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26 de julio de 2011

Las avenidas no brindan prioridad de paso

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Lamentablemente, a pesar de que la Ley Nacional de Tránsito 24.449 es más que clara, sigue existiendo la discusión de que quien circula por una avenida tiene prioridad de paso por sobre el que transita una calle que la cruza. Lo cual es falso.


ARTICULO 41.-PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:a) La señalización específica en contrario;b) Los vehículos ferroviarios;c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la marcha;e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en peligro al peatón;f) Las reglas especiales para rotondas;g) Cualquier circunstancia cuando:1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este ARTICULO. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que asciende no.


Y en la ley de tránsito de la provincia de Buenos Aires, no figuran las avenidas como vías de mayor jerarquía de excepción a la prioridad, allí se mencionan semiautopistas, rutas y carreteras y remarca que antes de ingresar o cruzarlas siempre debe detenerse la marcha.


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25 de julio de 2011

Responsabilidad del periodismo en la Seguridad Vial

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Ayer por la mañana ocurrió un grave choque múltiple en Ruta 3 alt. Gorchs con 11 personas fallecidas y más de una veintena de heridos, algunos de ellos que siguen en muy grave estado.
Lamentablemente, los periodistas -y en especial los medios gráficos que son replicados luego en las radios- no han sabido tratar el tema con responsabilidad. Casi todos no dejan de llamar al trágico siniestro como accidente y muchos de ellos hacen responsable de la colisión a la niebla. Destacamos la crónica de Página/12 que demuestra cómo hacer una crónica sin caer en el facilismo del "accidente".
Hace ya casi dos años conformamos con algunos colegas la Asociación de Periodistas de Transito y Transporte de Argentina (APTTA) y a diario luchamos por evitar llamar accidentes a los hechos viales, porque tenemos bien en claro que el 92% de las colisiones son por causa humana y evitables. Cuando los choques se dan en una situación de baja visibilidad por niebla, la responsabilidad no es del fenómeno meteorológico sino de la falta de recaudos por parte de los automovilistas. En este caso, el conductor de la combi habría iniciado un sobrepaso por la contramano sin tener la visibilidad suficiente para concretarlo con seguridad.
Es nuestra responsabilidad como comunicadores señalar los posibles errores humanos y cómo evitarlos. De esa manera, colaboraremos a reducir la principal causa de muerte en Argentina: la falta de responsabilidad al volante.
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20 de julio de 2011

Mercedes Benz supera su record de ventas

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La División Cars de Mercedes-Benz a nivel mundial ha alcanzado un récord de ventas en el primer semestre del año, al comercializar un total de 665.332 unidades, equivalente un 9,5% superior a los vendido en el mismo período de 2010.
La primera mitad del año fue muy buena para la compañía con un enorme éxito en la zona de Asia/Pacífico, donde se registró un aumento del 30,5% en matriculaciones. Joachim Schmidt, Vicepresidente de Ventas y Marketing, aseguró que el objetivo es lograr superar las ventas de 2010 al vender más de 1,3 millones de automóviles y de smart, el micro urbano que lleva entregadas 54.801 unidades en los primeros seis meses del año.
En tanto en Argentina, sigue sostenida la producción en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio del utilitario Sprinter, que obtuvo el reconocimiento de los premios Crash Test del CESVI por su innovación en materia de seguridad debido a que incorporó de serie los sistemas ABS (sistema antibloqueo de frenos), ASR (sistema electrónico de tracción) y Airbag para conductor en todas las versiones: furgón, combi y chasis.
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Festejamos Día del amigo con Quilmes Lieber

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Participá del sorteo de cuatro six pack de Quilmes Lieber, la nueva cerveza sin alcohol que te permite celebrar y  luego subirte al auto sin riesgos.
Seguime en twitter @jotaleonetti y hacé RT de alguno de los mensajes en este #DíadelAmigo recordando siempre "Si tomaste, No manejes"


Si vas a salir a tomar algo con amigos, entonces mejor salí sin el auto #SitomasteNomanejes


Verdadero amigo es el que se ofrece como conductor responsable y te lleva seguro a casa #SitomasteNomanejes

Elijan un amigo que no tome para ser el conductor responsable y viajar seguros #SitomasteNomanejes


Arrancaron con brindis x #DíadelAmigo recordá que un buen amigo cuida a los suyos #SitomasteNomanejes


#SitomasteNomanejes pero si estás con el auto y querés disfrutar una cerveza, toma @quilmes_cerveza Lieber, que no tiene alcohol
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18 de julio de 2011

Arreglaron la cuneta de Soler y Juan B Justo

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Tal como lo adelantaron la semana pasada, y habiendo permitido el clima, durante el finde AUSA rectifó la pendiente y profundidad de la cuneta que quitaba las ganas de utilizar el nuevo puente ferroviario de la calle Soler. 
Ya algunos tacheros que han pasado por allí dieron el visto bueno de la modificación, ya que no tuvieron que realizar ninguna maniobra extraña para que el auto no toque abajo. 
Solucionado, tal como documenta la foto, sólo falta que los vecinos se acostumbren a usar este nuevo paso, de manera de que quizás en algunas semanas, se pueda quitar incluso la doble mano de Paraguay, hacerla sólo sent centro y agilizar aún más el intercambio entre Palermo Hollywood y Palermo Viejo.
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15 de julio de 2011

Argentino inventa antiniebla laser

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Hace 4 años, Marcelo Mehri quedó impactado por una serie de noticias simialres a las de esta semana, en las que la falta de precaución y escasa visibilidad por una cerrada niebla se cobró más víctimas fatales y varios heridos en distintos siniestros en cadena que, además, obligaron a cerrar las rutas 7, 8 y 9 por varias horas por los peritajes y remoción de los camiones, colectivos y autos siniestrados. En aquel entonces la noticia era el fallecimiento de un bebé en una colisión múltiple en medio de un intenso banco de niebla y humo. Mehri, de 33 años, no estaba vinculado a ninguno de los afectados, pero se vio muy preocupado como papá de dos chiquitos de 3 y 5 años, y encontró en medio de su labor como fotográfo social la solución. En los salones de fiestas es habitual la utilización de luces laser, pero para que se vean es preciso primero lanzar humo, ante menor visibilidad, mejor se ve la luz laser. El concepto ya estaba claro.
La laser es una luz continua controlada en tamaño y forma, y el gran problema de la visibilidad reducida por niebla o humo, es no poder advertir en forma anticipada la presencia de un vehículo delante nuestro. Aunque pudiésemos proyectar una luz con mayor potencia desde nuestro coche, lo único que lograríamos es iluminar y resaltar aún más esa "pared blanca" de niebla. Por eso es tan importante poder mostrarse al vehículo que viene detrás. De esta manera, Mehri diseño un accesorio, que puede conectarse al sistema eléctrico del coche para que se encienda en conjunto con las luces antinieblas, que proyecta una luz láser como señal visual de nuestro posicionamiento.
El dispositivo emite dos haces de luz láser con un alcance de entre los 150 y 250 metros, desde el punto medio del ancho del coche (se puede instalar en el paragolpes o escondido debajo de la carrocería) con una apertura máxima de 4 metros de ancho, para no interferir en la contramano. Así, el conductor que viene por detrás, además de advertir la luz verde -que sólo se ve si existe un campo e partículas en la atmósfera a las cuales se requiera atravesar-, puede tener una referencia de la distancia a medida de que los dos haces van convergiendo.
Más allá de la teoría, en 2009 el proyecto fue elegido para participar en INNOVAR y la reacción de la gente fue tan positiva que avanzaron en el desarrollo para poder introducirlo en el mercado y comercializarlo como un accesorio de seguridad. Con ya el modelo  vvnlaser listo para la matricería de inyección plástica para su fabricación, han comenzado con las pruebas en autopista y en este video se puede ver el resultado. Más info:www.vvnlaser.com

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14 de julio de 2011

Muy bonito, pero puede fallar

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Ayer pasé bajo el nuevo puente ferroviario de la calle Soler. No es túnel porque el tren está sobre un terraplén y la calle casi no baja. Me encantó. Al fin un nuevo cruce seguro de vías del tren San Martín. Pero casi dejé el tren delantero del coche. Quienes ya hayan cruzado de seguro notaron (y sufrieron) la enorme cuneta que está en la bocacalle con la avenida Juan B. Justo. Desde AUSA ya han confirmado que en el correr del fin de semana, aprovechando el bajo caudal de tránsito, corregirán la abrupta pendiente que hace que los vehículos "se claven" de manera peligrosa.
Con esta modificación, sin dudas, este bajo nivel de dos carriles exclusivo para autos (la altura de 3.10 metros no permite la circulación de camiones) mejorará la comunicación desde Palermo Viejo a Palermo Hollywood.
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Habilitarían la nueva Av. Perito Moreno a fin de Julio

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El corte para la renovación de la Red de Tránsito Pesado estaba planeada con cortes por etapas, pero se avanzó con las obras sin habilitaciones parciales. De tal manera, la avenida Perito Moreno se mantiene actualmente practicamente cortada en su totalidad: entre Varela y Zubiría y entre Cruz y Escalada. 
La nueva Red de Tránsito Pesado será una avenida con boulevard de 0,80 metros que facilitará los cruces peatonales y tendrá un pavimento de 30 cm de hormigón para soportar el peso de los camiones, que es más resistente que el asfalto. Pero lo más característico será que se pintará de color “terracota” para una identificación rápida.
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Colectivaso contra un nuevo servicio diferecial

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Al comenzar la semana, dábamos cuenta de la nueva línea de colectivo Plus194 con un servicio premium. Lo que se presentaba como un paso augurioso para quienes queremos un transporte público más eficiente, terminó generando diferentes versiones sobre los permisos, vandalismo a las nuevas unidades y hasta un "colectivaso" a Plaza de Mayo.
Desde La Nueva Metropol, dueña de Plus194, desmienten que se hayan beneficiado de un amparo judicial, sino que siendo la 194 una línea ya existente con recorrido Zarate-Once ya establecido, la empresa decidió invertir y ampliar los servicios en este ramal corto diferencial entre  Pte.Saavedra y Once, con el mismo recorrido de la línea 194 original y utilizando sus paradas, basándose en el Decreto 656/94 que regula el autotrasnporte de pasajeros y que señala que se propenderá "a la diversificación cualitativa de la oferta alentando la incorporación de nuevas modalidades de prestación". Sí reconocen la negativa por parte de la CNRT a la solicitud para equipar a las unidades con el sistema de pago SUBE (el que iba a estar listo en todos los colectivos en junio de 2009), pero que como paliativo, además del cobro en efectivo -algo que si bien cómodo, nos parece algo peligroso-, han instalado maquinas lectoras del sistema de pago electrónico Monedero (la del Subte).
Desde las Cámaras empresarias denuncian que la línea 194 es Suburbana Grupo II y no puede realizar tráfico dentro de la Capital Federal, y agregan que el servicio diferencial es desleal perjudicaría a otras 16 líneas por superposición de recorridos.
Los dichos y contradichos son bastantes, por lo pronto, yo sigo convencido de que la gente quiere viajar mejor -incluso en todas las unidades "comunes" debiera haber ya aire acondicionado- y muchos son los que no tendrían problema en pagar más si los van a tratar como pasajeros y no como ganado.
¿Vos qué opinás? participá de la encuesta.
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12 de julio de 2011

Se vienen los colectivos Premium

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A diario entran a la Ciudad 1 millón 200 mil autos y está claro que conducir puede ser un tremendo dolor de cabeza. Sin embargo, se están patentando sólo en la capital unos 15 mil vehículos nuevos cada 30 días. Entonces, hay un  grupo (que podemos estirarlo desde aquel que compra el 0km hasta el que compra el usado) que se ve "obligado" a entrar en ese sacrificio que es manejar por la Ciudad ¿Por qué? porque el transporte público le resulta incómodo. 
Ahora, tal como funciona con el tren diferencial del Sarmiento ($6), con los charters (de $17 a $24) o incluso hasta con el barquito de Sturla que hace Nordelta-Pto.Madero ($18), hay un público que no dudaría en pagar unos pesos de más para viajar cómodamente, teniendo en cuenta que el costo del boleto ha quedado muy bajo en medio de tanta inflación (las empresas aseguran que el valor actualizado y sin subsidios rondaría los $3.5).
Seguramente este fue el planteo que se hizo el grupo de transportes La Nueva Metropol, que acaba de poner en funcionamiento un nuevo servicio diferencial premium entre Puente Saavedra y Once, recorriendo las principales arterias como avenida Cabildo, Santa Fe y Pueyrredón.
La nueva línea Plus 194 con un boleto de $2 pesos promete tener una frecuencia de sólo dos minutos y el aseguro y alivio de viajar y con aire acondicionado. Además, se podrá pagar en efectivo, SUBE, Monedero y están  estableciendo puntos de venta en alianza con kioscos de revistas.
Con el slogan “Recuperá tiempo para tu vida” y una inversión de $60 millones, aseguran que al no tener que detenerse  lograrán hacer el total de recorrido en sólo 50 minutos. También señalan que la flota con 60 unidades contaminará un 36% que las flotas estándar.
Desde La Nueva Metropol, su titular Eduardo Zbikoski, asegura que con este lanzamiento buscan "generar una mejor experiencia de viaje para el usuario, acercarnos a él. Es realmente novedoso”.
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11 de julio de 2011

Corte total de Cevallos entre Moreno y Av.Belgrano

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Se debe a trabajos de rehabilitación de un conducto pluvio-cloacal de AYSA. El tránsito vehicular se verá completamente cortado sobre la calle Virrey Cevallos a la altura del Departamento Central de Policía, entre Moreno y Av. Belgrano, hasta mediados de agosto. De tal manera, queda anulada la ciclovía, que ya había obligado a la línea 168 desviar su recorrido por calle Solís.
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8 de julio de 2011

Inauguran Terminal C de Ezeiza

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Será mañana miércoles con la presencia de la presidenta Cristina Kirchner. La construcción de esta nueva terminal de pasajeros forma parte de una ambiciosa iniciativa que se desarrolla en el aeropuerto de mayor volumen de pasajeros y operaciones de la Argentina. De esta manera, Ezeiza contará con más seguridad, más infraestructura, más servicios y tecnología de vanguardia.
La nueva Terminal C cuenta con 21.000 m2, 8 mangas de embarque, 2.500 nuevos estacionamientos, nuevas cintas de equipaje, más posiciones de rayos X, 12 puestos de migraciones, más de 600 asientos en preembarque, un nuevo puente sobre la autopista Richieri (acceso exclusivo a la terminal de cargas) y un moderno sistema inteligente de salvamento e incendios.
Cuando el mega proyecto esté concluido, que se estima será en 2013, Ezeiza tendrá capacidad para atender 13 millones de pasajeros anuales y realizar 90.000 operaciones también en ese plazo. Una de las principales características del proyecto es su etapabilidad. En este sentido la tarea se organizó en plazos para que el aeropuerto siga funcionando sin alterar la calidad del servicio.
Concluidas todas las intervenciones proyectadas, el nuevo Ezeiza será un edificio conformado por: el hall de check in de la Terminal A existente (hall norte), un nuevo hall de check in similar, un nuevo espigón (sur) para operaciones de cabotaje, un amplio edificio para embarques y arribos y el Espigón Internacional reestructurado y refuncionalizado.La nueva terminal requirió del trabajo de más de 1.000 personas, 19 meses de tareas y una inversión de 600 millones de pesos destinados a una mega obra de diseño, infraestructura, tecnología de punta y modernos sistemas en materia de seguridad operativa y de prevención.
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7 de julio de 2011

Encandilamiento comprado en kit

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Quiero compartir con ustedes la siguiente carta de lectores que llegó a ControldeTransito:
Hola, me comunico con uds. a raíz de que noto en la calle el uso masivo de las luces con xenón (en cualquier vehículo) sin que las ópticas estén preparadas para tal uso (existen sistemas que regulan en forma automática la altura según el peso , etc.) y el uso de los vidrios polarizados en todos los vidrios, que combinados significa que a la noche usan las luces altas que en consecuencia produce el acandilamiento del vehículo que viene de frente y la molestia del que esta adelante, en la pagina del vtv no menciona el uso como prohibido y en el caso de los vidrios polarizados no es causante de rechazo en la verificación , mi pregunta es si conocen alguna normativa o prohibición de sus usos y quien es el responsable de controlarlos ,ya que sumado a que cada vez se maneja peor nadie controla el uso de "accesorios" que no estén reglamentados, desde ya muchas gracias. José Luis
Estimado amigo, ha hecho una clarísima descripción de esta peligrosa moda y lamento decirle que no existe reglamentación específica que prohíba los faros de xenón no originales.
Pero vale tener en cuenta en primer termino la Seguridad Vial: El kit de conversión se ubica en ópticas no preparadas a tal fin y genera un efecto de "autoencandilamiento" por la extremada y mal dirigida potencia lumínica. El tamaño de la pupila del conductor se reduce, que es la reacción ocular natural al incremento de la luminosidad ambiente, y disminuye la capacidad visual a distancia. O sea, hay más luz, pero se ve menos. Además, en perjuicio del vehículo, con el tiempo la cobertura aluminizada interior del reflector se ampolla por la emisión UV y esto lleva a que el conjunto ilumine mucho menos en corto plazo.
En algunas provincias la policía caminera ha comenzado a multar. ¿En qué pueden basarse? en el art. 34 de la Ley Nacional de Tránsito que señala que "Las características de seguridad de los vehículos librados al tránsito no pueden ser modificadas".
En la normativa internacional R99, que aplica a todas las lámparas de descarga utilizadas en vehículos, en ningún momento se hace referencia a Kits de conversión Halógena-Descarga. El CESVI señala que el diseño de una lámpara de descarga con el mismo formato externo de una halógena de filamento convencional, con el propósito de "reemplazo directo", no puede cumplimentar estas especificaciones y por esto que los kits no están reglamentados a nivel internacional y tampoco en nuestro país. Los kits ingresan al país con una exención de la Secretaría de Industria y el importador debería colocar sobre la caja de venta la leyenda "No apto para su uso en la vía pública".
Siempre es preferible mantener las características originales de los modelos que han sido desarrollados luego de millones de dólares de inversión por parte de las automotrices.
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Autos que te anticipan el bobazo

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Muchas veces nos ha pasado de dar la noticia de siniestros fatales en los que el coche se sale del camino e impacta. Pero en estos casos, a veces lo que ocurre no es que el automovilista fallece por las heridas de la colisión, sino que el choque se genera al verse descompensado el conductor. La tecnología se subió a los autos desde hace rato y ya casi para todo. Las automotrices quieren que el mismo auto sea el que vigile el estado del corazón del conductor y así evitar posibles ataques y colisiones.
Un dato a no desestimar es que en Europa en 2025 el 23% de la población superará los 65 años y el asiento controlador del ritmo cardíaco con 6 sensores situados en el respaldo de la butaca puede ser un opcional más que solicitado.
El sistema avisa al conductor para que detenga el vehículo, y mientras que el coche en forma automática mandaría señal de aviso a los servicios de emergencia mandando los detalles vía GPS.
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Autos que obedecen solos a las señales de tránsito

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El Sistema de Reconocimiento de Señales de Tráfico empezó a desarrollarse en 2008 y si bien ya está disponible en algunos vehículos de alta gama como el Audi A8, los BMW series 5 y 7 o el Mercedes-Benz Clase E y S, lo interesante es que en Europa y Estados Unidos empieza a extenderse a coches más accesibles como el nuevo Ford Focus y también estará disponible en el C-MAX y Grand C-MAX (lamentablemente, no son las versiones que se comercializan en Argentina).
El sistema utiliza una cámara enfocada hacia adelante, con un alcance de 100 metros, para reconocer las señales de tránsito (identifica las de límites de velocidad y las de prohibición de adelantamiento) y las reproduce en la pantalla de la computador de a bordo del tablero. Tiene una característica integrada de alerta de velocidad que, cuando está activado, parpadean los dígitos de la señal en el panel si el conductor excede el límite de velocidad. Algunos de los otros sistemas incluso pueden bajar y limitar la velocidad a la máxima permitida y también "leen" las demarcación horizontal (las líneas blancas y amarillas pintadas en el asfalto, que delimitan carriles) y alerta del cambio involuntario de carril, la principal causa de colisión en rutas.
Estos sistemas inteligentes se han podido desarrollar gracias a que la gran mayoría de señales de tránsito europeas están diseñadas de forma estandarizada en línea con el Convenio de Viena sobre símbolos y señales de tráfico de 1968.
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Pronóstico de piquete jueves 7 de Julio

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En paralelo a las manifestaciones, que se han multiplicado en esta semana electoral, hoy justamente es el cierre de campaña y por eso incluimos las posibles restricciones por "piquetes proselitistas"


10:30 hs Corte de vecinos de la Villa 21-24 en Velez Sarfield e Iriarte, Barracas

12:00 hs Protesta de trabajadores del Hospital Malbran en Caseros y Entre Ríos

13:00 hs El candidato Jorge Telerman realizará un inusual partido de fútbol 5 en Plaza de Mayo, con caretas de autoridades de seguridad del gobierno nacional y porteño, para simbolizar cómo se pasan la pelota.

16:00 hs Pino Solanas realizará una caravana compuesta por tres columnas que partirán desde Pte.Saavedra, Cabildo y General Paz; Liniers, Rivadavia y General Paz; y Mataderos, Directorio y Lisandro de la Torre, para llegar a las 18 al Obelisco.

16:00 hs. Cierre de campaña del FPV porteño en simultáneo en el Parque Rivadavia, Rivadavia 4900, en Plaza Virreyes en el Bajo Flores, Av. La Fuente alt. Au.25 de Mayo y en la Plaza Belgrano, Juramento y Vuelta de Obligado
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6 de julio de 2011

Pronóstico de piquetes miércoles 6 de julio

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12:30 hs. Trabajadores del Banco Ciudad con paro de 24 horas, marcharán a la Jefatura de Gobierno porteño, Av. de Mayo 525

19:00 hs. Debate de candidatos en Cine Cosmos, se espera concentración en Corrientes al 2000
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5 de julio de 2011

Peugeot inció un nuevo ciclo de conferencias sobre seguridad vial

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Por cuarto año consecutivo, Peugeot inauguró su nuevo Ciclo de Conferencias sobre Seguridad Vial,dictadas por Jorge Omar Del Rio, reconocido instructor de manejo, dirigida a alumnos, padres y docentes de escuelas secundarias de Capital Federal y del Gran Buenos Aires. El objetivo es crear un espacio de reflexión entre los jóvenes acerca de los principales riesgos a los que se ven expuestos en la vía pública. Entre las acciones destacadas para este año, se encuentra un concurso de jingles radiales que motiva a los adolescentes a crear piezas con mensajes de prevención vial.
“Las adolescentes constituyen el sector más vulnerable en cuestión de accidentes. A través de estas charlas formativas, se los convoca a convertirse en verdaderos agentes de cambio”, señala Federico Rocca, Director de Marketing de Peugeot.
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Felipe Massa diseño su propio autito de juguete

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El piloto brasileño Felipe Massa pasó un día junto al diseñador de  Hot Wheels para crear un modelo exclusivo que llevará su firma, convirtiéndose así en el primer piloto latinoamericano en autografiar un modelo de la marca. Previsto para el segundo semestre de 2012, el modelo Hot Wheels de Felipe Massa llegará a las tiendas en dos versiones: la primera, a escala 1:64, se venderá en la tradicional línea de Hot Wheels, y la segunda será lanzada como edición limitada, con la firma del piloto.
De pequeño obviamente Massa también jugaba como todos los chicos. "Siempre imaginaba a los pilotos de mis autos, y mi favorito era mi padre, el gran promotor de mi carrera. Participar en este proceso de creación de un modelo exclusivo me hizo viajar en el tiempo y encontrarme con ese niño que siempre disfrutó de las carreras, incluso antes de convertirse en piloto profesional”, comentó.
Más info: www.HotWheels.com y www.Facebook.com/Hotwheels
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Corte de calles por obras miércoles 6 de Julio

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Corte total
Alberto Einstein 401 al 500
Combate de los Pozos 1601 al 1800
Larraya y Chilavert
Conde 1301 al 1550
Moldes 2601 al 2800
Mcal. Antonio J. de Sucre 3301 al 3400

Calles con restricción parcial
Catamarca 1201 al 1600
Santiago del Estero 1001 al 2000
Solís 101 al 800
Pavón 2401 al 2800
Cruz Osvaldo 2001 al 2100
Ventana 3801 al 3900
Fernández de la Cruz 801 al 2200
Combate de los Pozos 1801 al 2000
Av. Pichincha 1601 al 2000
Pringles 201 al 1200
Castro 1601 al 2300
José Mármol 1401 al 2200
Bacacay 1925 al 3195
Méndez de Andes 1831 al 2092
Dr. Juan F Aranguren 2901 al 3200
Gral. José G. Artigas 101 al 1100
Páez 2901 al 3200
Zuviría 4501 al 4800
Barragan 349 y 366
Calderón de la Barca 2200 AL 2800
Elpidio González 4500 AL 5300
Simbrón y Gallardo
Dr. Juan F Aranguren 3201 al 3800
Campana 701 al 900
Morón 3301 al 3800
Bazurco 3301 al 3700
Franco 3301 al 3750
Franklin D. Roosevelt 3201 al 3500
Av. Melián 3801 al 4000
Conde 701 al 1300
Av. Valentín Alsina y Av. Pte. Figueroa Alcorta
Andrés Bello e/ Av. Valentín Alsina y Av. Pte. Figueroa Alcorta
Av. De los Ombues e/ Av. Pte. Figueroa Alcorta y Av. Ernesto Tornquist
Dr. Emilio Ravignani 2200 al 2400
Olaya 1101 al 1900
Lavalleja 201 al 300
Araoz 1001 al 1100
Av. Raúl Scalabrini Ortiz 1 al 300
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