honda Accord, Audi A4.


Distribución por zonas de GBA
Analizando los robos en GBA, zona que actualmente presenta el 58,5% del total de robos del país, se observa que la zonaOeste registró el alza más significativa, con el 19,9%. Mientras que las zonas Sur y Norte registraron un aumento del 14,6%, y1,27%, respectivamente.



GBA Norte
Partido
% del total de robos de GBA Norte
% de variación 2012 vs. 2011
Vicente López
22,9%
3,1%
Gral San Martín
21,6%
-8,4%
San Miguel
12,4%
-8,5%
Malvinas Argentinas
9,3%
30,7%
San Isidro
8,2%
-12,3%
Pilar
8,1%
1,5%
José C. Paz
6,4%
29,6%
Escobar
4,6%
21,2%
Tigre
4,1%
18,6%
San Fernando
2,4%
-12,6%
GBA Oeste

Partido
% del total de robos de GBA Oeste
% de variación 2012 vs. 2011
La Matanza
42,1%
14%
Tres de Febrero
18,5%
28,7%
Morón
17,1%
26,9%
Moreno
7,4%
31,2%
Merlo
5,3%
12%
Ituzaingó
3,8%
36,9%
Hurlingham
3,2%
-7,2%
General Rodríguez
1,4%
76,9%
Luján
1%
3%
Otros
0,2%

GBA Sur

Partido
% del total de robos de GBA Sur
% de variación 2012 vs. 2011
Lanus
29,9%
19,2%
Quilmes
17%
25,8%
Lomas de Zamora
16,7%
16%
Avellaneda
13,5%
7,3%
Almirante Brown
8,4%
-4,6%
Esteban Echeverría
6,3%
3,0%
Berazategui
3,2%
49,3%
Florencio Varela
2,6%
40,5%
Ezeiza
1,5%
-22,6%
Otros
0,9%

Nota: Se destacaron en negrita aquellos partidos que registraron un incremento en los robos por encima de la media de Gran Buenos Aires y que, a su vez, más participación tienen en su respectiva zona.
Fuente: CESVI Argentina - Siniestros de robos totales informados por Compañías aportantes al Sistema Integrado SOFÍA, correspondientes al 59,5% del mercado asegurado.
Seguir leyendo

8 de marzo de 2013

Cortes parciales por obras el viernes 8 de Marzo

0 comentarios

Está restringida la ciculación por diversas obras en las calles:
Av. Juan de Garay 1201 al 1800
Av. Martín García 201 al 400
Huergo 1 al 1500
9 de Julio 1 al 800
Cerrito 1 al 800
Bernardo de Irigoyen 1 al 100
Lima 1 al 100
Maipú 1 al 700
Carlos Pellegrini 1 al 800
Tte. Gral. Juan Domingo Perón 785 al 1000 y 1401 al 1800
Uruguay 1 al 400
Defensa 1501 al 1700
Perú 1601 al 1800
Uspallata 501-600
Av. Eduardo Madero 1 al 1500
Santa Fe 701 al 1301
Av. Paseo Colón 101 al 1700
Piedras 51 al 400
Av. Rivadavia 1501 al 1900
Pres. Luis Sáenz Peña, 51 al 100
Salta 1 al 50
San José 1 al 50
Av. del Libertador 1001 al 1800
Av. Pres. Figueroa Alcorta 2001 al 3000
Cochabamba 2201 al 3000
Av. Juan de Garay 2301 al 2900
Pichincha 801 al 1600
Av. Rivadavia 1801 al 2800
Av. Corrientes 2801 al 3400
Brasil 2501 al 3300
Esquel 1901 al 2000
Oscar Natalio Bonavena 1201 al 1500
Av. Chiclana 2901 al 4300
Av. Fernández de la Cruz 801 al 1800
Mom 2601 al 3600
José Pío Mujica 2301 al 2500
Tabaré 1401 al 2100
Agustín de Vedia 2725 al 3900
Rocamora 4001 al 4600
Jerónimo Salguero 1 al 600
Colombres 1 al 1500
Tte. Gra. Donato Álvarez 101 al 1100
Av. Fco. Fernández de la Cruz 1801 al 2800
Francisco Bilbao 1301 al 2600
Del Barco Centenera 1301 al 2000
Senillosa 901 al 2100
Elpidio González 3901 al 5700
Berón de Astrada 2101 al 3000
Ferre e/ Pergamino y Av. Cnel. Esteban Bonorino
Av. Fco. Fernández de la Cruz e/ Av. Varela Y Av. Gral. Paz
Av. Cnel. Roca - Av. Int. Fco. Rabanal e/ Av. Gral. Paz Y Av. Cnel. Esteban Bonorino
Andalgalá 901 al 1330
Caaguazú 6701 al 7400
Av. Bruix 4401 al 4900
Murguiondo 2101 al 2900
Atahualpa 1201 al 1700
Moctezuma 901 al 1100
José Bonifacio 3201 al 3800
Camarones 3801 al 4400
Margariños Cervantes 3801 al 4400
Miranda 5051 al 5700
Asunción 3801 al 4200
Emilio Lamarca 2401 al 3400
Av. San Martín 5901 al 6600
Elpidio González 2701 al 3100
Juana Azurduy 2001 al 2900
Ibera 2401 al 3100
Moldes 1401 al 3600
O Higgins 3001 al 3600
Bulnes 1201 al 2000
Av. Luís María Campos 1 al 1100
Guatemala 4301 al 5200
Jorge Newbery y Amenábar
Nicaragua 4301 al 5200
Av. Santa Fe 4001 al 4600
Charlone 1 al 600
Manuel Álvarez Prado 2401 al 2600
Bolivia 5801 al 6100
El Gaucho 5901 al 6200
Estrella Federal 2601 al 2800
Av. Salvador María del Carril 2001 al 3201
La Pampa 3801 al 6000
General Manuel Rodríguez 2601 al 2900
Arcos 2101 al 2200 / 2501 al 3600

Seguir leyendo

6 de marzo de 2013

Carpooling entre empleados de una misma fábrica

0 comentarios

El carpooling es una tendencia internacional que propone compartir el auto para  viajes de trabajo o placer. En el ámbito laboral ayuda no sólo al medio ambiente reduciendo la huella de carbono, sino que también fomenta las buenas relaciones y el networking interno. Alineados con la estrategia global de VolkswagenThinkBlue”  de cuidado del medio ambiente, la filial de la automotriz en Argentina lanzó su primera plataforma Carpooling. Este sistema es exclusivo para  la empresa y sugiere a sus colaboradores compartir auto para ir a trabajar.Esta nueva plataforma se desarrolló en conjunto con SincroPool, una joven empresa que  por medio de su sitio web permite planificar viajes todos los días según las coincidencias con otros usuarios, ya sea por horarios, puntos de encuentro,  recorridos y la condición de pasajero o conductor.
Si bien ya hay algunas otras webs que ofrecen hacer carpooling (incluso con un acuerdo de previo de costos del "pasajero" para con el "conductor"), al estar abiertas al público son aún poco confiables, pero por la desconfianza misma de los usuarios sobre quién va a subir a su auto. De esta manera se han ido transformando esas plataformas en webs de ofrecimientos de remiseros, desdibujando la idea original de compartir. Por eso, estos nuevos emprendimientos menos ambiciosos y sectorizados a una empresa, o bien podría ser un country o una escuela (el viejo y conocido pool de madres), son mucho más eficientes y realistas.



Seguir leyendo

La justicia se expidió sobre el Metrobus de 9 de Julio

0 comentarios

El Gobierno porteño comunicó los puntos más relevantes del fallo de la Justicia con respecto a las obras del que se llevan en la Avenida 9 de Julio para la creación de los carriles exclusivos para la red del Metrobus que unirá Retiro con Constitución:

Sobre la línea C de subte y las calles laterales
Desestima expresamente los argumentos  tendientes a impugnar la obra en base a una supuesta “competencia” con la línea C de subterráneos y con el hecho de que el Metrobus debiera ir por las calles laterales y no por las centrales.

Sobre la posible destrucción del paisaje urbano de la 9 de Julio y la Plaza de la República
 El juez dice expresamente que las obras sobre la Plaza de la República no destruyen el patrimonio cultural y simbólico de la Avenida 9 de Julio ni de la Plaza. La Plaza de la República no tiene una protección patrimonial que la torne intocable y además su morfología ha variado en muchos sentidos a lo largo de los años. Y si bien el proyecto contempla un recorte de sus veredas, al mismo tiempo la estira en dirección norte y sur.

Sobre el traslado de monumentos:
No está previsto en la Ley que la Legislatura tenga que intervenir para autorizar los movimientos de los monumentos, porque todos serán emplazados en el eje de la 9 de Julio.

Sobre la posible existencia de restos arqueológicos bajo tierra:
Los demandantes nunca aportaron precisiones sobre los restos que se hallarían debajo de la avenida. Además la obra es mucho más superficial que otras que han cavado más profundamente (cómo diversas líneas de subte o playas de estacionamiento subterráneas).



Seguir leyendo

1 de marzo de 2013

La Plata se suma al Bicing

0 comentarios
Quizá sea de una manera demasiado modesta, pero la Municipalidad de La Plata informó que dispondrá de 20 bicicletas para que los ciudadanos puedan utilizarlas en forma gratuita para realizar trámites en el centro de la ciudad. 
Imitando el sistema de préstamo de bicicletas con el que cuenta la Ciudad de Buenos Aires desde hace 2 años, el municipio explicó que con esta iniciativa se busca ofrecer una alternativa de transporte a los ciudadanos que necesiten realizar una serie de trámites en la ciudad. En un primer término, la medida comenzará siendo en primera instancia para los vecinos de La Plata, pero la idea es extenderlo a los turistas que quieran recorrer los puntos de interés de la Ciudad. Las 20 bicicletas, que serán identificadas con un mismo color y portarán un ploteado con el logotipo de la Municipalidad de La Plata, se entregarán en el parador ubicado en plaza San Martín, de calle 7 y 50, allí mismo donde desde mediados del año pasado se habilitó una guardería gratuita de bicicletas y motos. El parador está abierto de lunes a viernes de 7 a 20 y los sábados de 9 a 20.
Los vecinos deberán concurrir con el DNI y la factura de un servicio a nombre del interesado y con una antigüedad mínima de tres meses como usuario de la prestación. Quienes utilicen los rodados tendrán que completar una declaración jurada a través de la cual quedarán a cargo del vehículo entregado y se responsabilizarán por sus actos en la vía pública. 
Lo que claramente le falta en esta incipiente etapa al bicing platense es el sistema de postas, por lo que sería muy importante que además del casco que se entregará sin cargo u que el ciclista deberá comprometerse a usarlo, será necesario una linga con candado para asegurar la bici mientras que uno realiza sus trámites, por cierto no muy largos, porque el período máximo de préstamo es de tres horas.
Seguir leyendo

Peugeot Lojack Team visita BA Playa

0 comentarios

Buenos Aires Playa culmina su quinta temporada ofreciendo el próximo domingo 3 de marzo a los amantes del automovilismo disfrutar de autos de alta competición. Pilotos del Peugeot Lojack Team,  y las ya tradicionales promotoras estarán desde las 16:30 en el Parque de los Niños (Cantilo y  General Paz), como anticipo de la Segunda Edición del Circuito Callejero del Súper TC2000, que se correrá el 30 y 31 de marzo.
Seguir leyendo