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30 de agosto de 2012

Cómo actuar y dónde denunciar una barrera rota

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Una formación del ferrocarril Sarmiento embistió esta madrugada a una camioneta de repartición de mercadería en el barrio porteño de Floresta, en el paso a nivel de la avenida Segurola. Si bien todavía se investigan las causas que provocaron el siniestro, los vecinos de la zona denunciaron que en el momento del incidente la barrera se encontraba alzada con un palo de escoba que la trababa, ya que no había funcionado durante toda la madrugada. Sin embargo, indicaron que en el paso a nivel funcionaban en forma correcta las señales lumínica y sonora, aunque no había banderilleros. La línea Sarmiento es la misma donde en febrero se produjo la tragedia que dejó 51 muertos cuando una formación chocó en la estación Once. Unos meses antes, el 13 de septiembre, un colectivo de la línea 92 cruzó el paso a nivel de la estación de Flores con la barrera baja y ocasionó un incidente con dos trenes. El saldo fue de 11 muertos y más de 200 heridos.
CESVI comparte recomendaciones para tener en cuenta en los pasos a nivel con el objetivo de generar conciencia vial y mejorar la actitud en el tránsito, :
Sin barrera
Llegado a un paso a nivel sin barrera debería haber una señal que limite la velocidad y/o prohíba el adelantamiento. Si no hay señalética, reduzca su velocidad por debajo de la máxima permitida (20 km/h). Además, el semáforo de cruce ferroviario con dos luces rojas intermitentes prohibirá temporalmente el paso.

Con barrera

Las balizas y la señal de paso a nivel indican la proximidad del cruce ferroviario. Ante la señal, reduzca su velocidad por debajo de la máxima permitida en esa vía.
Nunca pase con la barrera baja o en movimiento, ya que el tren estará muy cerca.

Señalización
La cruz de San Andrés advierte sobre la existencia de un cruce ferroviario.
Su presencia indica al conductor que debe " parar, mirar y escuchar " antes de continuar su avance.
Si en la señalética la cruz de San Andrés tiene una “V” invertida debajo, significa que estamos ante la presencia de un cruce ferroviario de más de 2 vías.

Cómo actuar ante una irregularidad
La Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) es el órgano de control de la Secretaría de Transporte que controla y fiscaliza el transporte terrestre de jurisdicción nacional. Ante una supuesta conducta violatoria de la normativa del transporte, el usuario puede presentar una denuncia ante la CNRT o las empresas operadoras de los servicios regulados. Los medios que ofrece el organismo para recibir las denuncias de los usuarios son los siguientes:

Por teléfono
A través de la línea gratuita 0800 - 333 - 0300 (de Lunes a Viernes de 8:00 a 20:00 horas)

Por cartaDirigida al Apartado Especial Gratuito 129, C1000WAB Correo Central
Dirigida al Centro de Atención al Usuario - Maipú 88 – (1084) Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Personalmente
En la sede central del organismo Maipú 88 – Planta Baja - CABA
En la Estación Terminal de Ómnibus de Retiro – Oficinas 129 y 130 ubicadas en el Puente 4 – Nivel II.

Online
A través de la Web de la CNRT: www.cnrt.gov.ar

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16 de agosto de 2012

Exruta de la Muerte: Todo Entre Ríos por autopista

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El 16 de agosto, habilitarán finalmente los cuatro nuevos tramos de la autovía que se construyó sobre la Ruta Nacional 14, a la cuál tristemente se la conoció como la Ruta de la Muerte.
Con una demora de 4 años en la conclusión de las obras, estos nuevos tramos, que comprenden toda la provincia de Entre Ríos y parte de Corrientes, iban a ser inaugurados oficialmente por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, pero la ceremonia se pospuso para el 30 de agosto por cuestiones climáticas, según se informó. El gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, confirmó que las autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad decidieron habilitar la circulación por los nuevos tramos "por razones de necesidad y seguridad”. Ya hace un año, el jefe de la Estación de Peaje de Colonia Elía, Alexis Pachado, se refirió a los cambios en el tramo cercano a Concepción del Uruguay, resaltando que los siniestros se habían reducido, de la noche a la mañana, en un 90 por ciento.
Esperemos también la ANSV, se encargue de reglamentar a los controles de velocidad provinciales, engañosamente ubicados en sectores donde se reduce buscamente la velocidad a 40 km/h, sólo con fines recaudatorios con el riesgo de generar siniestros por la intempestiva desaceleración. 
La autovía sobre la ruta nacional 14 se desarrolla transitando 343 kilómetros en Entre Ríos, y 153 en la provincia de Corrientes. En varios casos, el pueblo atravesado quedó arriba unido por puentes y la autovía pasa por abajo, sin peligros de ni siquiera cruces en rotondas. Con la nueva traza se beneficia no sólo el comercio, sino también el turismo en las ciudades termales entrerrianas.
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14 de agosto de 2012

Evitan contrabando de auto "mellizo" a Paraguay

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La AFIP impidió la salida de una camioneta “melliza” que una mujer intentó cruzar en contrabando hacia Paraguay. Luego de advertir que portaba documentos apócrifos, el vehículo quedó secuestrado y la ciudadana a disposición de la Justicia de Misiones.
En el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz, que une Encarnación (Paraguay) con Posadas, arribó la mujer manejando una camioneta marca Ford, modelo Ecosport 1.6, del año 2012, con sólo un boleto de compra del rodado para salir del país, mientras que la cédula verde y el título del auto estaban a nombre de otra persona.
Un agente de la Aduana le preguntó si tenía la autorización de algún escribano público u otro documento. Consultada, la mujer sólo expresó que había realizado la operación por internet y que ni siquiera sabía el precio de la camioneta. Ante la extraña declaración se realizó un control más exhaustivo y se descubrió que toda la documentación que portaba era apócrifa.
Vale aclarar que, al menos esta vez, la señora no era rubia platinada ni gritaba "correcto" si le decían "Hola Susana"...

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9 de agosto de 2012

Inauguran nueva bajada a Sarmiento de Au.Illia

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AUSA finalizó la construcción de la nueva bajada a avenida Sarmiento de la autopista Illia sentido Norte, razón por la cual se habilita al tránsito un kilómetro adicional a su traza.
La obra finalizada consistió en construir una nueva rama de salida entre la cabecera norte del KDT y el paso bajo nivel Sarmiento. Esta bajada posee tres carriles de circulación y  tendrá un semáforo en su enlace con Sarmiento, que le permitirá a los usuarios tomar hacia Costanera o girar a la izquierda para ir sentido a Figueroa Alcorta – Libertador.
Esta obra, además de sumarle un kilómetro más a la Illia sentido al Norte, le agregará una rama de egreso adicional a la existente, lo que beneficiará la circulación debido a que el tránsito tendrá dos alternativas para salir de la autopista: la bajada actual de Salguero, o la nueva bajada hacia Sarmiento.
Para el nuevo tramo de autopista Illia, AUSA también contempló la instalación de  un nuevo cartel electrónico de mensajes variables que estará conectado al sistema inteligente de tránsito que posee la empresa. Su función será brindarles a los usuarios la información actualizada sobre el estado de la circulación.
Lo que sigue sin definición es la extensión y enlace de la autopista Illia con Avenida Cantilo, para poder viajar todo por autopista desde el centro hasta Panamericana y poder así inaugurar el nuevo Paseo Costanera
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7 de agosto de 2012

Nuevo servicio de micros VIP a La Plata

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Grupo Plaza tiene un nuevo servicio expresso de la Línea 129 VIP por autopista La Plata-Buenos Aires. Los micros parten de la Terminal de ómnibus de La Plata, calle 42 entre 3 y 4, ingresando a la ciudad de Buenos Aires por las avenidas Huergo-Madero, con paradas altura San Juan, Independencia, Belgrano, Alsina, Corrientes y Córdoba, hasta llegar a Retiro.
El costo del pasaje mantiene el valor del actual servicio expresso de la Línea 129. El nuevo servicio VIP se realizará con unidades cero kilometro de TATSA - PUMA D8 que brindan máximo confort y seguridad a los pasajeros. Tendrá una frecuencia de 15 minutos entre servicios,  incorpora en toda la flota tecnología de avanzada y servicios gratuitos adicionales como: WiFi durante todo el recorrido, Televisión Digital con canales de aire, cámaras de seguridad dentro y fuera de las unidades, monitoreo de las unidades mediante GPSperiódico a disposición de los pasajeros y sistema SUBE para abonar el pasaje dentro de las unidades. 
Más información del nuevo servicio Línea 129 VIP en www.grupoplaza.com.ar o en el 0800-333-1970.
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6 de agosto de 2012

La gran improvisación

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Por un lado tenemos en el Subte un conflicto de larga data con un sindicato al cual el Gobierno Nacional no termina de oficializar otorgándole la personería gremial y convirtiéndolo en un grupo de extorsionadores profesionales, sin voz ni voto en las tan reclamadas paritarias.De fondo, la gran pelea (con un acuerdo firmado, que ahora se quiere desconocer) entre Nación y Ciudad acerca de quién se hace responsable político y económico del Subte, un servicio público que como en todas las grandes ciudades da pérdida (si no le sumamos los negocios satélites, sí mucho más rentables).
Mientras tanto, el SUBE, un sistema de pago electrónico que sigue demostrando enormes falencias, como por ejemplo, dónde cargar crédito a las tarjetas: los boleteros de la mayoría las líneas ferroviarias no hacen, ya sea por no tener los medios (cuentan con lectoras, pero los aparatitos no están programados para la función de recarga) o simplemente por una razón más entendible en este contexto de gremios con poder de joder al pasajero: más plata para realizar una tarea no especificada en el convenio colectivo de trabajo. Cosa que ni el gobierno nacional ni las concesionarias lograron tener la brillantes de negociar en ninguno de los aumentos acordados con la Unión Ferroviaria -sí, el gremio que tiene su titular preso por una causa de asesinato sindical- desde que la presidenta anunció el sistema en febrero de 2009 (había dicho que se implementaría en 90 días). 
Sumen piquetes, algún suicida en las vías del tren, y cientos de automovilistas que se creen pilotos de Formula1 o aquellos que no encuentran mejor lugar para descargar tensiones que manejar como se les canta.
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La Ciudad pondrá micros ante el paro del Subte

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Ante la situación de emergencia de tránsito y transporte por la suspensión del servicio del subte,el Gobierno Porteño habilitará 500 micros escolares (muchos de los cuales suelen ser contratados por la Ciudad para el transporte de alumnos de escuelas públicas) como transporte alte
rnativo para quienes habitualmente viajan en las líneas A, B, C, D y E.
El servicio será gratuito y funcionará de 18 a 20:30 y sólo se viajará sentado (no están habilitados para transportar pasajeros de pie). Con una frecuencia de entre 1 y 2 minutos, serán 4 recorridos:
  • En reemplazo de Linea D: De Cerrito y Santa Fe a Plaza Italia,  por Santa Fe
    Con paradas en: Pueyrredon y Coronel Díaz.
  • En reemplazo de Linea B: De Cerrito y Marcelo T de Alvear a Chacarita, por Córdoba.
    Con paradas en: Medrano y Juan B Justo.
  • En reemplazo de Linea A: De Avenida de Mayo y Salta a Once, por Rivadavia. Sin paradas.
  • En reemplazo de Linea E: De Avenida de Mayo y Bernardo de Irigoyen a Primera Junta, por Independencia.
    Con paradas en: Avenida La Plata y José María Moreno.
En su cuenta de facebook, el Jefe de Gabinete Horacio Rodriguez Larreta sorprendió asegurando querer hacerse cargo del Subte: "Sabemos lo que implica este paro en la rutina y lamentamos mucho que se llegue a esta instancia porque nos perjudicamos todos. Desde nuestro lugar lo que podemos hacer es facilitar la vuelta con estos colectivos y seguir intentando dialogar para que podamos hacernos cargo del subte de una vez por todas."




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2 de agosto de 2012

Aumentan los peajes de acceso a Capital

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 Y con el costo político del primer aumento ya impactado sobre la gestión de Macri, el mismo día en que subieron los peajes de las Autopistas Urbanas, el gobierno nacional sale a anunciar (otra vez) obras de ampliación de la General Paz, y justificando con éstas un aumento en las autopistas de ingreso a la Capital. Pero además, el ministro DeVido se puso a comparar el aumento en las autopistas con el ABL Porteño (!).
Sin fecha cierta, posiblemente desde el lunes 6 de agosto, el peaje de los ramales a Pilar y Campana de Panamericana pasará de $7 a $8, pero no se informó el nuevo costo en hora pico. En autopista del Oeste, subirá de $6 a $7; y en la Autopista Ricchieri pasará de $2,50 a $3. De las nuevas tarifas en hora pico no hubo aún información y en el caso de la autopista Buenos Aires La Plata no habría incrementos debido a una medida judicial.
Según se indicó,  las empresas derivarán parte de la recaudación con el aumento a un fondo común que se utilizará para pagar la ampliación de la Avenida General Paz y una serie de obras complementarias previstas para los accesos Norte y Oeste, obras que costarán 647 millones de pesos y tardarán en concretarse 35 meses. 

Recordemos que la tan necesaria ampliación de la General Paz ya se había anunciado en el inicio de 2009, pero las obras se paralizaron en abril, llegando sólo a correr de lugar la salida Miguelete. Esperemos que esta vez si pueda cumplirse con el plan de reestructurar el distribuido calesita que sirve de enlace entre Panamericana y General Paz, la ampliación de los carriles para livianos entre Acceso Norte y Lugones y la nueva disposición de los carriles para tránsito pesado, sin cruzarse por ejemplo en la bajada de Libertador.
 


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