Panamericana





General Paz





Au La Plata




Auspiciado por

Auspiciado por

Auspiciado por



Au 25 de Mayo





Au Riccheri








Puente Pueyrredón










Au Illia





Subtes




Piquetes













28 de febrero de 2012

Hacer trámites del árbol caído

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Sorprende la cantidad de árboles que cada vez más sufren los embates del viento y la lluvia incluso durante tormentas no tan fuertes. La calles amanecen cubiertas de ramas y más peligroso aún, árboles enteros cortan calles y caen sobre los autos estacionados.
Desde 123SEGURO señalan que para que la aseguradora cubra estos daños es preciso tener cobertura de todo riesgo y la posible contingencia tiene que figurar en las condiciones de póliza. Al estar cubierto, no hay diferencia si el auto está en movimiento o frenado con o sin gente a bordo. Con respecto a la rotura de cristales, acá también entran las coberturas menores siempre que tengan el adicional de cristales, lunetas y parabrisas.
Ahora, si uno no ha contado con la precaución de tener una cobertura de este tipo, se puede aún reclamar por los daños ante el Municipio, quien es el responsable de la poda de árboles. En el caso de la Ciudad de Buenos Aires, los reclamos se concentran inicialmente en el número telefónico 147 (donde también se pide la poda), pero lo más conveniente es juntar la siguiente documentación y presentarla directamente en la Dirección General de Arbolado (DGARB), sita en Bme. Mitre 648 piso 5to, (4331-4338): 
• Constancia del seguro que no cubre el siniestro 
• Tres presupuestos de arreglo 
• Título del auto 
• Cedula verde 
• DNI 
• Denuncia policial 
• Fotos que acrediten el incidente 


Con esta documentación, en la DGARB se realizan y se certifican las copias en el momento y se agrega lo actuado por la empresa o área del Gobierno involucrada para enviar el expediente a la Procuración General, sector que define el monto ha ser pagado. Luego el expediente vuelve al Ministerio de Ambiente y Espacio Público para realizar el pago al reclamante.
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27 de febrero de 2012

La moda como vehículo hacia la Seguridad Vial

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Con el nombre “Educando a través del arte”, la Fundación Pro Moto llevó adelante durante el verano en Punta del Este y Villa Gesell una muestra itinerante de 25 cascos convertidos en obras de arte, que apunta a generar conciencia sobre la importancia del uso seguro y responsable de la moto. 
Cerca de 7 mil argentinos eligen la moto como solución al tránsito congestionado, al problema del estacionamiento, al colapsado transporte público, a la polución ambiental y al ahorro de energía. Urge la necesidad de acompañar esta tendencia con educación vial, porque así como crecen los motociclistas, se multiplican también los siniestros causados por su mal uso, con un saldo alarmante que supera las 1800 muertes por año, el 80% por no usar casco.
Como respuesta a estas cifras, y con el objetivo de amplificar el mensaje sobre el uso seguro y responsable de la moto, la Fundación desarrolló esta acción que enlaza el arte con lo social y educativo, y en la que participan reconocidos artistas de la talla de Milo Lockett, Eduardo Pla, Claudio Baldrich, Tempe Hernández, Fabiana Barreda, Rocío Cóppola, Carlos Regazzoni, Alejo Loitegui y Juan Doffo, entre otros.
Los cascos tuneados que luego serán rematados, ahora llegan a Buenos Aires para exhibirse en la BAFWeek del 28 al  2 de marzo en La Rural de Palermo.


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25 de febrero de 2012

El criminal estado de la Ruta 6, el Estado ausente

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La importancia estratégica de la Ruta Provincial 6, que une Campana con Berisso, es que es un anillo a la altura de los kilómetros 60 y 80 de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires, que serviría de alternativa esencialmente a camiones y micros para "rodear la capital" sin tener que llegar a la General Paz aliviando las autopistas que ingresan a la Ciudad.
Pero más allá de su importancia como ruta de carga, les pongo el sencillo ejemplo de lo que tenemos que hacer los que vivimos en la Zona Norte del Conurbano para llegar hasta el aeropuerto internacional de Ezeiza: transitar 40 km por la congestionada Panamericana, 18 km por la lentísima General Paz y sumar 16 km por Riccheri. Todos accesos a la Ciudad, que ya no tienen horario de tránsito ágil. Y si bien es el doble de distancia, los puntos se podrían unir tomando la Ruta 6 altura Los Cardales y retomando por Autopista Ezeiza Cañuelas, sin embargo el estado de la Ruta 6 es imposible. Los constantes y enormes hundimientos de calzada y los tramos "en obra" donde deja de ser autopista para pasar a ser una peligrosísima doble mano, la vuelven intransitable.
Ya en distintas oportunidades han lanzado el plan de obras para mejorarla, pero a la velocidad que vienen sería más útil que la gobernación de Daniel Scioli en vez de hacer aplicaciones para el celular para comunicar dónde están los radares de las rutas a la Costa, hagan por lo menos un mapa de los cráteres de la provincial 6, sin dudas una de las rutas más peligrosas de la provincia de Buenos Aires y el mayor desaprovechamiento para empezar a solucionar la conectividad entre las localidades productivas del Conurbano.

Imágenes el portal periodístico de Cañuelas "El Ciudadano"
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24 de febrero de 2012

¿Cómo saber si el micro escolar está habilitado?

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En la Ciudad de Buenos Aires la información puede obtenerse consultando al Ente Regulador de la Ciudad, por teléfono al 0800-222-3683 (ENTE) o ingresando a www.entedelaciudad.gob.ar.
Con sólo aportar el número de dominio se podrá saber en pocos segundos si el vehículo en cuestión se encuentra autorizado a funcionar como transporte escolar. En caso de que no lo estuviera, el usuario puede radicar la denuncia y también tiene la posibilidad de solicitar la inspección del micro o combi si, aun habilitado, observara alguna irregularidad.
El transporte escolar debe poseer la inspección técnico vehicular vigente, cinturones de seguridad en todos los asientos, botiquín de primeros auxilios, un acompañante por cada quince pasajeros, ventanillas que no permitan sacar los brazos, poseer dos puertas delanteras accionables sólo por el conductor o acompañante, luces intermitentes ante la apertura de las mismas y seguro de todas las personas transportadas.



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Veda de camiones para el fin del verano con feriado

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El domingo 26 y lunes 27, declarado feriado por cumplirse 200 años del primer izamiento de la bandera nacional, son como el fin "oficial" de las vacaciones porque el martes 28 los pibes volverían a clase (si arreglan los maestros sus salarios). Y es por eso que la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Provincia de Buenos Aires dispusieron nuevamente una veda para camiones de gran porte, con más de 3,5 toneladas, no circulen por principales rutas provinciales, nacionales y accesos a la Ciudad.
La restricción en rutas provinciales es: 

Viernes 24 de 17 a 24 y sábado 25 de 8 a 14, en Ruta 2 sentido Costa  y resto de las rutas provinciales en ambos sentidos. Y el Domingo 26, de 17 a 24, y el lunes 27, de 8 a 14, en Ruta2 sentido Capital y resto de las rutas provinciales en ambos sentidos. 
En tanto, para rutas nacionales y accesos a la , el domingo y lunes de 18 a 24, veda en rutas nacionales y accesos a la Ciudad.

Lamentablemente existe muy poco compromiso por gran parte de los transportistas de esta regulación que no es optativa, les prohíbe circular, pero les impone una multa económica muy pequeña que prefieren pagar voluntariamente con un descuento del 50% antes que parar el camión, el chofer y su mercadería.
Esta es la carta que nos llegó de una lectora, justamente transportista que hace cumplir la veda a sus camiones. ¿Responsable o tonta?


Trabajo para una empresa autopartista en Pacheco, y soy responsable de la logística de Proveedores Nacionales. Durante los horarios de Veda nosotros no hacemos ningún Pick Up de piezas. Este fin de semana de Carnaval, la planta de Volkswagen tuvo producción y nosotros también. Pero en mi caso me fui a Sierra de la Ventana el día sábado, realmente después del trabajo que lleva la coordinación de transporte cuando hay veda, me quedé sorprendida al pasar tanto por la Ruta 05 como por la 205, entre las 08.00 y la 14.00hs horario de veda, y ver que el tránsito de camiones era regular. Si bien hay camiones que tienen permitido el tránsito, no eran los únicos que circulaban, no sólo eso, sino que un camión a la altura de Olavarría volcó (camión de transporte de cemento o piedras), además de provocar las demoras que provoca cualquier accidente, también estaba montado el operativo policial, dicho sea de paso bajo la lluvia, para evitar otro accidente. Lástima que le habilitaban el paso a otros camiones que por el horario no deberían circular.
La veda sólo es para turistas de la costa? Sólo se respeta dónde hay cámaras de televisión? Es una vergüenza, cada vez que hay veda influye muchísimo en mi trabajo, y ver que sólo unos pocos lo respetan es triste. Gracias-

     Vanesa Holz


Veda en Rutas Nacionales
Nº 3 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 5 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Trenque Lauquen, Pcia. de Bs. As.
N° 7 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Mendoza, Pcia. de Mendoza
Nº 8 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº 9 Ciudad Autónoma de Buenos Aires - Salta, Pcia. de Salta
Nº 11 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Clorinda, Pcia. de Formosa
N° 12 Empalme con Ruta Nacional 9, Buenos Aires - Puerto Iguazú, Pcia de Misiones
Nº 14 Ceibas, Pcia. de Entre Ríos - San José, Pcia. de Misiones
Nº 19 Santa Fe, Pcia. de santa Fe - Córdoba, Pcia. de Córdoba
Nº 20 Córdoba, Pcia. de Córdoba - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 22 Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires - Pcia. de Neuquén
Nº 33 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 34 Empalme con la R.N. Nº12, en la Pcia. de Santa Fe - La Banda, Pcia. de Santiago del Estero
N°35 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba - Santa Rosa, Pcia. de La Pampa
Nº 36 Río Cuarto, Pcia. de Córdoba. - Córdoba, Pcia. de Córdoba.
Nº 38 Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba - Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº 40 San Juan, Pcia. de San Juan - Malargue, Pcia. de Mendoza Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut
N° 60 Empalme Ruta Nacional N°9, Córdoba - Empalme con Ruta Nacional N°157, Catamarca
Nº 74 Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja - Chilecito, Pcia. de La Rioja
Nº 105 San José, Pcia. de Misiones - Posadas, Pcia. de Misiones
N° 127 Empalme Ruta Nacional N°12, Entre Ríos - Empalme Ruta Nacional N°14, Corrientes
Nº 141 Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja - San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 146 Empalme con la Ruta Nacional N° 20, de la Pcia. de San Luís - San Rafael, Pcia. de Mendoza
Nº 147 San Luís, Pcia. de San Luís - Empalme Ruta Nacional N°20, Pcia. de San Luís
N° 148 Villa Dolores, Pcia. de Córdoba - Límite con la Pcia. de San Luís
Nº 157 Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca - San Miguel de Tucumán, Tucumán
N° 158 San Francisco, Pcia. de Córdoba - Villa Mercedes, Pcia. de San Luís
Nº 174 Rosario, Pcia. de Santa Fe - Victoria, Pcia. de Entre Ríos
Nº 188 Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As. - General Alvear, Pcia. de Mendoza
Nº 205 Cañuelas, Pcia. de Buenos Aires - San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires
Nº 226 General Villegas, Pcia. de Buenos Aires - Empalme con Ruta Provincial N°29, Buenos Aires
Nº 231 Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén - Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén
Nº 237 Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén - Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén


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22 de febrero de 2012

Demoras en Tren Sarmiento por las pericias

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La justicia solicito no mover ninguno de los 8 vagones Toshiba que formaban parte de la formación siniestrada en el anden 2 de la terminal de Once. Además, como área operativa para las pericias solicitó que el perímetro se extendiera a los andenes laterales 1 y 3, de tal manera que sólo quedarán operativos los andenes 4 y 5 y los de la estación subterránea de Plaza Miserere, a la par del subte A.
En la jerga ferroviaria dicen que "el Toshiba siempre frena" y eso es porque de acabarse la carga de presión de aire de los frenos neumáticos, la zapatas (como si fuesen las pastillas de freno) quedan aprisionando la rueda bloqueándola, algo que aquí no sucedió porque aún quedaban 2 kilos de carga de presión de aire, lo que pondría en duda el accionar del joven conductor de la formación chocada a 20 km/h contra el paragolpes donde terminan las vías. Además, las primeras pericias no habrían detectado marcas en los rieles, ni en las zapatas, ni el GPS notó una desaceleración brusca -en los últimos 300 metros sólo redujo 7 km/h- que hubiese producido la aplicación del freno de emergencia (aunque la palanca estaba en esa posición) o del sistema del hombre muerto (que en este caso no es un pedal, sino un botón en el tablero que el conductor tiene que ir pulsando periódicamente).
No hay duda de que -excepto los nuevos vagones doble piso- todo el material rodante del tren Sarmiento es antiguo y también lo son rieles y señales y por ende todo el sistema es mucho más propicio a fallas. Por eso TBA deberá ser investigada por las tareas de mantenimiento -aseguran que la formación acababa de salir de una revisión exhaustiva de 15 días-, pero es claro que se precisa una verdadera inversión en el sistema ferroviario. El tema es que Nación desde hace años destina una millonada mensual con la política exagerada de mantener un boleto muy bajo en vez de invertir en nuevos y cómodos trenes.
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Tragedia sobre tragedia en Once

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En pleno operativo de rescate de los lesionados luego del choque de una formación del tren Sarmiento, las ambulancias del SAME debieron desviarse hasta 7 cuadras para llegar a la estación 11 de Septiembre porque persiste cerrada la calle Bartolomé Mitre en las inmediaciones a la estación luego del trágico incendio del boliche Cromagnon el 30 de diciembre de 2004.
Funcionarios del gobierno de la Ciudad intentaron en plena emergencia correr las vallas que cierran al tránsito la cuadra del 3000 de una de las arterias laterales a la estación de tren, pero se encontraron con que no sólo eran vallas para correr, sino que el "Santuario" de las víctimas de Cromagnon ha crecido con construcciones de hormigón y cemento, lo que hizo imposible una rápida remoción.
Mantener bloqueada una calle, no le da más o menos respeto a las casi 200 víctimas fatales de aquel accidente. Desde la ONG "Que no se repita" de familiares de Cromagnon, ya lo entendieron. De seguro, aquellas pocas familias que insisten con tomar una parte de la Ciudad con su dolor, sabrán comprender más que nadie lo que es esperar una ambulancia.

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Medio centenar de muertos al no frenar el tren

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Pasadas las 8 y media de la mañana una formación que ingresaba a la estación terminal "11 de Septiembre" del tren Sarmiento, vulgarmente conocida como Once, no llegó a frenar e impactó a unos 20 km/h contra un sistema neumático de paragolpes que está donde acaban las vías. La fuerza del impacto hizo que el segundo vagón se incrustara unos 6 metros sobre el primero. Al momento son más de 600 los heridos, 200 de ellos graves, y 49 las víctimas mortales confirmadas oficialmente.


¿Cómo frena un tren?
Para detener una formación de 6 vagones, que sin pasajeros ya supera las 600 toneladas, es preciso una fuerza de freno de entre 1500 y 1700 kilos/cm2. Eso es la fuerza de desaceleración que deben ejercer las válvulas de freno de cada uno de los seis vagones que accionan el par de zapatas que tiene cada una de las 8 ruedas. ¿Cuánto es eso en espacio? Normalmente los conductores dejan de acelerar para ir bajando la velocidad y comienzan a aplicar el freno unos 150 metros antes de llegar al andén, pero no existen marcas ni señales de luces, que le indiquen al conductor ese punto donde tirar de la palanca. Es sólo la experiencia. Tampoco el freno de todas las formaciones reacciona igual, por eso muchos conductores "miden" la fuerza de freno al salir del galpón antes de iniciar el recorrido. A 1000 metros de la estación la formación bajo de 47 a 39 km/h y a 300 metros ya había reducido a 27 km/h. Ya con una clara desaceleración, esos 150 metros se recorren en sólo 20 segundos, con un poco más de tiempo dependiendo del largo del andén. Son sólo unos eternos pero muy cortos 20 segundos antes del impacto. Y quizás lo más importantes es que si falla el freno manual, es muy poco lo que pueda hacer el llamado "hombre muerto", un pedal de emergencia que al soltarse (el conductor lo debe estar pisándo en todo momento para que avance el tren) acciona los frenos, pero no es un sistema independiente, sino otra forma de activarlos.

Según testigos, la formación ya se había "pasado" del anden en otras estaciones del recorrido, teniendo que dar marcha atrás para poder subir pasajeros. Cómo llegó esa formación a quedarse sin frenos o si el conductor se distrajo y no llegó a aplicarlos en el momento preciso, quedándose sin espacio y tiempo, será materia de investigación y de las pericias que ya se iniciaron: hay una caja negra con el audio de la cabina, imágenes de la cámara que lleva en su frente el tren y los datos del GPS. Sin embargo, este siniestro es más grave que otros que ocurrieron con anterioridad, independientemente de la espectacularidad o cantidad de muertos, por el hecho de que no hubo aquí agentes externos (como el colectivo de la línea 92 en Flores el año pasado), sencilla y trágicamente el tren no frenó.
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15 de febrero de 2012

"En Pampa y la vía"

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Han cerrado por unos días el cruce de La Pampa y vía del tren Mitre ramal Tigre en Barrancas de Belgrano, y bien se podría titular la noticia como "En Pampa y la vía". Donde hoy está el estadio de River, Diego White, un escocés que se instaló como ganadero en la zona de Belgrano y Nuñez, en 1857 construyó un hipódromo "a la inglesa" de 16 cuadras de extensión. La pista del Hipódromo Nacional era incluso más grande que la del actual Hipódromo de Palermo que en gran medida lo reemplazaría  luego de quedar destruido por la tormenta de Santa Rosa de 1866. 
El tema es que al hipódromo se llegaba en un pequeña línea de tranvía que operaba la Compañía de Tranvías Anglo Argentina entre la esquina de Iberá y Blandengues (hoy Avenida del Libertador) y la estación ferroviaria de Belgrano "C" del entonces Ferrocarril Central Argentino en Barrancas de Belgrano. El recorrido se efectuaba por vía única, con apartaderos para permitir el paso de las formaciones que venía en sentido contrario. El pasaje tenía un valor de 10 centavos y lo que se acostumbraba era comprarlo de ida y vuelta, de tal manera de que los que perdían todo en las carreras, tenían el regreso asegurado por lo menos hasta "Pampa y la vía", frase que se volvió habitué entre los burreros.
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13 de febrero de 2012

Importante veda de camiones

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Esta semana se junta el recambio quincenal de febrero y el único finde largo en plena temporada por los Carnavales, por eso habrá una importante restricción de camiones de más de 3.500 Kg en rutas nacionales del país y en los accesos a la CiudadAutónoma de Buenos Aires, para facilitar el desplazamiento turístico, que quizás ya sea también el último importante del verano, porque el lunes 27 ya empiezan las clases.

Días y horarios en que se aplicará la medida:
Miércoles 15 de Febrero: desde las 18 hasta las 24
Jueves 16 de Febrero: desde las 8 hasta las 14 
Viernes 17 de Febrero: desde las 18 hasta las 24
Sábado 18 de Febrero: desde las 8 hasta las 14
Martes 21 de Febrero: desde las 18 hasta las 24


Quedan exceptuados de la medida: 
Transportes de leche cruda, de animales vivos, de productos frutihortícolas en tránsito, exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación audiovisuales, de atención de emergencias, de asistencia de vehículos siniestrados, cisterna de traslado de combustibles y de Gas Natural Comprimido, de transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, de transporte de medicinas y de transporte a disposición final de residuos sólidos urbanos.

Rutas y Tramos donde se aplica la medida:
RUTA
DESDE
HASTA
Todas las Autopistas de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Gran Buenos Aires en toda su extensión.
Nº 3
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Bahía Blanca – Pcia. de Bs. As.
Nº 5
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Trenque Lauquen, Pcia. de Bs. As.
N° 7
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Mendoza, Pcia. de Mendoza
Nº 8
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº 9
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Salta, Pcia. de Salta
Nº 11
Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe
Ciudad de Clorinda, Pcia. de Formosa
N° 12
Empalme con Ruta Nacional 9, Provincia de Buenos Aires
Ciudad de Puerto Iguazú, Pcia de Misiones
Nº 14
Ciudad de Ceibas, Pcia. de Entre Ríos
Ciudad de San José, Pcia. de Misiones
Nº 19
Ciudad de Santa Fe, Pcia. de santa Fe
Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba
Nº 20
Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba
Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan
Nº 22
Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires
Pcia. de Neuquén
Nº 33
Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe
Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº 34
Empalme con la R.N. Nº12, en la Pcia. de Santa Fe
Ciudad de La Banda, Pcia. de Santiago del Estero
N°35
Ciudad de Río Cuarto, Pcia. de Córdoba
Ciudad de Santa Rosa, Pcia. de La Pampa
Nº 36
Ciudad de Río Cuarto, Pcia. de Córdoba.
Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba.
Nº 38
Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba.
Ciudad de Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº 40
Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan
Ciudad de Malargue, Pcia. de Mendoza
Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén
Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut
 60
Empalme Ruta Nacional N°9, Pcia. de Córdoba
Empalme con Ruta Nacional N°157, Pcia. de Catamarca
Nº 74
Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja
Ciudad de Chilecito, Pcia. de La Rioja
Nº 105
Ciudad de San José, Pcia. de Misiones
Ciudad de Posadas, Pcia. de Misiones
N° 127
Empalme Ruta Nacional N°12, Pcia. de Entre Ríos
Empalme Ruta Nacional N°14, Pcia. de Corrientes
Nº 141
Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja
Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan
 146
Empalme con la Ruta Nacional N°20, de la Pcia. de San Luís
Ciudad de San Rafael, Pcia. de Mendoza
Nº 147
Ciudad de San Luís, Pcia. de San Luís
Empalme Ruta Nacional N°20, Pcia. de San Luís
N° 148
Ciudad de Villa Dolores, Pcia. de Córdoba
Límite con la Pcia. de San Luís
Nº 157
Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca
Ciudad de San Miguel de Tucumán, Pcia. de Tucumán
N° 158
Ciudad de San Francisco, Pcia. de Córdoba
Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luís
Nº 174
Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe
Ciudad de Victoria, Pcia. de Entre Ríos
Nº 188
Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As.
Ciudad de General Alvear, Pcia. de Mendoza
Nº 205
Ciudad de Cañuelas, Pcia. de Buenos Aires
Ciudad de San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires
Nº 226
Ciudad de General Villegas, Pcia. de Buenos Aires
Empalme con Ruta Provincial N°29, Pcia. de Buenos Aires
Nº 231
Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén
Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén
Nº 237
Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén.
Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén

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