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31 de mayo de 2011

Subió el robo de autos en verano y sigue en alza

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Lamentablemente no podemos decir que fue sólo un trabajito de verano, pero durante enero en la Ciudad de Buenos Aires hubo un pico de hurtos y robos de autos que superó el 25% con respecto al año anterior. Según estadísticas del CESVI, el primer trimestre del 2011 mantuvo la tendencia creciente de robo de autos con un aumento del 1,7% a nivel país en comparación contra el mismo período del año anterior. Si bien el incremento del período no parece ser significativo, cabe destacar que el 2010 fue uno de los años con mayor cantidad de robos de la década.
El mayor incremento se registró en Capital Federal, con un alza trimestral de un 6,6% comparado con enero-marzo del año pasado. El aumento también se observó en el Interior del país, alcanzando un 2,1%; mientras que GBA obtuvo un leve decrecimiento del -0,8%, debido a la disminución que presentó la zona Oeste (-4,7%). Las zonas Norte y Sur tuvieron incrementos del 0,5% y 2,3%, respectivamente.

A mano armada
Claro que llegar al lugar a donde dejamos el coche y no encontrarlo es muestra de la inseguridad, pero la peor muestra que nos brinda la estadística es que la participación de robos a mano armada creció en todas las zonas. De seguro, no pocas de esas situaciones incluyeron los "secuestros express" con paseos por cajeros y la amenaza constante de delincuentes drogados. A nivel país, en comparación con el 2010, aumentó un 4% frente a los robos de vehículos estacionados en la vía pública (de 27% a 31%), llegando a que en 1 de cada 3 te bajan del auto caño en mano. En Capital Federal subió un 8% (de 23% a 31%); en GBA, un 3% (de 31% a 34%); y en el Interior del país, un 4% (de 11% a 15%).
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Pioneros del automovil y el turismo

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Las guías de Michelin son referentes mundiales en cartografía, turismo y gastronomía. Fueron creadas en el año 1900 por André y Edouard Michelin, cuando Francia contaba con apenas 2.400 chauffers (conductores contratados por los ricos propietarios de un automóvil), y los hermanos Michelin consideraban a estas guías gratuitas de servicio como indispensables para que los nuevos aventureros se animaran a lanzarse a recorrer caminos sin demarcar, sin señalizaciones, y pudiesen de todas formas saber donde cargar combustible, recargar sus baterías, y obviamente cambiar neumáticos.
Ya para 1920 son los mismos propietarios quienes van al volante y la guía comienza a venderse y aparecen en ella los restaurantes con críticas de inspectores anónimos. Una década más tarde se establecería la famosa clasificación en 1, 2 y 3 estrellas Michelin.
Durante 2010 más de 100 mil franceses visitaron Argentina, gastando unos 90 euros diarios en estadías de 12 días promedio. Así es que por primera vez Michelín publica una Guía Verde de Argentina, con información cultural e histórica calificando los destinos nacionales con las clásicas estrellas, con el objetivo de vender 17 mil guías de turismo de nuestro país redactadas en francés en lo que resta de este año y 2012.
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Comienza a funcionar el Metrobus, buena voluntad

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El nuevo sistema de transporte, una especie de colectivo doble extra largo, correrá por carriles centrales de la Av Juan B. Justo, que tienen la particularidad de estar divididos físicamente para evitar la invasión por parte de coches particulares. Sólo otras 7 líneas colectivos que en su trayecto habitual circulan por la avenida algunas cuadras podrán compartir la mano y contramano exclusiva. Sin embargo no llegan a coincidir más de 4 líneas en ningún tramo del recorrido del Metrobus, que marchará entre Liniers y Puente Pacífico con 21 estaciones, distantes entre 400 y 500 metros (lo que reduce las frenadas y demoras en ascenso y descenso de pasajeros cada 2 cuadras, como sucedía antes).
Según estimaciones oficiales un viaje de punta a punta que demoraba en colectivo 50 minutos, se podrá realizar en el nuevo Metrobus (que reemplaza en parte a las líneas 34 y 166) en sólo 28 minutos. Ahorrando en ida y vuelta unos 44 minutos al día. Un 40% menos de tiempo de viaje.
Ante la queja de los particulares que tienen ahora para circular sólo 2 carriles, la cuenta que hace el gobierno porteño es que 2/3 de los usuarios de la avenida, unas 100 mil personas, la recorren en transporte público, frente a unos 50 mil vehículos particulares que la utilizan como conexión Liniers-Palermo. Sin embargo, 2/3 de la calzada de la avenida a quedado para el uso particular, que se estima que tendrá una demora superior de sólo 7 minutos, porque ya no tendrá que cruzarse con las maniobras de los colectiveros.
De todas formas, lo que vemos esencial para el buen funcionamiento de los carriles particulares es que haya buena voluntad y respeto a las normas por parte de los automovilistas, comerciantes y taxistas. A lo largo de casi toda la traza el ancho del espacio para circular por mano es de 7 metros. Podrían entrar hasta 3 coches, pero a la altura de las estaciones el ancho se reduce para sólo 2 autos. El efecto embudo es inevitable si no se respetan los 2 carriles demarcados. Aunque haya espacio para "un tercer carril" no se metan, déjenlo como banquina. Y por supuesto, ha quedado prohibido estacionar y detenerse, ni para comprar fasos, hacer cola en un taller, o esperar al familiar que baja del colectivo.
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30 de mayo de 2011

Finalmente nuevo túnel doble mano de Av.Mosconi

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Luego de retomarse los trabajos el año pasado y con trabajo nocturno (porque debía detenerse el paso del tren), finalmente, después de 4 años, está habilitado el paso Mosconi bajo nivel de las vías del ferrocarril Urquiza y la arteria pasa a ser doble mano entre General Paz y Chivilcoy.
Con una altura máxima de 4,20 m y un carril por mano, separados por un muro central de hormigón, cuenta además con una pasarela peatonal de 1,50 m de ancho, con escaleras y rampas para personas con capacidades diferentes.
El espacio libre que dejará el obrador, que estaba ubicado en Mosconi entre Segurola y Sanabria, se convertirá en un espacio verde para los vecinos.

Quejas, denuncias y falta de presupuesto
El inicio de obra fue en diciembre 2007, pero ante un reclamo vecinal, debió ser suspendida durante diez meses para completar estudios de impacto ambiental y desarrollar audiencias públicas que la ley requiere. La obra se reinició en octubre de 2008 pero, por nuevos reclamos vecinales se detuvo y recién pudo ser reiniciada mediante trabajos menores en enero de 2009. Posteriormente, en noviembre, debido a problemas presupuestarios se suspendieron otra vez los trabajos, hasta que en mayo de 2010 se traspasa a la obra a Ausa, quien logró concretar el túnel.

Más túneles en obra
También se está trabajando en la construcción de otros tres cruces bajo nivel: en Manuela Pedraza y en Crisólogo Larralde bajo las vías del ex FFCC Mitre Ramal Tigre y hace pocos días se montaron las losas del puente ferroviario del tren Mitre ramales Suarez y B.Mitre en el cruce de Av.Monroe, lo que significa un gran avance en la construcción del túnel.
Estas obras permiten incrementar la seguridad vial y minimizar las demoras producidas por los tiempos de barrera baja.
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24 de mayo de 2011

Piquete para todos

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Sí, porque hoy usted también puede sentirse piquetero. Vaya por una banderita del Grupo Infobae y joda a todo el mundo, deteniendo el auto dónde y cómo quiera. Más allá, de la extensa crítica que se le puede hacer al grupo periodístico que es el abanderado antipiquete, por reducir y complicar el tránsito en puntos neurálgicos como el Obelisco, Cabildo y Juramento o Rivadavia y Acoyte, es indescriptible lo que hace la gente porque le regalan algo. Tengan mucho cuidado al circular por estos puntos, porque la concentración y desorden de vehículos y peatones es enorme.
Además, por supuesto, hay que sufrir los piquetes tradicionales donde un mínimo grupo de activistas cortan completamente Corrientes y Callao en reclamo de un aumento salarial desmedido cuando industria y sindicato están en negociación paritaria y existe una conciliación obligatoria vigente. Pero lo que tenemos que destacar es la nueva modalidad de piquete intermitente de los trabajadores de los hospitales psiquiátricos Borda y Moyano que sólo protestan cuándo corta el semáforo y solicitan a los automovilistas que en adhesión cuando abre la circulación en verde, arranquen tocando bocina.
Si no quiere la banderita, no se tiente, no pise un conductor de radio!
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23 de mayo de 2011

Curso de Seguridad Vial obligatorio en secundaria

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En principio será un curso de 3 meses (entre 30 y 60 horas académicas) para sacar la primera Licencia Nacional de conducir, ya que reemplazará para los alumnos el examen teórico aprobado tradicional, adelantó Felipe Rodríguez Laguens, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que presentará junto al ministerio de Educación de la Nación, el próximo 10 de junio, el material que se utilizará en el último año de la escuela secundaria, desde agosto.
Sin embargo el convenio alienta la enseñanza de la educación vial desde el nivel inicial y el proyecto completo consiste en elaborar y distribuir en todas las escuelas públicas y privadas del país propuestas para trabajar en el aula destinadas a los docentes, como así también cuadernos de actividades para los alumnos.
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Corte en Juncal entre Montevideo y Rodríguez Peña.

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Debido a la renovación de un importante tramo de conducto pluvio-cloacal de Aysa, la calle Juncal entre Montevideo y Rodríguez Peña se verá cerrada al tránsito vehícular en forma total hasta fines del próximo mes de junio.
El problema es que que Juncal incrementó muchísimo su caudal, desde que es la alternativa a la Av. Santa Fe doble mano para los coches particulares que quieren continuar hacia el centro transitando desde Arenales. Ahora, al llegar a Av.Callao, los automovilistas tendrán que continuar unos 200 metros más hasta poder girar a la derecha en Las Heras (ya angosta) hasta topar con la Plaza Vicente López y pasar por Montevideo frente a la parroquia "Las Esclavas" para retomar por Arenales. Un importante desvío.
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Cuidado con el frío al conducir

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No nos referiremos aquí a la nieve o el hielo en calzada, sino sencillamente a esos días en los que el frío que sentimos en nuestro cuerpo puede hacernos cometer algunos descuidos en la conducción.
La posición de manejo debe ser siempre confortable y segura, con la espalda bien apoyada sobre el respaldo del asiento y los brazos ligeramente flexionados sobre el volante. Llevar un abrigo o muchas prendas abultadas, puede limitarnos ante una maniobra y una bufanda colgando puede enredarse y complicarnos hacer un cambio de marcha. Por supuesto, guantes de lana (o cualquiera no adecuado para la conducción), nos pueden hacer perder adherencia y control del volante en una curva.
Tampoco el exceso de calefacción es bueno, porque el calor y una falta de ventilación (más si se está fumando, cosa que no recomendamos por generar distracción) puede provocar amodorramiento, dolor de cabeza o somnolencia.
Si pueden, lo mejor es darle arranque y esperar unos 10 minutos con la calefacción al tope para que motor y habitáculo se calienten previamente a partir.
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Tener todas las variables en cuenta: exceso de peso

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Es sabido que en zona de terminales de colectivos hay que tener máxima precaución por los peatones, que apurados para no perder el viaje, cruzan por cualquier lado. Y principalmente en las esquinas cercanas donde doblan los colectivos que al salir con tanque lleno derraman gasoil o aceite. Por una de esas manchas que vuelven el asfalto resbaladizo en la esquina frente a la terminal de Escobar hoy el auto patinó y se me fue de cola. Afortunadamente lo pude controlar y luego entendí lo que pasó. No había tenido en cuenta el exceso de peso en la parte trasera del coche por una pesada carga que llevaba en el baúl. Este es un error muy frecuente en rutas cuando aquel conductor que está acostumbrado a manejar en solitario al centro por autopista, se encuentra de viaje con toda la familia y bolsos. El auto tiene más peso y el control sobre el mismo será distinto.
Hay que tener todas las variables en cuenta.
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18 de mayo de 2011

Pronóstico de piquete miércoles 18 de Mayo

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11:30 hs. Corte Au.Oeste km 17 altura Hospital Posadas de Haedo

12:00 hs. Trabajadores del Ministerio de Trabajo realizarán un paro y protesta en Alem 650

18:00 hs. Marcha contra el aborto frente al Congreso, Callao y Rivadavia
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17 de mayo de 2011

Pronóstico de piquetes martes 17 de Mayo

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11:00 hs. Médicos y profesionales de la salud del Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez, de paro por 24 horas, protestarán en Sánchez de Bustamante y Paraguay. Y posiblemente marchen por Av. Cnel.Díaz y Av.Santa Fe hacia el centro.

12:00 hs. Posible reducción frente al Automóvil Club Argentino, Av. del Libertador 1850, por la presentación del Rally Argentina 2011.

15:00 A 16:00 hs. Trabajadores del Ministerio de Educación protestarán en Pizzurno 935, en repudio a la sentencia que condenó a un empleado a 4 años de prisión por tener plantas de marihuana en el patio de su casa.

18:00 hs. Protesta de Madres de Plaza de Mayo frente al Palacio de Tribunales, Talcahuano al 500, por el caso Herrera Noble.
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16 de mayo de 2011

Acciones por el "Día de Internet" en Figueroa Alcorta

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El 17/05 el cierre de la promo "con vos me caso" de Fibertel será en la Plaza Justo José de Urquiza, en Figueroa Alcorta y Pueyrredón, frente a la Facultad de Derecho.
Ya desde hace varios días un "altar móvil" está recorriendo la Ciudad, llevando al off line una fuerte acción viral desarrollada para Facebook con motivo de celebrar el Día Internacional de Internet, como el día en que todo es posible. Pero en este martes, el maestro de ceremonias y quien estará casando a todo tipo de parejas y amigos será Ronnie Arias, por lo que se espera una convocatoria muy importante, que de seguro generará demoras en la zona.
Recomendamos, para evitar retrasos, no tomar Av.Figueroa Alcorta en el regreso, desde las 17. Y en el caso de querer "casarse" y participar por los viajes a Río de Janeiro, tengan en cuenta que está prohibido estacionar sobre la avenida (muy cerca está el estacionamiento del centro de exposiciones y la playa subterránea de Recoleta).
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13 de mayo de 2011

Sortemos casco de bici para Bicicleteada Porteña

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Este domingo 15 de mayo, desde las 10:00, se realizará la séptima “Bicicleteada Porteña” con participación libre y gratuita. Desde el Obelisco, recorrerá aproximadamente 10 kilómetros por Palermo, pasando por Au.Illia, Rafael Obligado, Av. Sarmiento, Av. del Libertador y Av. 9 de julio hasta retornar al punto de salida.
Habrá dos puntos de encuentro previo para el público: uno en Av. Del Libertador y Av. Sarmiento (Palermo), y el otro en Carlos Calvo y Virrey Liniers (Boedo). Desde ahí partirán los grupos, que serán guiados por el staff de la organización, recorriendo las ciclovías protegidas de la Ciudad, hasta llegar al Obelisco, donde además se realizarán sorteos de bicicletas e indumentaria para quienes completen la inscripción a través de la web: www.buenosaires.gob.ar/mejorenbici

Sorteo de un casco
Seguínos y enviá un twitter con la palabra #Bicicleteada y participá del sorteo por un casco, que podrás retirar el mismo día del encuentro.
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La seguridad vial no se cambia desde un escritorio

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Ya estamos viviendo la "Década de la Seguridad Vial", una iniciativa de la ONU para reducir en 10 años las víctimas fatales en siniestros viales que se calculan en 1,3 millones por año en todo el mundo. Pero los siniestros se reducen con educación, control y sanción, no haciendo cosmética legal. Modificar una ley desde un despacho, sin analizar técnicamente sus resultados no sirve de nada.

Ayer fue sancionada en la Legislatura porteña la una ley que modifica para los colectivos -que protagonizaron un 30% de los hechos con fallecidos en 2010- la velocidad máxima, que bajará de 80 km/h a 60 km/h en las autopistas y avenidas rápidas, como Cantilo o Lugones, y de 60 km/h a 50 km/h para las avenidas comunes. En tanto, los micros escolares no podrán andar a más de 60 km/h en autopistas (su tope era 70 km/h) y seguirán los 45 km/h para las avenidas.

La medida, impulsada por la diputada del PRO Raquel Herrero (autora de otras leyes relacionadas con el tránsito, algunas muy buenas como la estipulación de falta gravísima para el exceso de velocidad por encima de los 140 km/h), podría entrar en vigencia en 30 días, luego de que el Ejecutivo la promulgue y se publique en el Boletín Oficial. Según la legisladora, la gente le pedía en la calle para obligar a los colectivos a bajar la velocidad, y considera que "siempre hay tiempo para mejorar, pero por algo había que empezar".

Por su parte, las empresas de colectivos dicen que nada cambiará y ven la medida como inútil, ya que es muy difícil que una unidad pueda ni siquiera alcanzar las velocidades máximas en medio del caos de tránsito que es la Ciudad. Aseguran que el cambio no afectará los tiempos de recorrido porque la velocidad comercial (la velocidad promedio de entre 40 y 35 km/h con la que se calculan las frecuencias) es cada vez menor. Y remarcaron que las empresas de transporte urbano sancionan a los choferes que llegan antes a la terminal y no aquellos que son víctimas de los retrasos del tránsito.

Desde el Cesvi, señalan que no existieron análisis técnicos por parte del gobierno porteño para implementar esta reducción parcial de la velocidad. Y consideran que si bien en sus estadísticas sobre siniestros en ruta la alta velocidad se encuentra como una variable importante, no hay pruebas que señalen que el exceso de velocidad sea el factor preponderante en siniestros ocurridos en la Ciudad. De hecho, recuerdan que muchos de los siniestros con víctimas fatales atropelladas por colectivos se dieron en giros en esquina, a menos de 30 km/h. El jefe de seguridad vial, Hernán De Jorge, consideró que la infraestructura es la adecuada para las velocidad estipuladas actualmente y que sólo una descenso de las velocidades máximas generalizada podría dar un resultado positivo en una menor cantidad de colisiones, como señalan experiencias en España y Francias donde la reducción de 10 km/h para todos los vehículos, incluyendo los particulares, significó un 17% menos de siniestros viales. En cabio, como solución a los posibles excesos de velocidad del transporte público proponen instalar limitadores de velocidad que no permitan que las unidades superen los actuales 80 y 60 km/h (con uno de los tantos GPS que tienen instalados las unidades se soluciona el tema de las diferencias de máximas entre calles, avenidas y autopistas).

Lo cierto es que un conductor irresponsable (profesional o particular) ya (mal) educado, no cambia su accionar, mientras no sea reprendido y para eso hacen falta estrictos controles.

Sigue siendo inentendible cómo la misma administración que hace un trabajo serio con el Plan de Movilidad Sustentable apostando al transporte público, creando carriles exclusivos, instaurando contracarriles en avenidas, trasladando a los colectivos a las avenidas para que justamente circulen con mayor fluidez y velocidad, propone pavadas como esta. Pierden seriedad.

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10 de mayo de 2011

Clows dictarán educación vial en los semáforos

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No es que que la Seguridad Vial sea una payasada, pero el Gobierno de la Ciudad acudirá a actores callejeros que intentarán llevar el mensaje con humor y sin golpes bajos.
Los principales destinatarios de las efímeras puesta en escena serán los peatones, que en 2010 representaron el 40% de las víctimas de tránsito en la Ciudad.
Durante un mes, sorpresivamente una esquina porteña podrá convertirse un escenario teatral para recibir el mensaje “Tomate un tiempo” como idea fuerza de la concientización. Las esquinas para montar el mini teatro, como por ejemplo Corrientes y Florida, no son al azar. Sino que se tuvo en cuenta la información del SAME acerca de dónde hubo mayor cantidad de atropellos.

La puesta en escena
En los ensayos se observó el armado de una especie de spa peatonal para que los transeúntes descansen y sean masajeados por actores disfrazados de terapeutas, mientras que en la senda peatonal dos grandes tarimas móviles transportaban a actores con máscaras metidos dentro de “autos-ataúdes”, y detrás de ellos cartelones anunciaban “Tomate un tiempo, o éste será tu próximo modelo”. Asimismo, personal del Cuerpo de Agentes de Tránsito custodia los cruces, mientras otros entregan material de concientización, exhiben videos o entregan globos con la leyenda “En la calle el peatón es lo más importante. Cuidémoslo”. Las intervenciones duran aproximadamente 30 segundos, ya que deben ser más breves que el ciclo semafórico.
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Comienza la Década de la Seguridad Vial

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Los siniestros de tránsito causan en todo el mundo 1,3 millones de muertes y entre 20 y 50 millones de heridos al año, siendo la principal causa de muerte entre jóvenes de 15 a 29 años.
La Organización de las Naciones Unidas busca revertir esta tendencia ejecutando un Plan Mundial y declarando del 2011 al 2020, la "Década de la Seguridad Vial".
Argentina adhirió a la medida mediante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), con el objetivo estabilizar y reducir las cifras previstas de víctimas fatales en siniestros de tránsito. La ONU apoyará el desarrollo de planes de acción locales y nacionales, al mismo tiempo que ofrece un marco para favorecer actividades coordinadas a nivel mundial, dentro de las que se incluyen el diseño de carreteras más seguras, un control eficaz de los excesos de velocidad, del uso de cinturón de seguridad, del casco en el caso de los motociclistas y de los sistemas de retención infantil, además de imponer los limites de alcoholemia legales a los conductores.
Felipe Rodríguez Laguens, director ejecutivo de la ANSV, recalcó que “organizaciones no gubernamentales que nuclean a familiares de víctimas de hechos de tránsito y miembros del Comité Consultivo de la ANSV han manifestado su férreo compromiso y apoyo a la medida, que insta a todos los países a comprometerse con una Política de Estado en materia de Seguridad Vial”.

También en la Ciudad
Autoridades de Tránsito de la Ciudad de Buenos Aires, aprovecharán para lanzar una acción de educación vial con actores en las esquinas montando una puesta en escena, y además se estará inaugurando una nueva tanda de señales viales Estrellas Amarillas, con las que se recuerda a jóvenes muertos en hechos de tránsito totalmente evitables y simbólicamente el Obelsico será iluminado de amarillo, al igual que otros monumentos del mundo.
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2 de mayo de 2011

¿Cómo funcionará el Sarmiento post incendio?

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Un total de cinco formaciones fueron afectadas por los incidentes que se desataron en Ciudadela, Liniers, Ramos Mejía y Haedo. Hay 14 vagones quemados por el fuego de activistas (me niego a creer que un tipo que se levanta a las 6 de la mañana y sale realmente a laburar se ponga a prender el único medio de transporte que, mal que mal, lo lleva del oeste al centro por dos guitas y mucho más rápido que cualquier colectivo).
Según indicaron desde TBA, concesionarios también del tren Mitre, si bien esta línea comparte modelo de vagones con la atacada, no quieren trasladar material rodante para no afectar otros servicios. El plan, según indicó Gustavo Gago, vocero de TBA, es acondicionar los vagones que se salvaron del fuego y rearmar por lo menos 3 formaciones. El Sarmiento contaba en total con 24 trenes, de los que 22 se ponían en vía, quedando uno siempre de alistamiento en talleres y un segundo como reserva. Ahora se espera que con el ingreso de un nuevo coche doble piso (con un 40% más de capacidad de pasaje), que podría incorporarse el jueves o viernes, pueda restablecerse un servicio con frecuencias de 12 minutos entre tren y tren.
Esta tarde un colega que en 2005 estuvo en los incidentes de la estación Haedo, me recordaba las palabras del jefe de bomberos: "un incendio así no lo inicia cualquiera con un encendedor".

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