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30 de mayo de 2012

YPF baja la calidad, Shell trae nueva tecnología

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Hace muy poco nos enteramos, por supuesto sin anuncios rimbombantes y casi de casualidad, que desde marzo YPF había bajado el octanaje de la nafta súper de 96 a 93 octanos, quedando obsoleto el combustible para gran parte del parque automotor que recomienda por fabricante un combustible de calidad octánica de mínimo 95 octanos. 
Esta situación persiste con la flamante estatización de la petrolera más importante del país y se agrava la posición de YPF ante su competidor Shell que reemplazará en breve su combustible premium por uno de más moderna tecnología. 
La Secretaría de Energía autorizó sin contratiempos (a diferencia de Shell intentó lanzar V-Power en 2006 que se aprobó con 3 años de delay) el lanzamiento al mercado de V-Power Nitro+ Nafta y Diesel, un nuevo combustible con aditivos que contienen componentes reductores de fricción. Las nuevas naftas diseñadas para liberar energía valiosa que de otra manera se desperdiciaría, contribuyen a mejorar la eficiencia del motor, tienen la misma tecnología que es utilizada por Ferrari en la Fórmula Uno. Posee un paquete especial de detergentes que previene la acumulación de depósitos en las válvulas del motor, removiendo los ya existentes. Su contenido máximo de azufre de 10 partes por millón, cumple con las exigencias de las normas europeas para vehículos Euro 5 (livianos) y Euro V (pesados). 
En definitiva, mientras una internacional invierte intentando elevar el estandar de calidad, YPF pone en riego el motor de nuestros autos. Para entender la baja de calidad, recurrimos a la palabra experta del ingeniero Alberto Garibaldi de AutoTécnica.







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24 de mayo de 2012

Recomendaciones para conducir con niebla y lluvia

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Es común que se comience un viaje con buenas condiciones climáticas, y éstas cambien a medida que se avanza. En esta época del año la lluvia o la presencia de niebla suele sorprender. El 85% de la información que recibe el conductor es a través de la vista, por lo que estos factores climáticos constituyen un serio peligro para la conducción. Por esta razón, CESVI Argentina realizó una serie de tips para saber cómo conducir con situaciones climáticas adversas.


Lluvia
Los primeros minutos de la circulación con lluvia son los más peligrosos ya que se genera una pérdida de adherencia importante. A su vez, 3 de cada 4 siniestros de tránsito en días de lluvia se deben a situaciones que el conductor podría haber evitado. Recuerde:  Al mezclarse el agua con el polvo y la grasa de la vía, la adherencia de los neumáticos con el piso disminuye. Esto también afecta la visibilidad, por eso se debe activar el limpiaparabrisas con las primeras gotas de lluvia. 
  • Reducir la velocidad, ya que la indicada en la cartelería de la ruta no siempre es la más adecuada para conducir con lluvia; 
  • Aumentar la distancia de seguimiento con respecto al vehículo que lo antecede; 
  • Mantener un buen nivel de atención y precaución; 
  • Realizar desaceleraciones suaves y progresivas; 
  • En caso de lluvia intensa, encender las luces antiniebla 
Niebla
Es una de las condiciones climáticas más complicadas a la hora de manejar, ya que pone a prueba los sentidos del conductor. Cuando uno ingresa a un banco de niebla, los sentidos y estilo de manejo se encuentran adaptados a un determinado entorno; al variar -producto de la condición climática- el conductor sigue manejando de la misma forma que lo hacía antes y por eso tardará un tiempo extra en percibir peligros. En caso de niebla, se sugiere:
  • Disminuir la velocidad del vehículo antes de ingresar a un banco de niebla para darle la posibilidad al conductor que transita por detrás suyo de percibirlo y poder reducir su velocidad cuando aún lo ven; 
  • Recuerde que si se ven dos signos (V invertidas sobre la calzada) la velocidad de circulación no debe superar los 60 km/h y si tan sólo se ve un signo (V invertida sobre la calzada), la velocidad máxima debe ser de 40 km/h; 
  • Si el automóvil posee luces antiniebla delanteras y traseras, utilizarlas; 
  • No encender las luces altas, ya que pueden provocar deslumbramiento y un acortamiento del campo visual; 
  • Mantener el parabrisas limpio permanentemente y evitar que se empañe; 
  • No sobrepasar a otros vehículos, sobretodo en rutas de un carril por mano; 
  • No estacionarse sobre la banquina ya que la misma suele utilizarse de vía de escape en caso de colisiones en cadena; 
  • Si la niebla es muy espesa, detenga la marcha del vehículo en un lugar seguro hasta que se presenten condiciones más favorables para la circulación. 
  • Antes de salir, informarse sobre el estado de la vía.
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UGOFE se hará cargo del tren Sarmiento y Mitre

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En 2005 cuando el gobierno de Néstor Kirchner le quita la concesión del Tren San Martín a la empresa Metropolitana, que encabezaba el empresario Sergio Taselli, se crea la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) para hacerse cargo del servicio. En 2007, el nuevo operador que es en realidad la unión transitoria de empresas concesionarias de los servicios ferroviarios, toma por cuenta y orden del Estado Nacional la administración de las otras dos líneas que que tenía concesionado  Metropolitana, el tren Roca y el tren Belgrano Sur. Hasta aquí el único "malo de los trenes" fue Taselli, a pesar de que continúa vinculado al sector con talleres que fabrican formaciones para el Tren Roca, por ejemplo, o repara los techos de la estación de Constitución.
La tragedia de tren Sarmiento en Once puso en el tapete las malas condiciones en las que se prestaba el servicio y la falta de control por parte del Estado. Luego de 3 meses, el gobierno de Cristina Kirchner decidió quitar la concesión a TBA, no sólo de la línea Sarmiento, sino también de los tres ramales del Tren Mitre, y pasar la responsabilidad de operaciones de ambas líneas a la UGOFE. 
Pero deberá haber cambios en UGOFE, porque la misma está integrada por la saliente TBA, junto a Metrovías (concersionaria del Tren Urquiza) y Ferrovías (concesionaria del Tren Belgrano Norte), que ahora serán las únicas operadoras de las siete líneas ferroviarias que ingresan a la Capital (y el subte). Hasta hoy existía un Directorio integrado por un representante de cada una de la tres empresas ferroviarias y dos Comités Gerenciales (con un gerente por cada empresa) porque se opera y administra en forma separada la línea Roca de las líneas Belgrano Sur y San Martín. Las áreas de finanzas (que debe administrar los millonarios subsidios) y material rodante (mantenimiento de las formaciones) estaban compartidas y el área de operaciones estaba dividida por línea con personal técnico provenientes de las distintas empresas. Así, por ejemplo, el gerente de operaciones del tren Roca había llegado desde TBA, sin embargo su puesto es pagado por la UGOFE (o sea el Estado). Queda claro que va haber cambios, con un directorio reducido, con la caída de algunos puestos gerenciales, pero los puestos técnicos no serían afectados por la conformación societaria de la nueva UGOFE. 
No suena tan fuerte como en 2005 la palabra "estatización", porque se está dando vitualmente, también existe una mayor concentración de las empresas sobrevivientes de las privatizaciones menemistas. El sistema ferroviario ha quedado claramente vestusto y precisa una inversión gigantesca, que sólo puede salir por parte del Estado y sobretodo, creo yo, un cambio conceptual enorme: es preciso entender que el tren debe dejar de ser el transporte del pobre, para convertirse en una solución de movilidad para todos. Y no lo digo como eslogan, sino que debe tentarse al tipo que viene desde los miles de countries y barrios cerrados de Pilar, Maschwitz, Moreno o el Sur a abandonar los viajes en solitario por las congestionadas autopistas y subirse a un tren cómodo y que cumpla horarios.
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Libre estacionamiento Patrio para el 25 de Mayo

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En la Ciudad de Buenos Aires, el viernes 25 de Mayo se permite el estacionamiento general de vehículos en las avenidas sobre ambas aceras, exceptuando 9 de julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones, Intendente Cantilo, Teniente General José Luis Dellepiane, Luis Huergo, Eduardo Madero y calzadas centrales de Leandro N. Alem, Paseo Colón y Sáenz. 
Del mismo modo, se permitirá el estacionamiento junto al cordón de la acera derecha en las calles donde habitualmente está prohibido los días hábiles. En arterias donde la prohibición de estacionar rige las 24 horas, la veda se mantendrá vigente. También estará prohibido estacionar en carriles exclusivos para transporte público de pasajeros (tampoco se permite su circulación) y ciclovías (ahora parece que incluye la acera izquierda de Corrientes, a pesar de la vieja bicisenda), sectores para carga y descarga, ochavas, reservas de estacionamiento en general, frente a rampas, paradas de colectivos, bocas de subte (ojo, en Cabildo y Juramento!), bancos, hospitales y templos.
Los parquímetros no operarán el viernes (sí, el sábado por la mañana). 
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21 de mayo de 2012

Metrodelegados suspenden el paro de Subtes

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[Comunicado de Prensa]

ASOCIACION GREMIAL DE TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL PREMETRO
     
SE SUSPENDE EL PARO DE 48HS PREVISTO PARA MARTES Y MIERCOLES

Ciudad Autonoma de Buenos Aires, 21 de mayo de 2.012.-         


La Asociacion Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro anuncia que se ha decidido suspender la medida de fuerza que consistia en un paro de 48Hs para los dias martes y miercoles.

Durante la jornada de hoy, se han realizado arduas negociaciones en el ambito del Ministerio de Trabajo, resultando las mismas en una propuesta que sera analizada en detalle durante el dia de mañana en cada lugar de trabajo, pero que se ha considerado como suficiente para suspender el paro votado oportunamente.

La propuesta consta de un aspecto economico, retroactivo al dia 1° de marzo y otro vinculado con el cambio de nivel salarial de diversos sectores.
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Las bicis sirven de paliativo ante la falta de Subtes

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Queda claro que con los metrodelegados la amenaza de un paro sorpresivo es constante. El jueves 17 de Mayo cuando se cumplieron las últimas 24 horas de la interrupción del subte se registró el record de "alquileres" del sistema de Bicing Porteño, que por ahora es gratuito pero que en 2013 comenzaría a tener un costo. Se realizaron 3884 viajes cuando el lunes de esa misma semana, sin conflicto en el subte, el alquiler fue de 2497. Así, se registró un incremento del 55,5%. Según indicaron desde la Subsecrertaría de Transporte, no se pudieron realizar más viajes porque se agotaban las bicis en las estaciones claves. Por ejemplo, en Retiro se retiraron 603 bicis, cuando en comparación con el lunes (un día normal) se mueven 390. A las 18, había en uso en toda la red 623 bicicletas
Señalan que, a pesar de entrar en invierno con días más fríos, se sumarán en las próximas semanas 55 bicicletas nuevas 
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16 de mayo de 2012

Cierre del cruce de vías del San Martín en El Palomar

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Por obras de reparación integral, ha quedado clausurado al público y a los vehículos el paso a nivel de la intersección de boulevard San Martín en El Palomar, hasta mediados de Junio. El desvío para los automóviles se realizará por el paso de la avenida teniente Matienzo. 
Los trabajos que se efectúan incluyen la renovación completa de la estructura de las 3 vías existentes (cambio de rieles, durmientes, fijaciones, y ajuste de la geometría del tendido), la adecuación de la calzada de losetas premoldeadas y el mejoramiento de los entornos.
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Metrovias espera definiciones de Nación y Ciudad

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COMUNICADO DE PRENSA
METROVIAS INFORMA

Buenos Aires, 16 de mayo de 2012. A partir de las 12 horas de hoy, el servicio de las 6 Líneas del Subte y el Premetro se encuentra interrumpido por una medida de fuerza gremial.

Metrovías manifiesta su profunda preocupación por esta situación que vuelve a impactar en el normal funcionamiento del servicio y, de continuar durante el resto del día, afectará en forma directa a aproximadamente 500.000 pasajeros que utilizan este medio de transporte y en forma indirecta a los usuarios del resto de los medios de transporte alternativos.

Metrovías, como siempre lo hizo, participó de todas las reuniones convocadas por el Ministerio de Trabajo en el marco de la negociación paritaria y manifestó a todos los actores la compleja situación económico-financiera que atraviesa la empresa.

La firma del Acta Acuerdo por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y su posterior retiro de las negociaciones en el marco del traspaso del Subte, le generaron a la empresa dos grandes problemas:

·         Ocasionó que una parte muy importante de los subsidios efectivamente aportados por parte de la Nación, fueran depositados en una cuenta administrativamente no accesible para la operación de los servicios.

·       Redujo la cantidad de pasajeros en un 20% debido al aumento de la tarifa, por lo que el ingreso por venta de pasajes nunca alcanzo a cubrir la otra mitad eliminada de los subsidios necesarios.  

Este enorme desfasaje ha sido afrontado hasta aquí por parte de Metrovías mediante un importante aporte de fondos propios, lo que permitió garantizar la continuidad del servicio dándole prioridad a la seguridad en la operación y al pago de los salarios a nuestros trabajadores. En consecuencia, para la empresa no es posible asumir nuevos costos en el servicio sin que se produzca alguna definición sobre el origen y la continuidad de los fondos necesarios.

Metrovías lamenta los inconvenientes ocasionados por esta nueva medida de fuerza gremial y se compromete a continuar con las gestiones tanto ante el Gobierno Nacional como ante el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para que en forma urgente se normalice la situación.
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4 de mayo de 2012

smart acompaña maratón contra cáncer de mama

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smart, el primer city car de la historia se une a SER para apoyar a LALCEC (Liga Argentina Contra el Cáncer) en la prevención de la causa que más afecta a las mujeres: el cáncer de mama, y será sponsor en la maratón que se realizará el próximo domingo 6 de mayo en Puerto Madero.
En este importante marco, smart participará con dos Vehículos “pace car” de la carrera en circuito que llevará la marca SER y que indicará el comienzo de la carrera. En una acción especial smart  invitó a sus clientes a participar del evento. 
Los organizadores estiman una participación de 7.000 mil mujeres en esta nueva edición de la carrera solidaria de 5 km alrededor de Puerto Madero. La largada se realizará desde Juana Manso y Marta Lynch en el Parque Mujeres Argentinas, y será conducida por Eugenia Tobal y Germán Paolosky. Serán premiadas del 1º al 3º puesto, además, todos los participantes recibirán una remera y una medalla como símbolo de que las mujeres juntas son más fuertes que el cáncer de mama.
Parte de lo recaudado de la inscripción será donado para seguir contribuyendo a que más mujeres se informen y puedan hacerse una mamografía gratis. Más info: www,ser5k.com.ar
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