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Puente Pueyrredón










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31 de enero de 2011

Al fin del mundo abordo de un Dauphine

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Integrantes del Club Renault Gordini partieron este finde en caravana por el 50° aniversario del Renault Dauphine. Los impecables coches que la componen son un Renault Dauphine 1961, un Renault Gordini 1969 y un Renault 850 de 1970; acompañados por una Renault Kangoo que les sirve de soporte. Los vehículos tomaron la ruta 3 rumbo a Bahía Blanca, y atravesando los extensos campos sembrados de la provincia de Buenos Aires llegaron a destino. La travesía se puede seguir por la page oficial de facebook de Renault Argentina.


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Data de GPS para no sólo escuchar "recalculando"

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Argentina es uno de los primeros países en contar con audioguías turísticas para navegadores satelitales GPS. Un servicio que gradualmente está cubriendo todo su territorio y que se convierte en una herramienta fundamental para el viajero. La información en audio de los principales corredores turísticos está disponible para ser descargada gratuitamente desde www.audioguiasgps.com.
Gracias a este servicio novedoso y gratuito el viajero escucha al llegar al destino elegido, y mientras transita por caminos, calles o rutas, toda la información turística relacionada con cada atractivo que observa, obteniendo así una descripción en tiempo real sin hacer otra cosa más que manejar, ya que no se requiere tocar el GPS en ningún momento.
Para aquellos que quieran recorrer la mítica Ruta 40 en Santa Cruz, conociendo poblados, lagos, el increíble Glaciar Perito Moreno y cumbres nevadas hasta llegar al kilómetro 0 en Cabo Vírgenes; o transitar el corredor costero de la Ruta 3 con los puertos históricos de la zona austral, playas, bosques petrificados y un horizonte infinito, las audioguías se pueden bajar del Facebookde la provincia.
Por supuesto, les recomiendo leer la Revista Huéspedes para tentarse y elegir el destino del viaje.
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Calles cortadas al tránsito |lunes 31 de Enero

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Av. Cnel. Díaz 2801 al 2900
Av. Lafuente 2801 al 3050
Bragado 5401 al 5601
Bragado 7201 al 7300
Castex 3101 al 3400
Enrique Ochoa 1 al 50
Fitz Roy 1301 al 1600
Humboldt 1301 al 1600
Rodriguez Peña 801 al 900

Calles con calzada restrigida
Aquino 4501 al 5200
Argerich 201 al 1000
Av. Amancio Alcorta 2001 al 2600
Av. Boedo 1401 al 2100
Av. Cabildo 3701 al 5000
Av. Cabildo 401 al 2800
Av. Del Libertador 7601 al 8700
Av. Fco. Fernández de la Cruz 2201 al 2600
Av. Juan B. Justo 8501 al 9300
Av. Rivadavia 6400 al 7400
Av. Roca Cnel. y Av. Paz Gral.
Av. Velez Sarsfield 1 al 500
Av. Warnes 401 al 1000
Barrientos 1501 al 1600
Bibiloni e/ J.E. Couture y Av. Pres. F. Alcorta
Bragado 5001 al 5101
Cachi 1 al 1000
Calabria Av. e/ Azucena Villaflor y E. Dellepiane De Rawson
Carlos Berg 2701 al 3025
Cortina 2001 al 2200
Ginebra 3901 al 4100
Jaramillo 2601 al 2800
Olaya 901 al 1000
Pringles 201 al 1200
Pte. Luis Saenz Peña, 100 al 200
Pueyrredón Av. 401 al 800
Rivera Indarte 2701 al 3100
San Blas 4401 al 5600
Sánchez de Bustamante 1101 al 1300
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28 de enero de 2011

Clase de "historia vial" por Daniel Balmaceda

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El historiador que solemos escuchar las mañanas de martes en LadoB por FM Blue, con tan sólo una foto de 1936 de la esquina de la avenida Santa Fe y Talcahuano, nos enseña cómo se manejaba en Buenos Aires. Lo pueden seguir vía twitter en @d_balmaceda.


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Gremios que pelean, usuarios perjudicados

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Trenes con demoras y peajes bloqueados. Los sindicalistas utilizan a los medios como válvula de presión, ya no sólo ante por reclamos ante las empresas, sino esencialmente como muestra de poderío y fuerza de choque.
El caso de los trenes es confuso. El sindicato histórico La Fraternidad llevó adelante una medida que generó demoras en todas las líneas ferroviarias debido a que varias locomotoras estuvieron sin prestar servicio y se circuló a baja velocidad. Horacio Caminos, vocero del gremio de maquinistas, asegura que nada tiene que ver con el conflicto por los tercerizados, aquellos trabajadores de empresas subcontratadas que se encontraban fuera de convenio con sueldos menores y que deben incorporarse a la plantas permanentes de las concesionadas por orden del Ministerio de Trabajo. Caminos apunta a las empresas por la falta de condiciones de seguridad abordo de los trenes y dice que simplemente cumplen con la ley al no poner en marcha locomotoras que no cuentan con matafuegos, vidrios laminados (para evitar conductores heridos ante piedrazos lanzados desde las villas), o botiquín de primeros auxilios, y al circular a 30 km/h en varios sectores de vías denunciados como peligrosos. El gremialista insiste en que son ajenos a los Tercerizados, ya que su sindicato no recibiría a ningún nuevo empleado provenientes de las subcontratadas.
En el peaje altura Parque Avellaneda de la Au.25 de Mayo en su enlace con la Au.Perito Moreno el bloqueo de casi toda la línea y la mínima habilitación de sólo cinco cabinas por mano en hora pico generó varios kilómetros de congestión sentido centro. Quien bloqueó fue el SUTPA (Sindicato Único de Trabajadores de Peajes y afines) y decía hacerlo en reclamo de mayor seguridad para los empleados. La mayor parte de los trabajadores de AUSA están agremiados al Sindicato Empleados de Comercio (SEC) y se mostraban ajenos a la protesta y molestos por la "invasión" del sindicato de peajistas que lidera Facundo, uno de los hijos de Hugo Moyano. El vocero del gremio que tiene la mayoría de la representación gremial en los peajes del conurbano pero no logra hacer pie en las autopistas de la Ciudad, Pablo Lomabardi, afirmó que existen varios incumplimientos de las medidas acordadas para incrementar la seguridad luego de que falleció una trabajadora embestida por una motocicleta en diciembre. Sin embargo, luego del siniestro originado por una falta de tránsito (el motoquero aceleró para cruzar sin pagar) se instalaron reductores de velocidad previos a las cabinas y se dispusieron canalizadores -por ahora plásticos, pero que se están ya reemplazando por divisores tipo new jersey de hormigón- para achicar el espacio de las dársenas. Con respecto a la extensión de las barreras del peaje para no dejar espacios libres a fin de que no se "cuelen" los motoqueros, el mismo Lombardi es el que reconoce que la empresa descartó la medida por la incapacidad técnica que tiene el sistema de elevar barreras de mayor largo y peso. En este peaje existe un túnel habilitado que va de la cabina 10 a la 20 para que los trabajadores puedan cruzar seguros gran parte de la traza, pero extender el mismo y hacer escaleras para cada cabina como reclama el gremio demandaría una obra para la cual habría que cerrar el peaje. Los reclamos parecen así no tener mayor sustento que la intención de mostrar poder y violencia, ya que por lo menos un trabajador resultó con heridas cortantes en los enfrentamientos de esta mañana, para lograr captar más afiliados a fin de obtener la personería gremial en el ámbito de la Capital. Atento a que el mismo sindicato reconoce que los beneficios logrados por su accionar son replicados por AUSA a favor de los afiliados al SEC, lo que imagino como peligroso es que Moyano (¿hijo o padre?) tenga el poder de liberar o trabar en baja las barreras de todas las autopistas de Buenos Aires.
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Calles cerradas al tránsito el viernes 28 de enero

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Av. Cnel. Díaz 2801 al 2900
Av. Lafuente 2801 al 3050
Bragado 5401 al 5601
Bragado 7201 al 7300
Castex 3101 al 3400
Enrique Ochoa 1 al 50
Fitz Roy 1301 al 1600
Humboldt 1301 al 1600
Rodríguez Peña 801 al 900

Calles con restricción pacial por obras
Av. Cabildo 3701 al 5000
Av. Cabildo 401 al 2800
Av. Calabria e/ Azucena Villaflor y E. Dellepiane De Rawson
Av. Cnel. Roca Y Av. Gral. Paz
Av. Del Libertador 7601 al 8700
Av. Fco. Fernández de la Cruz 2201 al 2600
Av. Juan B. Justo 8501 al 9300
Av. Pueyrredón 401 al 800
Av. Rivadavia 6400 al 7400
Av. Velez Sarsfield 1 al 500
Av. Warnes 401 al 1000
Barrientos 1501 al 1600
Bibiloni e/ J.E. Couture y Av. Pres. F. Alcorta
Bragado 5001 al 5101
Cachi 1 al 1000
Carlos Berg 2701 al 3025
Cortina 2001 al 2200
Ginebra 3901 al 4100
Jaramillo 2601 al 2800
José Mármol 1201 al 2200
Olaya 901 al 1000
Pringles 201 al 1200
Pte. Luis Sáenz Peña, 100 al 200
Rivera Indarte 2701 al 3100
San Blas 4401 al 5600
Sánchez de Bustamante 1101 al 1300
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27 de enero de 2011

Cine argentino cuenta el después de un siniestro vial

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Un joven muere atropellado. El culpable huye sin dejar rastros. Ninguna prueba lo incrimina. Pero el padre del joven, apoyado por los medios de comunicación, exige encontrar al responsable y llevarlo a la cárcel. Una serie de acontecimientos fortuitos y una justicia contaminada por la opinión pública ponen al hombre equivocado en el banquillo de los acusados. Envueltos en el entretejido del azar y las decisiones desesperadas, estos hombres deberán enfrentarse a la culpa, la responsabilidad y la necesidad íntima de redención en una espiral que no tendrá retorno.
Tal es el argumento de la película argentina "Sin Retorno" que pone de manifiesto hechos lamentablemente cotidianos y muestra cómo varias vidas se desarticulan luego de un siniestro vial.
El viernes el programa de TV sobre seguridad vial "2 Segundos" recibe s los hermanos Miguel y Ana Cohan, director y guionistas del filme protagonizada por Leonardo Sbaraglia, Martín Slipak y Federico Luppi. Aquí, el trailer como adelanto a la charla.


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Calles cerradas al tránsito el jueves 27 de Febrero

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Av. Dorrego y Cnel. Niceto Vega
Av. Lafuente 2801 al 3050
Bragado 5401 al 5601
Castex 3101 al 3400
Enrique Ochoa 1 al 50
Fitz Roy 1301 al 1600

Calles con circulación restringida por obras
Aquino 4501 al 5200
Argerich 201 al 1000
Av. Amancio Alcorta 2001 al 2600
Av. Boedo 1401 al 2100
Av. Cabildo 3701 al 5000
Av. Cabildo 901 al 2900 (trabajo nocturno)
Av. Calabria e / Azucena Villaflor y Av.Rawson E.De Dellepiane
Av. Cnel. Roca y Av. Gral. Paz
Av. Córdoba 901 al 1000
Av. Del Libertador 7601 al 8700
Av. Fco. Fernández de la Cruz 2201 al 2600
Av. Fco. Fernández de la Cruz 801 al 2200
Av. Federico Lacroze 3501 al 4000
Av. Juan B. Justo 9100 al 9200 (mano impar)
Av. Pte. Figueroa Alcorta 3801 al 3900
Av. Rivadavia 6201 al 7400
Av. Santa Fe 1001 al 1400
Av. Santa Fe 1401 al 1800
Av. Velez Sarsfield 1501 al 2100
Av. Warnes 401 al 1000
Av.Velez Sarsfield 1 al 500
Avalos e/ Ballivian y Cadiz
Berlín e/ Gandara y Av.Benjamin Gral. Victorica
Bragado 5001 al 5101
Cachi 1 al 1000
Calle 6 e/ Carlos H. Perette y Av. Gendarmeria Nacional
Carlos Berg 2701 al 3025
Cortina 2001 al 2200
Ginebra 3901 al 4100
Jaramillo 2601 al 2800
José Mármol 1201 al 2200
Pringles 201 al 1200
Rivera Indarte 2701 al 3100
San Blas 4401 al 5600
Sánchez de Bustamante 1101 al 1300
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26 de enero de 2011

Veda de camiones para el recambio mensual

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Se restringirá la circulación de camiones de más de 3.500 Kg en todas las rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.

Días y horarios en que se aplicará la medida:

Viernes 28 de Enero: desde las 18 hs hasta las 23.59 hs.
Domingo 30 de Enero: desde las 18 hs hasta las 23.59 hs.
Lunes 31 de Enero: desde las 18 hs hasta las 23.59 hs.
Martes 1 de Febrero: desde las 8 hs hasta las 14 hs.

Quedan Exceptuado de las medidas

Transportes de leche cruda, de animales vivos, de productos frutihortícolas en tránsito, exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación audiovisuales, de atención de emergencias, de asistencia de vehículos averiados o accidentados, cisterna de traslado de combustibles y de Gas Natural Comprimido, de transporte de gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios, de transporte de medicinas y de transporte a disposición final de residuos sólidos urbanos.

Rutas y Tramos donde se aplica la medida

Todas las Autopistas de acceso a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Gran Buenos Aires en toda su extensión.

RUTA

DESDE

HASTA

Nº 3

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

ciudad de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires

Nº5

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Ciudad de Santa Rosa, Pcia. de Bs. As

N°7

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Ciudad de Mendoza, Pcia. de Mendoza

N°8

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Ciudad de Villa Mercedes, Pcia. de San Luís

N°9

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Ciudad de Salta, Pcia. de Salta

N°11

Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe

Ciudad de Clorinda, Pcia. de Formosa

N°12

Buenos Aires, Pcia. De Entre Ríos

Corrientes

Ceibas, Pcia. De Entre Ríos

Puerto Iguazú, Pcia de Misiones

N°14

Ciudad de Gualeguaychu, Pcia. de Entre Ríos

Ciudad de San José, Pcia. de Misiones

N°19

Ciudad de Santa Fe, Pcia. de santa Fe

Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba

N°20

Ciudad de Villa Dolores, Pcia. de Córdoba

Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan.

N°22

Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires

Pcia. de Neuquén

N°33

Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe

Ciudad de Bahía Blanca, Pcia. de Bs.As

N°34

Empalme con la R.N. A012, en la Pcia. de Santa Fe.

Ciudad de La Banda, Pcia. de Santiago del Estero.

N°36

Ciudad de Río Cuarto, Pcia. de Córdoba.

Ciudad de Córdoba, Pcia. de Córdoba.

N°38

Empalme con la R.N. N°20, en la Pcia. de Córdoba.

Hasta la Pcia. de Tucumán.

N°40

Ciudad de San Juan, Pcia. de San Juan.

Ciudad de Malargue, Pcia. de Mendoza.

Empalme con la R.N. N°234, de la Pcia. de Neuquén.

Ciudad de Esquel, Pcia. de Chubut.

N°74

Empalme con la R.N. N°38, Pcia. de La Rioja.

Ciudad de Chilecito, Pcia. de La Rioja.

N°105

Ciudad de San José, Pcia. de Misiones.

Ciudad de Posadas, Pcia. de Misiones.

N°141

Empalme con la R.N. N°79, en la Pcia. de La Rioja.

Ciudad de san Juan, Pcia. de San Juan.

N°145

Empalme de la R.N. N°20 de la Pcia. de San Luis.

Ciudad de San Luís, Pcia. De San Luis.

N°146

Ciudad de Quines, Pcia. de San Luis.

Ciudad de San Rafael, Pcia. de Mendoza.

N°157

Empalme con la R.N. N°60 en la Pcia. de Catamarca.

Ciudad de San Miguel de Tucumán, Pcia. de Tucumán.

N°174

Ciudad de Rosario, Pcia. de Santa Fe.

Ciudad de Victoria, Pcia. de Entre Ríos.

N°188

Ciudad de San Nicolás de los Arroyos, Pcia. de Bs. As.

Ciudad de General Alvear, Pcia. de Mendoza.

N°205

Ciudad de Cañuelas, Pcia. de Bs. As.

Ciudad de San Carlos de Bolívar, Pcia. de Buenos Aires.

N°226

Ciudad de General Villegas, Pcia. de Bs. As.

Ciudad de Balcarce, de la Pcia. de Bs. As.

N°231

Empalme con la R.N. N°40, Pcia. De Neuquén

Paso Cardenal Samore, Pcia. de Neuquén.

N°237

Empalme con la R.N. N°22, Pcia. De Neuquén.

Empalme con la R.N. N°40, Pcia. de Neuquén.


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ControldeTransito consultado por el diario La Nación

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El pasado domingo fue publicada una nota sobre infracciones en la Ciudad de Buenos Aires en la que,consultados por el colega Mauricio Caminos (@mauric88), pudimos dar nuestra opinión sobre lo que vemos en forma cotidiana.

Tránsito porteño/ Datos oficiales de 2010

Más de la mitad de las multas fue por violar el límite de velocidad

El año pasado se cuadruplicaron las actas por las fotomultas y por las denuncias vecinales

Domingo 23 de enero de 2011 | Publicado en edición impresa

Mauricio Caminos

Los conductores en Buenos Aires aceleran, y mucho. ¿El freno? Parecería no existir. Según estadísticas oficiales del gobierno porteño, de las 2,4 millones de multas procesadas en 2010 en la ciudad, 55,1%(1,3 millones) correspondieron a violación de los límites permitidos de velocidad.

El sistema de fotomultas instalado el año pasado se presenta como la principal causa de que se registre un número mayor de excesos de velocidad que en 2009, cuando se reconocieron poco más de 500.000 faltas. Esto refleja, según las fuentes consultadas por La Nacion, no sólo que los conductores que manejan en la Capital no respetan las normas de tránsito, sino la consecuencia directa de esta problemática: el creciente número de accidentes de tránsito, con el riesgo de pérdida de vidas humanas, tanto de conductores como de peatones.

Según cifras oficiales, en 2010 hubo 92 fallecidos en hechos de tránsito (16 más que en 2009), y una de las causas principales fue la violación a los límites de circulación.

"El exceso de velocidad es la falta más grave y es la que más cuesta que la gente entienda que es peligrosa", opinó el director de la organización Control de Tránsito, "Jota" Leonetti, para quien "existe inconsciencia" a la hora de sentarse frente a un volante. "Se maneja mal", insistió.

"A los conductores les cuesta respetar las normas", afirmó por su parte el ministro de Seguridad y Justicia porteño, Guillermo Montenegro.

Más controles

El año pasado hubo 1,6 millones menos de multas registradas con respecto a 2009, pero no porque los conductores mejoraron su forma de conducir, sino porque en el primer trimestre no hubo sistema para registrarlas.

De los 1,3 millones de infracciones registradas en 2010 por violar los límites de velocidad, 970.445 multas (40,4%) correspondieron a un exceso de hasta 20 km/h, tanto en una calle como en una avenida.

A su vez, por sobrepasar en 40 km/h o más el límite de velocidad reglamentaria en vías rápidas, se registraron 191.100 infracciones (14,7 por ciento).

Entre todas las faltas registradas, "estacionar en lugares prohibidos o de forma indebida" fue la segunda infracción más procesada el año pasado, con el 21,2% del total o 509.819 multas emitidas. El ranking de las cinco primeras faltas lo completan las infracciones por "conducir utilizando celular, auriculares o reproductor de video", con el 3,2% o 77.561 multas, y por "no usar cinturón de seguridad", con el 2,4% o 62.440 contravenciones.

El scoring y las fotomultas

El sistema de puntaje ( scoring ), que rige para los conductores porteños desde hace dos años, sanciona el exceso de velocidad con la quita de entre 5 a 10 puntos del carnet, de acuerdo con si el límite de velocidad que se vulnera es el de una calle o el de una vía rápida. Pero la mayoría de los infractores no son vecinos porteños, sino ciudadanos del conurbano bonaerense, por lo que el gobierno local no puede hoy quitarles puntos.

"El 90% de todas las multas corresponde a autos particulares y, de ellos, el 80 u 85% son de jurisdicciones ajenas a la ciudad", detalló una fuente de la cartera de Justicia y Seguridad local.

Según estimaciones oficiales y de la ONG Luchemos por la Vida, los días hábiles circulan en Buenos Aires alrededor de 2 millones de vehículos, de los cuales 800.000 son de la Capital.

Al sistema de scoring, el gobierno porteño sumó a principios del año pasado las fotomultas y la iniciativa de que los propios vecinos detecten infracciones viales con sus cámaras, lo que también explica la mayor cantidad de infracciones procesadas por exceso de velocidad.

La avenida Figueroa Alcorta es un caso paradigmático, porque desde el año pasado en esa vía rápida se instalaron cámaras a la altura del cruce con los puentes de los ferrocarriles y se unificó en 70 km/h el límite de velocidad en toda la arteria. "Allí hoy se registra menos de la mitad de multas labradas un año antes y las personas ahora se cuidan", dijo Montenegro.

Pero para el vocero de la ONG Luchemos por la Vida, Axel Dell'Olio, "el número de multas no responde a un mejor comportamiento de los conductores, sino a la cantidad y el lugar de controles que se hacen".

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