Panamericana





General Paz





Au La Plata




Auspiciado por

Auspiciado por

Auspiciado por



Au 25 de Mayo





Au Riccheri








Puente Pueyrredón










Au Illia





Subtes




Piquetes













31 de octubre de 2011

El Top Five de los cruces de vías más peligrosos

0 comentarios

CESVI Argentina recorrió la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y realizó un exhaustivo relevamiento sobre cada uno de los cinco pasos a nivel más propensos a siniestros. El informe se llevó a cabo en el momento en que aumentan de manera alarmante las colisiones de este tipo. Sin ir más lejos, el miércoles 26 de octubre una unidad del bus turístico porteño chocó con un tren de carga en las vías paralelas a la avenida Ingeniero Huergo, en Puerto Madero. Por el impacto, seis personas resultaron heridas, ninguna de ellas de gravedad. El 13 de septiembre pasado, la Ciudad de Buenos Aires vivió uno de sus días más difíciles en el paso a nivel de la estación Flores. Ese día, once personas murieron y otras 228 resultaron heridas luego de que un chofer de la línea 92 cruzara con la barrera baja en el paso a nivel Artigas e impactara con un tren del ferrocarril Sarmiento, que luego chocó de frente con otra formación.
Para determinar la peligrosidad de los cruces ferroviarios, se auditaron las avenidas más importantes y de mayor tráfico que poseen pasos a nivel, tomando en cuenta la visibilidad entre los actores que van a realizar el cruce (tren y vehículo), la frecuencia, el tiempo transcurrido entre inicio de barrera y paso del tren y la fluidez del cruce. La escala se ordenó de mayor a menor en cuanto a peligrosidad.

1° Av. Nazca: Visibilidad casi nula
El trazado de la línea del Ferrocarril Sarmiento repite factores de peligro en toda su extensión. El más destacado es el que involucra la reducción de los campos visuales entre el conductor del tren -también conocido como motorman- y los vehículos que intentan cruzar el paso a nivel.
Las edificaciones que lindan con las vías reducen la visión casi completamente. De esta forma, los conductores de los autos y trenes no pueden anticipar el riesgo del cruce debido al estrecho de paso que dejan dichas construcciones. A la peligrosidad de esta situación hay que sumarle los semáforos que cortan el paso de Nazca en las calles Yerbal, Venancio Flores y Bacacay. La falta de coordinación entre semáforos y las barreras del tren incide directamente sobre quien desea cruzar el paso a nivel. El coche que queda detenido sobre el mismo o peligrosamente cerca, encuentra limitadas sus vías de escape.

CESVI Argentina determinó que el tiempo que transcurre desde que comienza a sonar la barrera hasta que pasa la formación es de 1.08 minutos para el recorrido que une las estaciones Moreno y Once. En sentido contrario, Once-Moreno, el tiempo aumenta a 1.38 minutos, definiendo la peligrosidad de este paso a nivel.
2° Av. Beiró: Curvas peligrosas
Para el paso a nivel con las vías del Ferrocarril Urquiza, el peligro se presenta en ambos sentidos de circulación. Por un lado, el que se dirige hacia la Autopista General Paz tiene un cerrado ángulo visual tanto para los conductores de los autos como los del tren. Esto está dado por la trazada de vías que circula de forma diagonal a la avenida, lo que eleva el peligro para los ocupantes de los vehículos, que nunca verán acercarse la formación.
Otro factor de consideración son las edificaciones cercanas al cruce que, sumadas a la curva de la vía que se encuentra orientada en el sentido que va hacia la estación Federico Lacroze, obstaculizan la visibilidad del maquinista. En este caso, el semáforo que corta el paso de la calle Condarco, limita el tránsito fluido del paso a nivel.

En el sentido que se dirige hacia Villa Urquiza, el campo visual entre autos y trenes se reduce al máximo debido a los árboles que se encuentran a la derecha de la Av. Beiró y a los muros que delimitan el predio de la Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires. A eso se le suma el semáforo que regula el cruce con la calle Gral. Gervasio Artigas, que se encuentra a más de una cuadra del paso a nivel (exactamente a 107 metros) y que influye en la fluidez del cruce. 
Según mediciones de CESVI Argentina, el tiempo que transcurre desde la bajada de la barrera hasta el paso de la formación es de 1.06 minutos para el sentido General Lemos – Federico Lacroze y de 39 segundos para el sentido inverso.
3° Av. Monroe: Vías invisibles 
Las curvas cerradas de las vías del Ferrocarril Mitre (ramal Tigre) previas al paso a nivel de la Avenida Monroe (en el sentido
que une las estaciones de Retiro con la de Tigre) hacen que los trenes queden prácticamente ocultos a la vista de los conductores que cruzan a último momento quedando de esta manera, a merced de su suerte.
También se han tomado en cuenta las edificaciones ubicadas sobre los laterales del trazado de este ramal, que del mismo modo obstaculizan el campo visual de los conductores.
Como si esto fuera poco, una señal de “PARE”  cede el paso a los que circulan por la calle 3 de Febrero, situación que a tan sólo 70 metros se complementa con el semáforo de la calle O`Higgins que bloquea fluidez del paso ferroviario y genera la detención de los vehículos sobre las vías.
4° Av. Córdoba: Columnas molestas 
En el caso del paso a nivel que conecta la avenida Córdoba con el Ferrocarril San Martín, son varios los actores que se confabulan para obstaculizar la visión de los conductores de trenes y autos. El rol que desempeñan las columnas de
sujeción del puente de la Av. Juan B. Justo es fundamental, ya que reducen considerablemente la visión del maquinista del tren. El otro factor es el semáforo de la calle Fitz Roy, que si bien se encuentra a 150 metros del cruce ferroviario, incide en la detención sobre la vía de los coches que circulan sobre la Av. Córdoba. Esta situación es generada por el gran caudal de tránsito que moviliza.
5° Av. Warnes: Orientación equivocada
El principal factor de riesgo del paso a nivel ubicado en la intersección de la Avenida Warnes con el Ferrocarril San Martín, es el paso a nivel en sí mismo. Tal situación se da porque los vehículos que circulan por la avenida Warnes deben cruzar la vía de forma paralela a ella y el paso se encuentra situado de manera perpendicular. Esto impide que un vehículo que desea atravesar el cruce pueda percatarse de la proximidad de una formación.
A su vez, los trenes que circulan en el sentido que se dirige hacia la estación Pilar, vienen de la transición de una curva, lo que imposibilita una visión clara de los autos que intentan cruzar las vías.

La ventaja de este cruce con respecto a los otros es la ausencia de reguladores de cruces, sean semáforos o carteles, que fomentan la fluidez del tránsito sobre esta avenida.
Seguir leyendo

Bienvenido Dietrich a ControldeTransito

0 comentarios
Es una de las principales concesionarias del país, con 47 años de trayectoria. Y lleva como marca el apellido de su fundador Guillermo Dietrich, que comenzó preparando autos y motos de carrera primero a la puerta de su casa y luego con un galón que le permitió ampliar el taller y tomar vehículos en consignación para reparar y vender. Entre los clientes y amigos que le acercaban sus vehículos confiando en la capacidad mecánica y el ojo empresario de Guillermo, estaba Juan Manuel Fangio. De esta manera la empresa desde su inició estuvo siempre abocada no sólo a la venta, sino por sobre todo a la atención al cliente. Hoy con la nueva generación a cargo, se ha diversificado hasta alcanzar la posición de liderazgo con un concepto integral: venta e instalación de accesorios, comercialización de usados, financiación, renta a car, y un completo servicio de post venta con 3 talleres en capital.
Ahora Dietrich también se suma a ControldeTransito con el auspicio de los alertas viales del Corredor Norte, integrado por la Auopista Illia y las avenidas Lugones, Costanera y Cantilo.
Seguir leyendo

28 de octubre de 2011

Cómo llegar al Estadio Único de La Plata

0 comentarios
El estadio está ubicado entre las avenidas 32, 25 y las calles 526 y 21. La forma más sencilla y segura de llegar a la capital bonaerense es a través de la Au.La Plata-BsAs. Sin embargo, hay que tener el cuenta en día de semana suele cargarse y congestionarse la autopista desde las 16. También está la opción de llegar a través de Av.Calchaquí y Camino Centenario o el Camino General Belgrano, pero son avenidas en gran parte urbanizas y en sectores algo peligrosas.
Pasando el peaje de Hudson (el segundo, después de el de DockSud) hay que tomar el ramal de la izquierda que va a la Ciudad de La Plata (el de la derecha es el ramal Gutierrez para ir a Mar del Plata). Cuando finaliza la autopista se desciende a la Diagonal 74 y se llega a una rotonda. La primera salida con giro a la derecha es la Av.120 (luego se convierte en la Av520) y la segunda salida es la Av.32, tomando por allí el camino es recto por casi 30 cuadras hasta encontrar el Estadio. Habitualmente las calles se cortarán a dos cuadras del Estadio generando un radio de exclusión para la gente que no tiene entrada. 

Por último, una alternativa por si el ramal a la La Plata de la autopista ya está saturado es tomar luego del peaje Hudson el ramal Gutierrez (a la derecha, con un cartel enorme que dice "Mar del Plata") y continuar por allí hasta la localidad de Abasto donde deben ingresar por Ruta 13 que es luego la Av.520. Son más kilómetros, hay un largo trayecto que no es autopista, pero puede ser una salvación ante una congestión importante.
Seguir leyendo

27 de octubre de 2011

Avanza obra del túnel de Manuela Pedraza en Nuñez

0 comentarios
Se terminó de excavar el túnel del cruce bajo nivel que se está construyendo en Manuela Pedraza y las vías del tren Mitre ramal Tigre, que brindará mayor seguridad vial y conectividad entre los ejes Cabildo y Libertador en Nuñez.
Además de tener una altura de 3,72 metros, que permitirá el cruce de colectivos (el 130 y 29 pasaban por allí), el túnel de 60 metros de largo,  tendrá una pasarela peatonal con rampas para acceso de personas con movilidad reducida. Además, se contempla la ejecución de escaleras, nueva señalización e instalación de cámaras de seguridad. Dentro de este plan, AUSA también está ejecutando otros túnelesen las calles Crisólogo Larralde, Iberá y Besares, para posibilitar a futuro el aumento de la frecuencia de los trenes.

Seguir leyendo

24 de octubre de 2011

Un híbrido en las pistas a alta velocidad

0 comentarios
Desde nuestro espacio en pos de la Seguridad Vial no estamos en contra de la velocidad. Lo que instamos es que siempre se desarrolle en un circuito adaptado a tal fin, en un ámbito deportivo. Y es sorprendendente que la tecnología permita probar vehículos cada vez más rápidos, pero mejor aún cuando son amigables con el medioambiente. En marzo, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Peugeot presentó el 908 Hybrid4 que ahora fue sometido a su verdadera primera prueba de pista en Estoril, Portugal, donde hizo un poco más de 300 Km. "Nuestro objetivo no era rodar muchos kilómetros, sino verificar que todas las principales funciones estén perfectamente operativas", dijo el Director Técnico de Peugeot Sport Bruno Famin. "Era importante analizar los datos de cada prueba en pista para asegurarnos que entendíamos los resultados al detalle, antes de pasar al paso siguiente. El sistema funcionó bien y respondió como se esperaba, lo que fue muy satisfactorio. Al mismo tiempo, empezamos a hacer algunos ajustes a la configuración básica del auto."
El 908 Hybrid4 va a continuar el programa de pruebas y volverá a rodar muy pronto en otro circuito, pero lo importante creo yo es que prepara el terreno para el futuro de la competición automovilística y eleva la imagen de los híbridos ante los fierreros.
Seguir leyendo

20 de octubre de 2011

Se celebra el Bicentenario de los Seguros

0 comentarios
Cuando uno hoy habla de seguros, inmediatamente se le viene a la cabeza el seguro contra terceros obligatorio del auto, que lamentablemente 2 de cada 10 automovilistas no cumplen, y a muchos otros también aquel momento postcolisión en el que lamentaron no contratar el "todo riesgo" (para mí, uno de los fundamentales con el desordenado tránsito porteño).
Pero las compañías aseguradoras en el mundo se iniciaron no con autos, sino con barcos. Así fue con la Lloyd´s Register, la más antigua calificadora de riesgo que surgió del mismo café londinense donde se juntaban a charlar los empresarios mercantes del S.XVIII, propiedad de Edward Lloyd, de donde también surgió el famoso Lloyd´s Bank. Y así también fue en Argentina, como una de las primeras -pero algo retrasadas- medidas de los hombres de Mayo.
El Día del Seguro, se celebra cada 21 de octubre desde 1944, pero recuerda la primera iniciativa gubernamental de crear un Banco de descuentos y una Compañía de Seguros Marítimos en 1811. El proyecto fue atribuido a Bernardino Rivadavia, por entonces secretario del Primer Triunvirato, aunque muchos historiadores le atribuyen a Manuel Belgrano las ideas fundantes de la iniciativa.
La gran mayoría de las compañías aseguradoras le brindan asueto a sus empleados, con lo que es la mejor excusa para hoy no chocar con el auto.
Seguir leyendo

En Febrero empezaría el soterramiento del Sarmiento

0 comentarios
Así lo señaló el ministro de Planificación, Julio De Vido, durante una visita al obrador ubicado en Haedo. El soterramiento, o sea poner el tren bajo tierra, demandará una inversión del orden de 6.500 millones de pesos para los primeros 19 kilómetros de túnel (Caballito-Haedo), que luego, con la ampliación entre Moreno y Haedo, sumará otros 11 kilómetros y elevará el monto total a 12.000 millones de pesos.
En estos momentos el trabajo está focalizado en instalar 22 metros bajo tierra a la tuneladora bautizada Argentina (la parte motriz de la perforadora es tecnología alemana, pero el tubo de chapa que la contiene y las obras anexas fueron llevadas adelante por empresas nacionales). Según De Vido, "en 38 meses podrá estar operativo el tramo Haedo-Caballito", lo que permitirá aumentar la frecuencia de los trenes y pasar de 100 millones de pasajeros a una potencialidad de 300 millones de pasajeros al año en el Ferrocarril Sarmiento, utilizando además las nuevas formaciones doble piso. Pero por sobre todo, le brindará a parte de la Ciudad y el Conurbano la tan necesaria seguridad vial con la eliminación de los cruces a nivel.
Seguir leyendo

19 de octubre de 2011

Exitosa implementación de la Licencia Nacional

0 comentarios
Si bien es cierto que falta incorporar muchísimas localidades al nuevo sistema central, lo importante es que se están sumando y viendo los resultados en los municipios más populosos del Gran Buenos Aires.Ya fueron entregadas 800 mil nuevas Licencias Nacionales de Conducir en todo el país y mediante los nuevos mecanismos administrativos y registros centrales, se detecto que un 2% de los solicitantes no estaban en condiciones”. A los tres recientes casos de detención ocurridos los días 6 y 7 de octubre, a pocos días de empezar a funcional la Liccencia Nacional en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tras intentar tramitar el registro, se suma un nuevo caso, donde el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, permitió el pedido de captura de una persona, a raíz de una causa radicada en el Juzgado Federal en lo criminal y Correccional Nº 2. El hombre de 43 años se encontraba en el centro de emisión de Licencias de Moreno. De inmediato se procedió a la detención del solicitante por parte de la autoridad competente y se lo puso a disposición del Juzgado.
En los últimos 30 días se registraron 63 personas inhabilitadas para obtener la Licencia. Estas inhabilitaciones pueden ser administrativas del juzgado de tránsito, penales por estado de rebeldía o ser prófugo del sistema judicial. Al respecto, el ministro del Interior, Florencio Randazzo, afirmó que “esto fue posible gracias a la emisión del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito, que constituye el paso previo para la obtención de la Licencia Nacional de Conducir, a partir del compromiso de tomar a la Seguridad Vial como una Política de Estado”.
Seguir leyendo

¿Cómo ven nuestro tránsito los extranjeros?

0 comentarios
Hay cientos de extranjeros, que ya no son simplemente turistas, sino que son viajeros que se instalan en Buenos Aires y viven varios meses -inclusos años-, y que no dejan de sorprenderse por nuestra imprudente conducción en las calles porteñas.
Hace poco días me consultaron del diario online para residentes extranjeros The Argentina Independent para dar mi opinión acerca del difícil tránsito en nuestro país. Aquí podrán leer la nota obviamente en inglés. Ahora, luego de leerla les pido no se pierdan el lúcido comentario del léctor llamado Werner que comienza con mucho humor: "Contrariamente a la creencia popular, no creo que los conductores argentinos sean todos suicidas. Sino que son los amos de la improvisación, especialmente cuando la infraestructura falla. Añádase a esto un temperamento corto, y usted tiene una receta para el caos y el desastre diario..."

Seguir leyendo

17 de octubre de 2011

Menos juicios y más seguridad vial tras un choque

1 comentarios

Según las estadísticas del CESVI, el 47% del total de siniestros ocurre en la franja horaria comprendida entre las 14 y las 22 horas, es decir, cuando ya venimos cansado del trajinar diario. Y no es extraño, que justamente después de toda la semana laboral, los  viernes sean el día que más siniestros se registran (18,8%)En nuestro país ocurren cientos de siniestros viales por día y la gran mayoría de ellos se valoran en menos de $30.000. Muchas veces, afortunadamente son simples, sin lesionados, pero de todas formas, además de haber pasado por un momento de estrés por el choque, tramitar el reclamo es extremadamente tedioso, porque debemos exigir como “tercero” ante la aseguradora de aquel que nos chocó.
Sin embargo, desde hace 4 años un grupo de nueve compañías aseguradoras han conformado el Sistema de Compensación de Siniestros CLEAS y los resultados son muy exitosos: más de 110.000 personas resolvieron los trámites de siniestros viales de manera fácil y rápida, atendidos por su propia compañía. El tiempo de resolución del siniestro continúa disminuyendo y la baja en la cantidad de mediaciones y juicios promedia el 90%. 

Mayor Seguridad Vial
Este sistema promueve la reparación del vehículo, de hecho, en el 94% de los casos resueltos los autos han sido reparados, mientras que en reclamos tradicionales, este porcentaje no supera el 15% a nivel mercado. Esto es muy importante, porque hace que se reduzcan los vehículos que transitan peligrosamente sin ópticas o con luces rotas que ya no alumbran correctamente; o bien parabrisas o lunetas dañadas que reducen la visibilidad del conductor y hacen su manejo mucho más peligroso. Además, un vehículo con sus paragolpes y carrocería deformes no podrán absorver correctamente la fuerza de un nuevo impacto, lo que lamentablemente afectará directamente en la salud del conductor y sus acompañantes.

¿Cómo funciona el sistema? 
El asegurado no responsable es atendido y resarcido por su propia aseguradora, en lugar de realizar el reclamo en la compañía del vehículo que originó el siniestro (luego ésta es compensada por la compañía del responsable). De esta manera, el tiempo de resolución del trámite se redujo de los casi 45 días del sistema tradicional a solo 5 días promedio en el sistema CLEAS. Además, en el 59% de los casos la aceptación de responsabilidad se realizó en el mismo día de ingreso del siniestro a la plataforma.


Más info: www.cleas.com.ar

Seguir leyendo

14 de octubre de 2011

Día de la Madre, pedaleando hasta Holanda

0 comentarios


Este domingo 16 de octubre, desde las 10, saliendo del Obelisco, se realizará -como cada tercer domingo del mes- una nueva “Bicicleteada Porteña” con más de 3000 vecinos que pedalearán en familia por las calles de Buenos Aires. 

Con entrada libre y gratuita, la jornada comenzará con una entrada en calor en el Obelisco y luego recorrerá aproximadamente 10 kilómetros por Diagonal Norte, Hipólito Irigoyen, Paseo Colon, Av. Belgrano, Juana Manso, Av. Giralt, Rosario Peñaloza, Av. Independencia, Av. 9 de julio, retornando al punto de largada.

Habrá dos puntos de encuentro previo para el público: uno en Av. Del Libertador y Av. Sarmiento (Palermo), y el otro en Carlos Calvo y Virrey Liniers (Boedo). Desde ahí partirán los grupos, que serán guiados por el staff de la organización, recorriendo las ciclovías protegidas de la Ciudad, hasta llegar al Obelisco para comenzar a las 10:00 hs. con la actividad.

Los ciclistas pueden completar el cupón de inscripción a través de la página web www.mejorenbici.buenosaires.gob.ar (o directamente en el punto de largada), con el plus de que participarán de sorteos por bicicletas, zapatillas y kits de ciclismo urbano y hasta un viaje a Holanda, para conocer el país que mayor cantidad de bicis por habitante, con 15 mil km de sendas exclusivas para ciclistas.
Por lo pronto, el viernes 14 ControldeTransito sorteará en twitter entre los followers de @jotaleonetti cinco kits con remera, brazaletes refractantes, pins, calcos, lapiceras y un cuadernillo de seguridad vial para ciclistas. 



Seguir leyendo

13 de octubre de 2011

Se viene otro aumento en peajes AUSA

0 comentarios
El viernes 14 de octubre, habrá una nueva audiencia pública convocada por el Gobierno Porteño. La sita es en San Juan 3255, en el espacio cultural "Julian Centeya", pero de todas formas el resultado de la audiencia será no vinculante. La excusa para el incremento de los peajes de las Autopistas Urbanas, será nuevamente mantener equilibrada la ecuación económica-financiera, porque ya es impresentable la argumentación de desestimular el uso del coche particular en hora pico. Así que a prepararse para las nuevas tarifas en autopistas Dellepiane, Perito Moreno e Illia!
Seguir leyendo

12 de octubre de 2011

Larga el XI Gran Premio Argentino Histórico

0 comentarios
Con motivo de la largada simbólica frente al Automovil Club Argentino, este jueves 13 de octubre, se reducirá parcialmente el tránsito en Mariscal Castilla entre Libertador y Figueroa Alcorta, de 08 a 24 y el corte total de Pereyra Lucena altura Las Heras, de 20 a 24 hs. Pero la restricción más importante será el corte de dos carriles de Libertador, entre Pereyra Lucena y Tagle, de 07 a 19 hs, que se extenderá entre Sánchez de Bustamante y Tagle, de 19 a 24.
Recomendamos, sobre todo por la mañana, evitar transitar la zona y utilizar como alternativas para llegar al centro, desviar hacia la Costanera y Puerto, tomando Ugarteche, Figueroa Alcorta, Sarmiento y túnel, o bien Salguero.
Seguir leyendo

7 de octubre de 2011

Finde largo muy movidito

0 comentarios
Controles en Ruta
Desde la tarde del viernes, la ANSV realizará controles de velocidad, alcoholemia, uso del cinturón de seguridad y del casco –en el caso de los motociclistas-, de la no utilización del celular durante la conducción, luces bajas encendidas y documentación. Les recomendamos chequear los requisitos obligatorios para circular
En la Estación de ómnibus de Retiro, se efectuarán controles de alcoholemia a los choferes y se realizarán monitoreos a través de GPS para controlar la trayectoria, velocidades, maniobras indebidas y paradas de las unidades. Asimismo, se controlarán los tacógrafos de los micros para verificar que el velocímetro no haya sido alterado. 


Veda de camiones
Durante las tardes del viernes 7 y del lunes 10, desde las 18 hasta las 24, estará prohibida la circulación de camiones de gran porte, con más de 3.500 Kg, en todas las rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
Quedan exceptuados los transportes de leche, animales vivos, de asistencia de vehículos averiados, cisterna de traslado de combustibles y de residuos.



RUTA
DESDE
HASTA
Todas las Autopistas de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Gran Buenos Aires en toda su extensión.
Nº3
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº5
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Trenque Lauquen, Pcia. de Bs. As.
N°7
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Mendoza, Pcia. de Mendoza
Nº8
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº 9
Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Ciudad de Salta, Pcia. de Salta
Nº11
Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe
Ciudad de Clorinda, Pcia. de Formosa
N°12
Empalme con Ruta Nacional 9, Provincia de Buenos Aires
Ciudad de Puerto Iguazú, Pcia de Misiones
Nº14
Ciudad de Ceibas, Pcia. de Entre Ríos
Ciudad de San José, Pcia. de Misiones
Nº 19
Ciudad de Santa Fe, Pcia. de Santa Fe
Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba
Nº20
Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba
Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan
Nº22
Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires
Pcia. de Neuquén
Nº33
Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe
Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Bs. As.
Nº34
Empalme con la R.N. Nº12, en la Pcia. de Santa Fe
Ciudad de La Banda, Pcia. de Santiago del Estero
Nº35
Ciudad de Río Cuarto, Pcia. de Córdoba
Ciudad de Santa Rosa, Pcia. de La Pampa
Nº36
Ciudad de Río Cuarto, Pcia. de Córdoba.
Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba.
Nº38
Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba.
Ciudad de Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº40
Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan
Ciudad de Malargue, Pcia. de Mendoza
Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén
Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut
Nº60
Empalme Ruta Nacional N°9, Pcia. de Córdoba
Empalme con Ruta Nacional N°157, Pcia. de Catamarca
Nº74
Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja
Ciudad de Chilecito, Pcia. de La Rioja
Nº105
Ciudad de San José, Pcia. de Misiones
Ciudad de Posadas, Pcia. de Misiones
Nº127
Empalme Ruta Nacional N°12, Pcia. de Entre Ríos
Empalme Ruta Nacional N°14, Pcia. de Corrientes
Nº141
Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja
Ciudad de san Juan, Pcia. de San Juan
Nº146
Empalme con la Ruta Nacional N°20, de la Pcia. de San Luis
Ciudad de San Rafael, Pcia. de Mendoza
Nº147
Ciudad de San Luis, Pcia. de San Luis
Empalme de la R.N. N°20 de la Pcia. de San Luis
Nº148
Ciudad de Villa Dolores, Pcia. de Córdoba
Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº157
Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca
Ciudad de San Miguel de Tucumán, Pcia. de Tucumán
Nº158
Ciudad de San Francisco, Pcia. de Córdoba
Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luis
Nº174
Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe
Ciudad de Victoria, Pcia. de Entre Ríos
Nº188
Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As.
Ciudad de General Alvear, Pcia. de Mendoza
Nº205
Ciudad de Cañuelas, Pcia. de Bs. As.
Ciudad de San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires
Nº226
Ciudad de General Villegas, Pcia. de Bs. As.
Empalme con Ruta Provincial N°29, Pcia. de Buenos Aires
Nº231
Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén
Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén
Nº237
Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén.
Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén



Cortes por Maratón en la Ciudad 
El domingo se correrá la Maratón Internacional de Buenos Aires 42k. Las personas que deban abordar un vuelo desde el Aeroparque Jorge Newbery, entre las 6 y las 14 aproximadamente, deberán hacerlo ingresando desde la zona norte por Av General Paz o Av Udaondo, para tomar luego Lugones y subir en el distribuidor Scalabrini Ortiz. 
Hasta las 13, para los que deben salir de la zona de Retiro (terminal de ferrocarriles y ómnibus), hacerlo a través de la Av. del Libertador, y para los que llegan deberán utilizar la Autopista 25 de Mayo, luego bajar en Ing. Huergo y seguir hacia el norte. Aquellas personas que deben trasladarse a la zona norte de la Ciudad se les recomiendan utilizar hasta las 14 las avenidas Las Heras, Santa Fe y Córdoba, más las opciones de las paralelas. NO emplear Av Figueroa Alcorta y Cantilo. En cuanto a los que tengan como destino La Boca o Barracas se aconseja, al menos hasta las 10.30hs, circular por Av. Santa Fe, 9 de Julio y Autopista Sur. NO utilizar Del Libertador/Alem/Colón. Los que tengan el Centro como destino se les aconseja bajar por Santa Fe o Corrientes y luego 9 de Julio, pero NO utilizar Av. del Libertador u Obligado hasta las 10.30 como mínimo. 
Los que salgan desde Puerto Madero hacia el Centro se recomienda subir en Huergo a la AU 25 de Mayo y bajar en la 9 de Julio o las subsiguientes calles. Los que lo hagan desde el Oeste utilizar Juan B. Justo o Scalabrini Ortiz. Tener en cuenta que la Autopista Illia estará cerrada de 6 a 13.30 en la mano a Costanera, como las salidas de Lugones a Pampa, Sarmiento y Dorrego en el mismo horario. 
Además, desde las 15, habrá corte en la Avenida de Mayo por celebraciones de la comunidad armenia festejando el 20º Aniversario de la Independencia de la República de Armenia y el Centenario de la Unión General Armenia de Beneficencia de Buenos Aires.


Estacionamiento libre 
El lunes, no habrá estacionamiento medido y se permitirá el estacionamiento general de vehículos junto al cordón de ambas aceras de las avenidas porteñas, exceptuando Ingeniero Huergo, Eduardo Madero, 9 de Julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones e Intendente Cantilo, Teniente General José Luis Dellepiane y calzadas centrales de Paseo Colón y Alem. Asimismo, se mantendrá la prohibición de estacionar en carriles exclusivos para transporte público de pasajeros durante el horario de su funcionamiento, carriles preferenciales y exclusivos para bicicletas, paradas de transporte público de pasajeros, sitios de carga y descarga, ochavas, estacionamientos reservados y frente a bancos, hospitales y templos. 


Servicios
Durante el feriado del 10 de octubre el servicio de las seis Líneas del Subte operarán entre las 8 y las 22, el Premetro lo hará de 8 a 21, y el tren Urquiza tendrá una frecuencia de 30 minutos entre cada formación.
Con respecto a los colectivos, tengan en cuenta que varias líneas están espaciando servicios los fines de semana por la falta de combustible. 
Seguir leyendo