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27 de enero de 2012

Bienvenido 123SEGURO, para comparar y contratar

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Para nosotros, y para vos que nos seguís a diario vía twitter, ya no es ninguna novedad que internet nos hace ganar tiempo. Y 123SEGURO es justamente eso, ganar tiempo porque de una manera prácticamente instantánea ingresando unos pocos datos de tu vehículo, tenés la posibilidad de comparar los presupuestos de seis aseguradoras líderes del mercado.
Pero no sólo eso, porque vas a recibir el llamado de una operadora para despejarte todas las dudas acerca de las distintas coberturas. De esta manera tendrás la libertad de elegir la que creas más conveniente para tu bolsillo y contratarla en el momento. 
Y porque en 123SEGURO no quieren que pierdas nada de tiempo, ahora también va a presentar en ControldeTransito la información de la Autopista La Plata-Buenos Aires y el camino hacia la Costa.


Más info: www.123SEGURO.com.ar
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Te premiamos por seguirnos en Twitter

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Al igual que durante todo el 2011, vamos a estar jugando en mi canal de twitter @jotaleonetti. Si sos seguidor vas a poder participar de distintos sorteos. 
El primero del año, lo hacemos con la colaboración de BlackPower, que ofrece una amplia gama de productos 12 volts. En esta oportunidad regalamos un criquet eléctrico, para conectar al encendor del auto y poder levantar el vehículo ya sin más esfuerzos para cambiar un neumático. 
Buscá y hacé RT de nuestros mensajes con el hashtag #SorteoCriquet y al final del día, estaremos comunicando el ganador.
Podés encontrar otras herramientas para utilizar en tu auto en www.12volts.com.ar.
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25 de enero de 2012

¿Aburrido en el asiento trasero? mirá más allá

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No dudo que cuando eras chico, vos también dibujabas en las ventanillas del auto con el dedo. Más allá de los reproductores de DVD y Game Boy ese clásico entretenimiento en los asientos traseros será insustituible, pero la división Investigación y Desarrollo de General Motors hace un upgrade techi con el proyecto WOO ("Ventanas de Oportunidad", por sus siglas en inglés).
Inspirado en estudios psicológicos que indican que los pasajeros de automóviles a menudo se sienten desconectados de su entorno, los investigadores del  Bezalel, el Instituto de Educación Superior más antiguo de Israel, convierten para GM las ventanillas en pantallas interactivas capaces de estimular la conciencia, alimentar la curiosidad y alentar una mayor conexión con el mundo exterior del vehículo. "Esta tecnología es capaz de informar la ubicación y  velocidad del vehículo que podrían aumentar la visión del mundo real con mejoras interactivas que brinden entretenimiento y valor educativo". 
Aún falta para que se incorporen a vehículos de serie, pero ya hay algunos desarrollos en acción en el laboratorio, como el de Otto, un personaje animado que se proyecta sobre el paso de paisajes que responde al desempeño del vehículo, el clima y el paisaje en tiempo real. La aplicación Spindow proporciona a sus usuarios un vistazo a las ventanas de otros usuarios de WOO en tiempo real, o sea, ver el paisaje que recorre otro auto, en cualquier parte del mundo.
Aún recuerdo cuando vi hace no tantos años de manera un poco incrédula un video que mostraba una "mesa que era una pantalla que se podía manejar con las manos"... hoy se venden millones de tablets, pantallas y teléfonos con esa tecnología.
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24 de enero de 2012

Veda de camiones para recambio enero-febero

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Con el objetivo de facilitar el desplazamiento de turistas y evitar siniestros de tránsito durante el próximo fin de semana de recambio, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), junto con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), recuerda que se restringirá la circulación de camiones de más de 3.500 kg en rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Días y horarios en que se aplicará la medida:
Domingo 29 de enero de 2012: de 18 a 23.59 hs.
Lunes 30 de enero de 2012: de 18 a 23.59 hs.
Rutas y tramos donde se aplicará en todos las autopistas de accesos a la Ciudad de Buenos Aires y las siguientes Rutas Nacionales:
Nº 3Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de BAHIA BLANCA, Provincia de BUENOS AIRES.
Nº 5Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de TRENQUE LAUQUEN, Provincia de BUENOS AIRES.
Nº 7Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de MENDOZA, Provincia de MENDOZA.
Nº 8Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de VILLA MERCEDES, Provincia de SAN LUIS.
Nº 9Desde la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y la Ciudad de SALTA, Provincia de SALTA.
Nº 11Desde la Ciudad de ROSARIO, Provincia de SANTA FE, y la Ciudad de CLORINDA, Provincia de FORMOSA.
Nº 12Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 9, en la Provincia de BUENOS AIRES, hasta la Ciudad de PUERTO IGUAZU, de la Provincia de MISIONES.
Nº 14Desde la Ciudad de CEIBAS, Provincia de ENTRE RIOS, y la Ciudad de SAN JOSE, en la Provincia de MISIONES.
Nº 19Desde la Ciudad de SANTA FE, Provincia de SANTA FE, y la Ciudad de CORDOBA, Provincia de CORDOBA.
Nº 20Desde la Ciudad de CORDOBA, Provincia de CORDOBA, y la Ciudad de SAN JUAN, Provincia de SAN JUAN.
Nº 22Desde la Ciudad de BAHIA BLANCA, Provincia de BUENOS AIRES, y la Provincia del NEUQUEN.
Nº 33Desde la Ciudad de ROSARIO, Provincia de Santa Fe, hasta la Ciudad de BAHIA BLANCA, Provincia de Buenos Aires.
Nº 34Desde el empalme con la Ruta Nacional 12, en la Provincia de SANTA FE, y la Ciudad de LA BANDA, Provincia de SANTIAGO DEL ESTERO, incluido el tramo de la PROVINCIA DE CORDOBA.
Nº 35Desde la Ciudad de RIO CUARTO, Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de SANTA ROSA, Provincia de LA PAMPA.
Nº 36Desde la Ciudad de RIO CUARTO y la Ciudad de CORDOBA, ambas de la Provincia de CORDOBA.
Nº 38Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 20, en la Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de TUCUMAN, Provincia de TUCUMAN.
Nº 40Desde la Ciudad de SAN JUAN, Provincia de SAN JUAN, y la Ciudad de MALARGÜE, Provincia de MENDOZA; y entre el empalme con la Ruta Nacional Nº 234, de la Provincia del NEUQUEN, y la Ciudad de ESQUEL, Provincia del CHUBUT.
Nº 60Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 9, Provincia de CORDOBA, hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 157, Provincia de CATAMARCA.
Nº 74Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 38 y la Ciudad de CHILECITO, ambos en la Provincia de LA RIOJA.
Nº 105Desde la Ciudad de SAN JOSE y la Ciudad de POSADAS, ambas de la Provincia de MISIONES.
Nº 127Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 12, Provincia de ENTRE RIOS, hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 14, Provincia de CORRIENTES.
Nº 141Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 79, en la Provincia de LA RIOJA, y la Ciudad de SAN JUAN, Provincia de SAN JUAN.
Nº 146Desde el empalme de la Ruta Nacional Nº 20 de la Provincia de SAN LUIS, hasta la Ciudad de SAN RAFAEL de la Provincia de MENDOZA.
Nº 147Desde la Ciudad de SAN LUIS, Provincia de SAN LUIS, hasta el empalme de la Ruta Nacional Nº 20 de la misma provincia.
Nº 148Desde la Ciudad de VILLA DOLORES, Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de VILLA MERCEDES, Provincia de SAN LUIS.
Nº 157Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 60, en la Provincia de CATAMARCA, y la Ciudad de SAN MIGUEL DE TUCUMAN, Provincia de TUCUMAN.
Nº 158Desde la Ciudad de SAN FRANCISCO, Provincia de CORDOBA, hasta la Ciudad de VILLA MERCEDES, Provincia de SAN LUIS.
Nº 174Desde la Ciudad de ROSARIO, Provincia de SANTA FE, hasta la Ciudad de VICTORIA, Provincia de ENTRE RIOS.
Nº 188Desde la Ciudad de SAN NICOLAS DE LOS ARROYOS, Provincia de BUENOS AIRES, y la Ciudad de GENERAL ALVEAR, Provincia de MENDOZA.
Nº 205Desde la Ciudad de CAÑUELAS, Provincia de BUENOS AIRES, y la Ciudad de SAN CARLOS DE BOLIVAR, Provincia de BUENOS AIRES.
Nº 226Desde la Ciudad de GENERAL VILLEGAS, hasta el empalme con la Ruta Provincial Nº 29, ambas de la Provincia de Buenos Aires.
Nº 231Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 40 hasta el PASO CARDENAL SAMORE, ambos en la Provincia del NEUQUEN.
Nº 237Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 22 hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 40, ambos en la Provincia del NEUQUEN.


Quedan exceptuados: Transportes de leche cruda, de animales vivos, de productos frutihortícolas en tránsito, exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación audiovisuales, de atención de emergencias, de asistencia de vehículos siniestrados, cisterna de traslado de combustibles y de gas natural comprimido, de transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, de transporte de medicinas y de transporte a disposición final de residuos sólidos urbanos.
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23 de enero de 2012

En España promueven los consejos de Perón

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La Dirección General de Tráfico de España ya lleva muchos años combatiendo las faltas graves que producen la mayor siniestralidad: excesos de velocidad, falta de uso de cinturón y casco, alcohol al volante. Y como realmente han podido dar un vuelco a las tendencias con una ferrea política de seguridad vial que además de hacer foco en la comunicación, tiene un amplio control y sistema efectivo de sanción, ahora pueden darse el permiso de empezar a tratar las llamadas distracciones menores de los automovilistas. Una frase de enorme peso político aquí en Argentina, “De casa al trabajo y del trabajo a casa”, es el mensaje más repetido de los anuncios de toda la campaña “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”. 
La realidad es que uno le pierde el temor a lo conocido, pero el 70% de los accidentes laborales de tráfico se producen en el trayecto de ida al trabajo. Uno de cada tres accidentes laborales mortales fueron por accidente de tráfico y de los 264 trabajadores fallecidos en accidentes laborales de tráfico, 165 lo fueron por accidente in itinere (o sea, en el camino).
La recomendación es evitar caminos rutinarios: Pese a que todos los días se suelen realizar los mismos trayectos para acudir o regresar del trabajo, las circunstancias del tráfico no son iguales. Por este motivo, el conductor debe estar atento a las circunstancias puntuales del tráfico y adecuar su conducción a las mismas. También, en España han comenzado a aceptar que no la gente no pueden "desconectarse" completamente, más aún cuando la tecnología va en sentido contrario, por lo que recomiendan usar el “manos libres” solo para conversaciones cortas, nunca para largas charlas. Según diversos estudios tras minuto y medio de hablar por el celular, el conductor no percibe el 40% de las señales, su velocidad media baja un 12%, el ritmo cardiaco se acelera bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar. Y por supuesto, el mejor consejo es evitar conducir  apurado. No es extraño que el 70% de las colisiones sean de camino al trabajo: uno maneja con la presión de llegar a tiempo, cumplir un horario y no perder el presentismo. Esa situación de estrés diaria suele llevar a cometer errores con mayores situaciones de riesgo.


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19 de enero de 2012

Solidaridad sobre rieles

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Año tras año, el Tren-Hospital de la Fundación ALMA llega a más chicos y adolescentes con su servicio gratuito de atención médica y educación sanitaria. En 2011, los voluntarios del Tren atendieron a 3429 pacientes, casi 400 más que en 2010.
Desde 1980, con sus tres vagones, el Tren ALMA presta un servicio gratuito de atención primaria de la salud y educación sanitaria a cargo de un Equipo de Salud rotativo, integrado por profesionales de la salud voluntarios, en pequeñas localidades del norte argentino. Participan pediatras, médicos generalistas y de familia, odontólogos, técnicos de rayos, bioquímicos, enfermeras y asistentes sociales.

En abril próximo, junto con la salida del primer viaje de 2012, el Tren ALMA cumplirá 32 años de acción por la promoción del derecho a la salud de la infancia en riesgo. Uno de los principales logros de 2011 fue la incorporación de dos nuevos destinos en la provincia de Salta: las localidades de Coronel Mollinedo y Gral Pizarro, en el Ramal C18 del Belgrano Cargas, tomando contacto con la comunidad wichi en ambos viajes.
Si sos profesional de la salud, podés contactarte en www.fundacionalma.org.ar para hacer un viaje solidario, y si no también podés ayudar con donaciones: lo que se está necesitando para los próximos viajes son aerocámaras, unos dispositivos para aplicar medicación en  aerosol, en patologías respiratorias.
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13 de enero de 2012

Borracho, nadie lo detiene, choca y mata

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A pesar de que el choque que provocó un muerto fue el 1° de enero, este video se conoció hace pocas horas. Una familia documenta las peligrosas maniobras de una camioneta conducida por un hombre claramente borracho por la Ruta 11 altura San Clemente y se escuchan las advertencias que la familia que toma las imágenes hace a la policia, sin obtener respuesta por parte de efectivos. Las últimas imágenes son fuertes, porque son el momento de la colisión fatal con un Reanult Clio, del que sale despedido un joven que no llevaba cinturón de seguridad y muere al impactar violentamente contra el asfalto.
La no reacción y desorientación de las fuerzas policiales que atienden el número de emergencia 911 asusta. La sensación es de indignación total y evidentamente estamos solos al volante para defendernos y escapar de estos locos. Por esto, es muy importante saber cómo evitar un choque frontal ante un sobrepaso fallido:
Siempre que veamos que por la mano contraria se aproxima un camión con una caravana de vehículos detrás, es importante tener en claro nuestra vía de escape. ¿Hay banquina? ¿está libre o hay árboles? ¿está seca o mojada? Es preciso tener en cuenta todas estas variables porque ante el error del otro que se lance a hacer un sobrepaso, somos nosotros los que debemos reducir la velocidad inmediatamente y abandonar la calzada señalizandolo con la luz de giro derecha. No sirve de nada tocar bocina, hacer seña de luces y mucho menos alterarse e insultar. Todo eso lleva a que a último momento los dos volanteen y se genere la colisión en banquina.



Imágenes de Canal 8 de Mar del Plata. Borracho choca y mata
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10 de enero de 2012

Prohibición para ingresar al Microcentro

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Sin dudas, es una medida que traerá reclamos varios, para empezar, por parte de aquellos que han invertido (no poco dinerno) en la comodidad de una cochera particular muy cerca de su trabajo en pleno microcentro.

Desde el 6 de febrero, de lunes a viernes entre las 11 y las 16, estará prohibido el acceso de coches particulares al Microcentro, en el perímetro comprendido entre Avenida de Mayo, Leandro N. Alem, Córdoba y Carlos Pellegrini, exceptuando Viamonte, San Martín entre Corrientes y Córdoba, Bartolomé Mitre entre Carlos Pelegrini y Diagonal Norte y Piedras entre Av. de Mayo y Rivadavia. Por último las avenidas Corrientes y Diagonal Norte.
El Subsecretario de Tránsito, Guillermo Dietrich, asegura que esta no es una norma nueva sino que se han agrupado diversas reglamentaciones que vienen desde la década del ´70, con lo que la prohibición ya existía -y muchos particulares y empresas lo sabían- pero no había control ni sanción efectiva.
Ya se ha incrementado la presencia de agentes del Cuerpo de Tránsito que informarán a los automovilistas particulares sobre las nuevas restricciones, pero hasta el 3 de febero no infraccionarán, la acción será de presencia e información entregando un folleto que contiene la legislación y los pasos para tramitar el permiso de circulación.


Permisos con costo
Actualmente hay otorgados sólo unos 4 mil permisos, que se espera que asciendan a 12 mil. Aquellos que sean dueños o alquilen una cochera en el área prohibida, deberán tramitar un permiso anual en Carabelas 286 de lunes a viernes de 9.30 a 13. El trámite puede ser gestionado por cualquier persona autorizada por el solicitante. Si es propietario, debe presentar fotocopia del título de propiedad. Si alquila, fotocopia de contrato de locación o fotocopia últimos 3 recibos de alquiler. Si es usuario (sin contrato de alquiler), debe llevar una autorización firmada por propietario y fotocopia de título de propiedad. En todos los casos debe acompañarse fotocopia de la cédula verde a autorizar y la tramitación tendrá un costo de $127 por vehículo. Lo que algunos ya critican como un nuevo "impuesto" o "peaje".
Dietrich señaló que hubo reuniones con la cámara que reúne a los garagista por los estacionamientos que existen en calles por las que los particulares sin permiso no podrán transitar. Lo cierto es que la mayoría deberán transformarse en cocheras mensuales (absorbiendo o traspasando el costo del nuevo permiso) , porque los autos que ingresen por hora antes de las 11, no podrán salir antes de las 16, a pesar de contar con el ticket del estacionamiento.
Desde el gobierno porteño, aseguran que la medida servirá para reforzar el cumplimiento de la legislación vigente, pero sobre todo para mejorar las condiciones de seguridad vial para los miles de peatones que diariamente circulan por el área central, además de disminuir la contaminación ambiental reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero y reduciendo los niveles de ruido.

¿Quienes podrán ingresar sin restricciones ni permisos especiales?


* Transporte Público
* Los servicios de urgencia
* Taxis
* Discapacitados
* Motos
* Servicios fúnebres
* Servicios de emergencia
* Unidades de auxilio mecánico de automotores
* Transportes blindados
* Distribución de diarios
* Compensación de fondos bancarios
* Transportes escolares



En el caso de los tan criticados camiones de reparto, señalan que se reforzarán para ellos también los controles y que deberán respetar los cajones azules que indican lugares y horarios para realizar la carga y descarga de mercadería.

Más info: www.movilidad.buenosaires.gob.ar


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5 de enero de 2012

¿Cuánto sale viajar en Subte? ¿Es caro?

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El pasaje de subte sube un 125%, pero lo cierto es que en 10 años el precio estuvo prácticamente estancado con sólo un 57% de aumento, frente a los incrementos en la nafta súper (360%), la leche (496%), e incluso los salarios (según el Indec, un 398%). Fue una decisión política del estado nacional de no afectar el bolsillo particular, y así surgieron los controvertidos subsidios, más de 720 millones de pesos anuales en el caso del subte. Lo importante a destacar es que el subsidio sólo reemplazaba el no ingreso por boleto, y con él se pagan el 90% de los sueldos de los trabajadores de Metrovías, la concesionaria del servicio desde 1994. 

Luego del traspaso de la red de subtes y el premetro de Nación a Ciudad, aún durante 2012 el gobierno nacional (es decir un jujeño de Tilcara o un patagónico de Pico Truncado) estará colaborando con el 50% del subsidio que venía aportando. Y la administración porteña evidentemente decidió pasar el costo de la mitad restante directamente al usuario: es decir, quien lo usa, lo paga.
Paralelamente se encuentra el Plan de Inversión (renovación de vías, reemplazo de sistema de señales, nuevos coches, sistema de cámaras de seguridad), del cual también debía hacerse cargo hasta ahora el estado nacional, pero que desde 2002 está suspendido por la declarada Emergencia Ferroviaria promulgada por Eduardo Duhalde. Y en un tercer lugar está la extensión de la red, a cargo de la empresa estatal porteña Subterraneos de Buenos Aires (SBASE), que ha construido con fondos propios de la Ciudad las nuevas estaciones de las líneas A y B, la reciente línea H de la cual en las próximas semanas iniciará las obras de ampliación por debajo de Pueyrredón hacia la Facultad de Derecho. En el caso de la extensión que se está haciendo de la línea E, está a cargo del gobierno nacional, ya que era un pendiente del pliego de licitación. 
Lo importante es que en este caso, como en el que pueden suceder en el futuro con trenes y colectivos, que también están fuertemente subsidiados por el Estado y por eso son baratos, es que cuando se blanquee la tarifa al usuario, la descompresión de las arcas del estado (nacional o porteño) sirvan para realizar inversiones y mejorar los servicios.



¿Cúanto sale afuera?
El ticket en el Underground de Londres está dividido según zonas y el sistema de pago, con tarjeta electrónica baja hasta un 50% y existe incluso una diferencia más, fuera de las horas pico (de 6:30 a 9:30 y de 16 a 19 hs). El precio normal es 4,30 libras (hasta la tercera sección), o sea U$S 6,70 dólares.
El Metro de Paris tiene un precio único de 1,70 euros por viaje, aproximadamente U$S 2,20, salvo que se adquiera un paquete de 10 pases que tiene un 25% de descuento. Si se elige un pase diario el costo es de 9,75 euros, pero hay un 50% de descuento para los niños de hasta 12 años.
En el cercano caso de Chile, en hora pico (de 7 a 9 y de 18 a 20 hs) la tarifa es de 640 pesos chilenos, o sea U$S 1,25 dólares, pero se puede combinar con hasta dos viajes en colectivo que se realicen dentro de las dos horas de haber pasado por primera vez la tarjeta electrónica tipo SUBE chilena.
Hasta ahora el costo del boleto de Subte con acceso a toda la red era de $1,10, lo que se traduce en menos de U$S 0,25 centavos de dólar. Con la nueva tarifa no alcanza los U$S 0,60 centavos de dólar.
Ahora si la comparación en dólares les parece odiosa, tanto en Londres, en Paris, como en Santiago de Chile casi con la misma plata que usás para viajar te comprás al paso una latita de gaseosa. En Buenos Aires tenés para casi tres viajes en subte antes de refrescarte.
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4 de enero de 2012

El alcohol afecta el conducir desde la primera copa

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Se sabe que el límite permitido para conducir es 0.5 mg de alcohol en sangre. Pero esto no significa que la primera copa ya no nos afecte. El decir cuánto puede tomar una persona para no pasar el máximo permitido es muy difícil porque depende justamente de cada individuo: sexo, peso, cultura alcohólica, incluso la velocidad en que se ha bebido. Sólo como referencia (no oficial) tengan en cuenta que para un hombre de 70 kg. y una mujer de 55 kg. los límites serían hasta dos chops de cerveza (de 333 ml), o dos vasos y medio de vino (de 100 ml), o dos vasos de whisky (de 45 ml). Atención, que si vas a conducir una motocilcleta el límite es menor: sólo 0,2 g/l.
Después de beber, en menos de veinte minutos ya el alcohol se fue a la cabeza y afecta -aunque no lo notemos- nuestro tiempos de reacción y coordinación.

Efectos y riesgos

AlcoholemiaEfectosRiesgos multiplicados por
0.15Disminución de reflejos1.2
0.20Falsa apreciación de las distancias, sub estimación de la velocidad1.5
0.30Trastornos motores, euforia2
0.5Aumento del tiempo de respuesta3
0.8Trastorno general del comportamiento4.5
1.2Cansancio, fatiga, pérdida de la agudeza visual9
1.5Embriaguez motora16

Mitos que pueden provocar un siniestro
  • No importa si uno mezcla el vino con soda, cerveza con fanta, vodka con frutilla o le pone hielo al champagne. La presencia de alcohol en sangre será la misma a igual cantidad de bebida alcohólica ingerida.
  • Beber mucha agua u orinar, no elimina más rápido el alcohol. El 90 % es eliminado por el hígado a una velocidad que depende de varias circunstancias.
  • Comer en forma abundante, especialmente grasas, reduce la absorción de alcohol en el organismo. El alcohol pasa en principio a través de las membranas del estómago a la corriente sanguínea. Se sabe que tomar aceite o clara de huevo forma una película en el estómago, pero sólo demora la absorción que será realizada luego por el intestino. Comida, cucharada de aceite o huevo, no eliminan el alcohol, sólo hacen que "pegue" menos.
  • Existe la tolerancia y por eso hay a quienes se les nota menos los efectos del alcohol, pero está en la sangre y si supera el 0,5 gramos en el alcoholímetro estará en infracción, a pesar de que no esté borracho.

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3 de enero de 2012

Semáforos de verano

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En la Ciudad de Buenos Aires hay 3700 cruces semafóricos y obviamente durante enero y febrero el tránsito es mucho más ágil por la enorme cantidad de autos que se van a la Costa y resto del país de vacaciones, y es por eso que hay que poner a algunos semáforos en "modo vacaciones".
Sin embargo, al contrario de lo que cree la gente, no se cambia la onda verde (que oscila dependiendo de la avenida y sus distintos tramos entre 40 y 55 km/h), sino que lo que se modifica el tiempo de lo que tarda en hacer un ciclo completo de luces (verde-amarillo-rojo-amarillo, hasta llegar nuevamente a verde). De los 110 segundos diurnos, se pasa a ciclos similares a los nocturnos de 70 segundos.
Hay que entender que la red de semáforos está inserta en un tramado muy complejo y cada cruce tiene una un porcentaje distinto de duración de las luces verdes y rojas para dar prioridad a la arteria con mayor caudal por sobre la otra. Sin embargo, cuando se cruzan dos avenidas ese porcentaje 59-41% debe ir modificándose en un lapso de dos a tres cuadras para igualar el tiempo de paso para las dos arterias, como ocurre en el cruce de Nazca y Gaona.
Desde la Dirección General de Tránsito porteño no niegan que haya semáforos que puedan salir de funcionamiento, pero las fallas sólo alcanzan al 1% de los cruces, excepto cuando se generan grandes apagones -lamentablemente comunes en época estival-. Según señala la estadística, en casi el 90% de los casos en los que un semáforo está con todas sus luces apagadas es por una falta de suministro eléctrico. Otro problema puede ser el calor excesivo, pero hasta los 36° las cajas controladoras de los semáforos (casi una por cruce, y el 70% de ellas interconectadas) deberían soportar sin problemas.

Nuevas luces 
Algo que felizmente hemos notado es que cada vez hay más semáforos con luces led, que además de tener un poder lumínico más efectivo para días de sol intenso, son amigables con el medio ambiente, porque consumen la octava parte de los lámparas incandescentes. Lo cierto es que las viejas lamparitas transparentes -que daban color sólo a través del vidrio pintado- ya no se fabrican por ley debido a su alto consumo energético, y si bien la duración de los leds es muchísimo mayor, unas 30 mil horas contra apenas 6 mil, la inversión inicial es mucho mayor ya que varían su costo según el color (el verde es el más caro) y el conjunto trepa los U$S 100 dólares. Por eso, en algunos cruces se recambian provisoriamente por focos halógenos de apenas 2000 horas de vida últil. De todas formas, se planifica que en 2 años, ya estarían todos los semáforos porteños con luces led. De esto se encargarán las nuevas empresas que ganaron las licitaciones de las distintas 9 zonas en las que está dividida la Ciudad, para instalar, mantener y comandar los semáforos, y que comenzarán a trabajar cuando termine el verano.
Por último, el Ing. Carmelo Sigillito, hoy director general de tránsito y técnico de carrera con muchísimos años detrás de las "luces" de Buenos Aires, asegura que como se ha hecho en las autopistas urbanas y en la 9 de Julio se avanzará este año con la instalación de al menos 20 nuevos carteles inteligentes que alertarán de demoras, choques y piquete en arterias como Corrientes, Córdoba, Cabildo, Libertador y Figueroa Alcorta.

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