Panamericana





General Paz





Au La Plata




Auspiciado por

Auspiciado por

Auspiciado por



Au 25 de Mayo





Au Riccheri








Puente Pueyrredón










Au Illia





Subtes




Piquetes













31 de diciembre de 2010

Frenan la construcción de 15 pasos bajo nivel

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Es realmente inentendible. Todo el tiempo está la queja de las demoras que generan las barreras. Sin embargo, cuando desde el ejecutivo porteño se encara un plan de obras que podría cambiar y mejorar la circulación de los autos en los barrios de Coghlan, Agronomía, Núñez, Villa del Parque, Villa Devoto, Villa Urquiza, Villa Pueyrredón y Saavedra, comerciantes celosos de sus ventas y legisladores opositores oportunistas salen a protestar.
Y lo peor es que la justicia porteña, en voz del magistrado Vicente Cataldo, hace lugar a una medida precautelar y frena la construcción de 15 pasos bajo nivel conocidos como "sapitos”, ya que son túneles bajos de una sola mano en las calles secundarias aptos para tránsito particular.
La ridícula queja es que los "sapitos" no eliminan las barreras y exigen que se reemplacen los cruces ferroviarios en las avenidas. Lo que estos "vecinos" no entienden o no quieren entender es que abrir estos nuevos pasos dispersaría el tránsito particular hacia nuevas calles internas dejando las avenidas y cruces actuales para los colectivos. Ah! quizás es que tienen temor y envidia a perder clientela.
Lo que seguro no tienen es memoria: ¿qué pasó con los comercios que fundieron y los locales que quedaron abandonados durante todos los años que se construyó el Viaducto Carranza?. O les hace falta una clase de física: ¿por dónde van a derivar el tránsito si cierran los pasos a nivel de avenidas sin tener cruces alternativos?
Además de los peligros que implica un cruce a nivel, dada la irresponsabilidad de los porteños al conducir -la mayor parte de los siniestros suceden por cruzar imprudentemente con las barreras en baja-, la existencia de los mismos no permite aumentar las frecuencias de los trenes, porque eso obligaría a tener las barreras bajas mucho más tiempo y trabaría el tránsito.

Obras que no se detienen
La medida no alcanza a dos túneles que ya están en obra y que desde el lunes 3 de enero generarán el corte total del tránsito hasta bien pasada mitad de año. Son los pasos a nivel de Av. Monroe en su cruce con el tren Mitre Ramal Suárez y B.Mitre (a metros del Htal.Pirovano) y el de Manuela Pedraza en su cruce con el tren Mitre Ramal Tigre (e/Cabildo y Libertador).

Ante el cierre de Monroe, que durará hasta fines de agosto, se han abierto dos pasos provisorios sobre las vías del ferrocarril en Av. Melián y en la calle Plaza, a fin de dar alternativas a los automovilistas. Al tránsito que viene de Monroe, sentido Este – Oeste, se lo desviará por Av. Balbín y luego por Ugarte (que entre Balbín y Conde será mano única en sentido al Oeste y entre Conde y Melián será doble mano). Para permitir doblar a la izquierda en Balbín y Ugarte, se emplazará allí un giro. Así, el tránsito que se desvíe por Ugarte podrá retornar a Monroe por el paso provisorio de la calle Plaza o continuar por Nahuel Huapi.
Debido a que Ugarte, entre Melián y Conde será doble mano, la Dirección General de Tránsito prohibirá el estacionamiento sobre dicha calle.
En cuanto al tránsito que circula por Av. Olazábal, sentido Oeste – Este, que tomaba Rómulo Naón para cruzar las barreras por Monroe, podrá hacerlo por el paso provisorio abierto en Melián y tomar la Av. Monroe, para continuar su ruta.
Por último, el tránsito que se retira del Hospital Pirovano en sentido Este – Oeste, podrá hacerlo por la calle Washington, la que continuará habilitada durante la obra.

Por último, ante el cierre de Manuela Pedraza, que durará hasta principio de julio, se aconseja cruzar las vías por Av. Congreso.



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Larga el Dakar ¿Donde verlo en Buenos Aires?

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Ya está la rampa de largada preparada y el primer día del año será la fiesta motor más importante a nivel mundial, que por tercer año consecutivo se correrá en Argentina y Chile. Desde las 10 se cerrará completamente el circuito desde La Rural por Av.del Libertador y a lo largo de toda la Av. 9 de Julio. Por eso es recomendable llegar desde temprano al punto de largada oficial que es el Obelisco.
Para estar a pasos pero bien cómodos la recomendación es el Hotel Panamericano con desayuno tipo buffet por 55 pesos hasta las 11, o bien almorzar a la carta en el restó La Luciernaga. También está la posibilidad de pasar la tarde en el Nivel 23, el spa del hotel desde donde obviamente la vista es la mejor para ver el paso de camiones, camionetas, motos, cuatris y bugis desde el bajo hacia el Obelisco.
Una vez que los vehículos suban a la autopista ya no habrá restricciones al tránsito particular y como los competidores no pueden exceder los límites velocidad, se podrá circular muy cerca de ellos por la Au.25 de Mayo, la Au.Perito Moreno, Au.Oeste, Camino del Buen Ayre, Panamericana y ramal Campana hacia Ruta 9. Obviamente se recuerda que no está permitido detenerse o circular por debajo de los 60 km/h sobre las autopistas. Se espera que móviles policiales y de Gendarmería escolten la caravana de competidores en este primer tramos de enlace.
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30 de diciembre de 2010

Mapa de siniestros fatales de la Argentina

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La Agencia Nacional de Seguridad Vial a realizado un mapa en el que se pueden encontrar los llamados Puntos Negros que son sitios puntuales donde ocurrieron siniestros de tránsito con víctimas

Ver Puntos Negros y Zonas de Riesgo en un mapa más grande
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Veda de camiones para fin de año en rutas

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Obviamente no son los camioneros los culpables de los siniestros. Ellos tienen toda la experiencia de desandar las rutas y autopistas del país, pero lo cierto es que en fechas especiales en las que salen miles de conductores que hacen escasos y rutinarios kilómetros unicamente por traza urbana, son los transportistas los que deben solidarizarse en no ocupar los caminos por la sencilla razón que ante una colisión -sin importas responsables- siempre los ocupantes del coche particular se verán más perjudicados.
Por eso, con el objetivo de facilitar el desplazamiento vehicular y evitar siniestros de tránsito durante estas fiestas, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) restringe la circulación de camiones de más de 3.500 Kg en todas las rutas nacionales del país y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires. Los camiones de gran porte -exceptuados los de cargas peligrosas, animales vivos y alimentos perecederos- no podrán circular los días:

Jueves 30 de diciembre: desde las 18 hasta las 23.59 hs.
Viernes 31 de diciembre: desde las 8 hasta las 14 hs.
Sábado 1º de enero: desde las 18 hasta las 23.59 hs.
Domingo 2 de enero: desde las 18 hasta las 23.59 hs.

La restricción se complementará con controles de alcoholemia, documentación, cantidad de pasajeros, uso de cinturón de seguridad y casco. Así como monitoreo de velocidad con cinemómetros, y a través del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) en micros de media y larga distancia, que transiten desde y hacia: Retiro, Puerto Iguazú, Mendoza, Córdoba y Mar del Plata.
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Prioridades de paso ante la falta de semáforos

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Debido a la falta de tensión y apagones, además de piquetes vecinales, es común encontrarnos con semáforos en titilante o directamente apagados. Recuerden que el paso siempre debe cederse a quien circula desde la derecha y transitar por avenidas no da ninguna prioridad avance por sobre el cruce desde las calles transversales. Además, cuando un vehículo ya ha iniciado el cruce de una vía de doble mano, deben detenerse los coches que circulan en ambos sentidos para que no quede atravesado y genere congestionamientos.
La Ley Nacional de Tránsito 24.449 establece las prioridades de circulación y noten que no existe prioridad alguna para las avenidas.

ARTICULO 41.-PRIORIDADES. Todo conductor debe ceder siempre el paso en
las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por
la derecha es absoluta, y sólo se pierde ante:
a) La señalización específica en contrario;
b) Los vehículos ferroviarios;
c) Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;
d) Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla
se debe siempre detener la marcha;
e) Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en
zona peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si
pone en peligro al peatón;
f) Las reglas especiales para rotondas;
g) Cualquier circunstancia cuando:
1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;
2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;
3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;
4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.
Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es según el orden de este
ARTICULO. Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien conserva su
derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que
éste lleve acoplado y el que asciende no.
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29 de diciembre de 2010

Los corredores del Dakar pueden ser multados

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Es la competencia motor más importante y con mayor trascendencia mundial, por eso es lógico que sus pilotos den el buen ejemplo: el respeto de los límites de velocidad vigentes en los recorridos de enlace y los recorridos de asistencia es la regla absoluta para todos los vehículos inscriptos en la carrera o en asistencia, y también para los que trabajan para la organización o para la prensa.
Cuando pasa el vehículo por el puesto de marcación de llegada del enlace que cierra la etapa, los datos del GPS se envían sistemáticamente a través de un sistema de contacto inalámbrico. Todas las infracciones cometidas se señalan inmediatamente a los oficiales encargados de la aplicación de los reglamentos.
Los representantes de la policía argentina o chilena también realizan controles de velocidad y se los invita a redoblar la vigilancia durante el paso del rally.
Además, el paso del rally estará precedido por una campaña de información y concientización vial a cargo de 15 patrullas y 30 personas la Agencia Nacional de Seguridad Vial, además de los 25 mil gendarmes y policías movilizados. Unos 350 mil flyers de “seguridad” van a distribuirse en todo el itinerario del rally y ya se está difundiendo un spot televisivo en el interior para que los espectadores tengan el mayor cuidado.

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Más cortes para el fin de año en la Av. 9 de Julio

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En paralelo a las restricciones por el la largada del Dakar el sábado 1°, ya el viernes 31 habrá un corte total de la calzada norte de la Avenida 9 de Julio entre Avenida Corrientes y Tte. Gral. Juan Domingo Perón entre las 08:00 y las 20:00 hs, y a media calzada en lo que será el circuito de la Corrida de San Silvestre: Avenida 9 de Julio hasta Chile, retomando Avenida 9 de Julio hasta Hipólito Yrigoyen, por ésta hasta Solís, retomando por Rivadavia en dirección a Avenida 9 de Julio, por esta hasta Marcelo T. de Alvear, retomando por Avenida 9 de Julio hasta Avenida Roque Sáenz peña, por ésta hasta Bolívar, retomando por Avenida de Mayo y por ésta hasta Avenida 9 de Julio regresando por la misma hasta el punto de partida ( Avenida 9 de Julio y Sarmiento).
Habrá cortes momentáneos y sucesivos de las transversales en el momento del paso de los participantes. El tránsito se desviará por las transversales inmediatas anteriores a los cortes y retomará por las calles paralelas más próximas que tengan el mismo sentido de circulación.
Esta será la primera edición local de una competencia urbana de 8 km, nacida en San Pablo hace 86 años, y que se disputa en simultaneo en más un centenar de ciudades alrededor del mundo.
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Los autos del Dakar ya están en Buenos Aires

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Durante el día de hoy los vehículos estarán en Ciudad Universitaria y Personal, que es sponsor oficial de la competencia, invita a conocer el Bunker del X Raid Personal Team del argentino Orly Terranova y el piloto francés Stéphane Perterhansel, que es el máxime ganador habiendo ocupando el podio en la categoría de motos en 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y1998 y en categoría de coches en 2004, 2005 y 2007.
Desde las 16:30 se podrá vivir una experiencia única junto al equipo y todos sus vehículos, mientras preparan la puesta a punto de sus autos.
Mañana 30 ingresarán al Parque Cerrado en La Rural de Palermo, donde el público podrá visitar de 11 a 21, y el Viernes de 11 a 19, además de la exhibición de vehículos y motos, los stand con propuestas turísticas de las 11 provincias argentinas por donde pasará la competencia.
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Vecinos contra la construcción de una autopista

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Se trata de la autopista Presidente Perón (sí, mismo nombre que tiene el Camino Negro, como para generar alguna confusión más en el Conurbano), que atravesaría 15 distritos del tercer cordón para unir el Camino del Buen Ayre con la Au.La Plata. Según el proyecto licitado por Nación, la vía de 117 kilómetros con doble mano y hasta 120 metros de ancho pasará por Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, Presidente Perón, San Vicente, Berazategui y Florencio Varela.
Vecinos, ambientalistas y asociaciones de la localidad de Villa Elisa (al norte de La Plata) se oponen a que la nueva autopista atraviese el parque Pereyra Iraola, un pulmón verde de 10 mil hectáreas que es reserva de flora y fauna, y tampoco aceptan un camino alternativo que sería la traza de la calle 403, ya que a sus alrededores se ubican distintas plantaciones.
Además, el pasado 19 de noviembre, el rechazo fue unánime por parte de vecnos durante una audiencia pública en Berazategui, y la municipalidad de La Plata también se pronunció contra la traza y propuso recorridos alternativos. Y también el fiscal de Estado de Buenos Aires, Ricardo Szelagowsky, hizo un dictamen contrario a la obra.
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Pronóstico de piquetes miércoles 29 de Diciembre

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11:00 hs. Portuarios acamparán frente al Ministerio de Trabajo, Alem 600, y se esperan cortes de ruta en Panamericana km74 en Campana, Ruta 3 en Bahía Blanca, la Circunvalación de Rosario, Ruta 11 en Paraná y el Pte.Gral.San Martín que une Corrientes y Chaco

12:00 hs. Movilización a los tribunales de Morón para reclamar cárcel al sacerdote Julio Cesar Grassi, Almirante Brown y Colón

13:00 hs. Corte de la CTA a las puertas del Sanatorio Trinidad-Mitre, Bartolomé Mitre 2553

Con respecto a cortes de avenidas y autopistas por parte de vecinos por falta de suministro eléctrico, no existe ninguna programación.
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Cortes y accesos para el Dakar en Tucumán

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El Ente Tucumán Turismo brinda las recomendaciones necesarias para disfrutar del Dakar en la provincia.
  • Llegar a Amaicha del Valle el 03/01/11 en horas de la mañana para poder trasladarse de día a la zona de largada (Brete). La partida del 1º competidor se producirá a las 7.00 del 04/01/11 hacia la provincia de Salta.
  • No pretenda llegar el día 04/01/11, por cuanto no podrá hacerlo y será extemporáneo.
  • No pretenda llegar con vehículos a la zona de carrera (Track). Estará cortado el tránsito desde la Ruta Nº 40 por caminos de: Yasyamayo y El Bañado.
  • Si por algún medio no autorizado logró llegar al track de carrera – Camino -, ubíquese por su seguridad a más de 50 metros de distancia del mismo.
Asimismo se informan los cortes de ruta que se generarán para permitir el normal traslado de los coches y equipos de apoyo de los participantes del Dakar:
  • Ruta Nº 307 Las Mesadas – Santa Lucía hasta cruce Ruta El Mollar – Estación de Servicios, desde 0.00 del 04/01/11 hasta 14.00 aproximadamente.
  • Ruta Nº 307 Rotonda Amaicha del Valle Km. 118 hsta Km. 127 (Localidad Encalilla), desde 0.00 del 04/01/11 hasta que los Organizadores autoricen su circulación. Tentativamente a las 16.00.
El único lugar autorizado para público en zona de influencia del Brete, tiene dos accesos:
  • Este: Caminando desde Amaicha del Valle por Ruta Nº 307, dista 7 kilómetros.
  • Oeste: Ingresando desde Ruta Nº 40, caminando dista solo 1 km, pudiendo estacionar en ambos lados de la Ruta nº 307. SE RECOMIENDA USAR ESTA ZONA. Alternativa para llegar por el Oeste: Podrán transitar por ruta Nº 307 desde Amaicha del Valle hasta 0.00 del 04/01/11.
Si llegara tarde o ya está instalado y necesita salir del lugar, el único camino alternativo es la ex – Ruta Nº 307 (enripiado), que une Amaicha del Valle con Santa María.

Las mejores zonas para observar son lomadas y distan entre 100 a 150 metros del camino de carrera. Se recomienda llevar abundante agua, víveres, protector solar, en lo posible sombrillas, maletín de 1º auxilios. La zona es agreste y calurosa. Hay zonas con buena señal de telefonía celular, pero la vegetación no produce sombras de consideración.

Accesibilidad al Vivac Dakar en San Miguel de Tucumán
A partir del mediodía del lunes 3, en la zona del Hipódromo de Tucumán, se cortará la Avenida Benjamín Aráoz en las intersecciones con Av. W. Posee y Av. Tte. Berdina. El ingreso al predio del Vivac será desde las 10 y hasta las 24.00. Se habilitará un estacionamiento general frente a Terminal de ómnibus.


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28 de diciembre de 2010

Sobrepaso y vía de escape en ruta

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En las rutas de un carril por mano el 80% de las colisiones frontales se producen en las banquinas, lo que demuestra la poca preparación de los conductores ante la situación riesgosa, de cuando nos encontramos de frente con un coche que realizando un sobrepaso indebido.
• Lo primero y esencial es siempre mantener una distancia de seguimiento segura, por lo menos 6 elefantes.
• Al momento del sobrepaso hay que observar y esperar a que no circule ningún vehículo de frente o por detrás. Utilice los espejos laterales y el retrovisor para verificarlo y en caso de detectar la presencia de otro auto, descartar la maniobra.
• Tener en cuenta también los puntos ciegos de los otros vehículos.
• Antes de iniciar la invasión de carril, tener en cuanta que no haya línea amarilla ni se esté por subir una loma o se aproxime una curva, y advertir la maniobras con la luz de giro izquierda. Sí, la izquierda! no significa "pasame que no viene nadie" sino que señala "Atentos, voy a cruzar al carril contrario".
• Una vez finalizada la maniobra, colocar la luz de giro derecha y regresar al carril de circulación cuando se pueda observar por el espejo retrovisor la totalidad del vehículo que se está adelantando.También cuando veamos que por la mano contraria se aproxima un camión con una caravana de vehículos detrás, es importante tener en claro nuestra vía de escape. ¿Hay banquina? ¿está libre o hay árboles? ¿está seca o mojada? Es preciso tener en cuenta todas estas variables porque ante el error del otro que se lance a hacer un sobrepaso, somos nosotros los que debemos reducir la velocidad inmediatamente y abandonar la calzada señalizandolo con la luz de giro derecha. No sirve de nada tocar bocina, hacer seña de luces y mucho menos alterarse e insultar. Todo eso lleva a que a último momento los dos volanteen y se genere la colisión en banquina.
Buen viaje y manejen con cuidado!
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Cronograma en 9 de Julio de cortes por Rally Dakar

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Ya está reducido 1 carril de 9 de Julio entre Av. Santa Fe y Autopista 25 de Mayo sentido norte (primer carril del lado de Cerrito y de Carlos Pellegrini), y 3 carriles entre Avenida Corrientes y Perón sentido sur.
Además hay corte total de circunvalación de la Plaza de la República lado sur. A partir de las 8 de la mañana del martes 28 de diciembre, comenzará el vallado desde Libertador y Cerrito hasta Av. Corrientes, dejando las bocacalles libres. El Jueves 30 de diciembre seguirá así: • 10:00 horas - Corte total de 9 de Julio entre Av. Corrientes y Perón (incluida Sarmiento pero liberado el cruce por Perón y Bartolomé Mitre sin ingreso a 9 de Julio).
• 20:00 horas – corte total de calle Cerrito entre Av. Corrientes y Perón.
• 22:00 horas – corte total de Bartolomé Mitre entre Diagonal Norte y 9 de Julio; reducción de calzada de Diagonal Norte entre B. Mitre y Plaza de Mayo (2 primeros carriles); reducción de calzada de Avenida de Mayo entre Plaza de Mayo y 9 de Julio; armado de vallados en 9 de Julio entre Avenida Corrientes y Tucumán ( con cortes transversales)
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27 de diciembre de 2010

Vuelve el Dakar (y los cortes en 9 de Julio) a BsAs

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Arribó al Puerto de Zárate el buque Grand Brasile, tras 21 días de travesía, con los vehículos que correrán la tercera edición del rally que se desarrollará en Argentina y Chile con participantes de 41 nacionalidades, y del que se espera una gran repercusión mediática del país (que es el valor más importante).
El impresionante parque automotor de 436 vehículos de carrera, más un centenar de asistencia y organización (más de 4.000 toneladas), este año además de camiones, camionetas, motos y cuatris, trae quince prototipos McRae, una nueva categoría con máquinas similares a los buggies o areneros, pero más pequeños y con un solo tripulante.
Los vehículos permanecerán en Zárate hasta el miércoles, después serán trasladados al playón de Ciudad Universitaria. Finalmente, el 30 ingresarán al Parque Cerrado en La Rural de Palermo, donde el público podrá visitar (Jueves 30 de 11 a 21 y Viernes 31 de 11 a 19) la exhibición de vehículos y motos y habrá un stand con las propuestas turísticas de las 11 provincias argentinas por donde pasará la competencia.
Finalmente el sábado 1 de enero, se realizará la largada en el Obelisco, el primer competidor arribará a la rampa a las 14.30. Primero lo harán los cuatriciclos y las motos en orden invertido (del número más alto al número más bajo, el del campeón de 2010 en cada categoría) y luego los autos y camiones, pero al revés: el primero en aparecer será Carlos Sainz, ganador de la pasada edición.
Las restricciones en la Av. 9 de Julio en torno al obelisco se irán ampliando a diario para llegar a un corte total el día 31 (ver cronograma de cortes). Recomendamos evitar circular por esta avenida y utilizar como alternativa el bajo porteño o bien las avenidas Entre Ríos-Callao para ingresar al centro si se viene desde la Au.25 de Mayo.

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Semáforos fuera de servicio por falta de electricidad

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Desde que comenzó la ola de calor distintos semáforos de la Ciudad han salido de funcionamiento. En la mayor parte de los casos las fallas tienen que ver con la falta de tensión adecuada, o directamente debido a la falta de energía eléctrica.

Ante esta situación el gobierno porteño está enviando grupos electrógenos a los cruces más importantes, para mantener el ordenamiento del tránsito.

Recuerden que la prioridad de paso la tiene quien circula desde la derecha, sin importar que uno circule por una avenida. Y en tal caso, si el vehículo ya inició el cruce y llegó a la mitad de la calzada es preciso detenerse para darle paso y que finalice el cruce sin generar embotellamientos.

El reporte de las 15:30 daba fuera de servicio aproximadamente 70 cruces semafóricos. Entre ellos, los siguientes:

  • J. D. Perón-Mario Bravo
  • Sarmiento-Mario Bravo
  • Sarmiento-Billinghurst
  • Sarmiento-Medrano
  • Sarmiento-Sanchez de Bustamante
  • Sarmiento-Bulnes
  • Avda. Warnes-Acoyte
  • Avda. Scalabrini Ortiz-Padilla
  • Diaz Velez-J. Salguero
  • Diaz Velez-Bulnes
  • Diaz Velez-Mario Bravo
  • Medrano-Potosi
  • J. Salguero-Potosi
  • Avda. Juan B. Justo-Muñecas
  • Avda. Juan B. Justo-Avda. Warnes
  • Avda. Juan B. Justo-Martinez Rosas
  • Avellaneda-Paysandú
  • J. D. Perón-J. Salguero
  • Patricias Argentinas-Htal. Naval
  • J. D. Perón-Billinghurst
  • Avda. Corrientes-Bulnes
  • Avda. Corrientes-J. Salguero
  • Sarmiento-J. Salguero
  • J. D. Perón-Medrano
  • Estado de Israel-Yatay
  • Diaz Velez-Acoyte
  • Diaz Velez-Ambrosetti
  • H. Pueyrredon-Franklin
  • H. Pueyrredon-Planes
  • Avellaneda- M de Gainza
  • Neuquen-M. de Andes
  • Bogota-Lorca
  • J. D. Perón-Bulnes
  • Pujol-M. de Andes
  • Avellaneda-Lorca
  • Aranguren-Rojas
  • Avda. Nazca-Luis Viale
  • Artigas-Vallese
  • Avda. Rivadavia-Carhue
  • Avda. Juan B. Justo-Juan A. Garcia
  • Cuenca-Nogoyá
  • Cuenca-Baigorria
  • Cuenca-M. Sastre
  • J. D. Perón – Jean Jaures
  • J. D. Perón – Boulogne Sur Mer
  • Alsina – Alberti
  • Alsina – Matheu
  • Avda. Entre Ríos – Brasil
  • Solís – Bajada de Autopista
  • Alberdi – Carabobo
  • Alberdi – Doblas
  • Alberdi – Miró
  • Alberdi – Curapaligüe
  • Alberdi – Riglos
  • Alberdi – Viel
  • Alberdi – Calasanz
  • Alberdi – J. M. Moreno
  • Alberdi – Beauchef
  • Alberdi – Malvinas Argentinas
  • Alberdi – Del barco Centenera
  • Alberdi – Emilio Mitre
  • Alberdi – Pumacahua
  • Alberdi – Puan
  • Alberdi – Membrillar
  • Alberdi – Hortiguera
  • Alberdi – Lautaro
  • Alberdi – Camacuá
  • Alberdi – Víctor Martínez
  • Rivadavia – Mitre
  • Rivadavia – V. Liniers – Billinghurst
  • Rivadavia - Maza


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26 de diciembre de 2010

Operativos de alcoholemia en Noche Buena

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Un total de 516 conductores fueron controlados en 16 postas y se secuestraron 25 vehículos. Un total de 21 automovilistas fueron encontrados conduciendo bajo los efectos del alcohol en la madrugada de la Navidad en la Ciudad de Buenos Aires. El dato surge al término de los controles viales dispuestos por la Ciudad, los que verificaban nivel de alcohol en sangre y consumo de estupefacientes, donde no se registraron casos positivo.
Los otros 4 detenidos fueron por problemas de documentación (falta de seguro, licencia vencida o faltante, etc.).
“Nuestra premisa fue tratar de evitar accidentes que empañaran los festejos navideños -sostuvo Guillermo Montenegro, ministro de Seguridad y Justicia de la Ciudad- ya que los que manejan alcoholizados son un potencial peligro para ellos mismos y para terceros, queremos que la gente se divierta, que disfrute, que festeje, pero que llegue a casa sana y a salvo para que la fiesta sea completa”.
A los conductores que les dio positivo el test de alcoholemia (un conductor fue encontrado con 1,49 gr/l de alcohol en sangre, cuando el máximo permitido para conducir es 0,5 gr/l), se le secuestró el vehículo en el lugar y se lo remitió a la Playa de Infractores de la Ciudad.Deberán abonar la infracción correspondiente y sufrirán la pérdida de puntos del scoring de la Licencia de Conducir.
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24 de diciembre de 2010

Burbujas para el brindis, cuidado al manejar

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Entre 1668 y 1715, Pierre Pérignon fue abad de Hautvilliers, una comuna francesa de la región de Champagne. Dom fue quién decidió modificar la organización de las vendimias para obtener un vino totalmente blanco, provocando una auténtica revolución. Luego en el siglo XIX apareció la viuda de Clicquot, con las técnicas del degüelle y del removido. Desde 1852 el champán se extiendió por todo el mundo, siendo la Rusia su más importante consumidor. Quizás por la opulencia imperial fue que se consolidó como la bebida de la fiesta y el lujo.
El champagne, champaña o cava tiene una moderada graduación alcohólica, entre 10,8 a 12,8º, con lo que se lo puede considerar casi como el vino. Entonces, si uno será el conductor designado podrá de todas formas podrá brindar y tomar una copa. Dependiendo del peso y contextura, por ejemplo aquellos de más de 70 kilos, podrán hacer un segundo chin-chin.

Mitos que pueden provocar un siniestro
  • No importa si uno mezcla el vino con soda, cerveza con fanta, vodka con frutilla o le pone hielo al champagne. La presencia de alcohol en sangre será la misma a igual cantidad de bebida alcohólica ingerida.
  • Beber mucha agua u orinar, no elimina más rápido el alcohol. El 90 % es eliminado por el hígado a una velocidad que depende de varias circunstancias.
  • Comer en forma abundante, especialmente grasas, reduce la absorción de alcohol en el organismo. El alcohol pasa en principio a través de las membranas del estómago a la corriente sanguínea. Se sabe que tomar aceite o clara de huevo forma una película en el estómago, pero sólo demora la absorción que será realizada luego por el intestino. Comida, cucharada de aceite o huevo, no eliminan el alcohol, sólo hacen que "pegue" menos.
  • Existe la tolerancia y por eso hay a quienes se les nota menos los efectos del alcohol, pero está en la sangre y si supera el 0,5 gramos en el alcoholímetro estará en infracción, a pesar de que no esté borracho.
Después de consumir, en menos de veinte minutos ya el alcohol se fue a la cabeza y afecta -aunque no lo notemos- nuestro tiempos de reacción y coordinación. Si van a tomar, no conduzcan.

¡Felicidades!
JOTA LEONETTI
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Calles cortadas por obras aún en Navidad

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Ciudadela 1101 al 1300
Salta 1601 al 1700
Luís Saenz Peña 101 al 300
Santiago del Estero 101 al 200
Sarmiento 1101 al 1600
Sánchez de Bustamante 1001 al 1300
Pilcomayo e/ Av. Ate. Brown y Necochea
Av. Lafuente 2801 al 3050
Bragado 7301 al 7400
Lugones 2501 al 2600
Mcal. Ramón Castilla e/ Av. Pte. Figueroa Alcorta y Vías del FFCC
Fitz Roy 1301 al 2100
Sívori Eduardo e/ Av. Pte. Figueroa Alcorta y Ombú
Avalos 1650 al 1700
Ginebra 3901 al 4001

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Libre estacionamiento para las Fiestas

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Los días 23, 24, 30 y 31 de diciembre próximos y 4 y 5 de enero de 2011 se autoriza el estacionamiento general de vehículos junto al cordón de ambas aceras de las avenidas porteñas, en el horario de 7 a 21.

Se exceptúan de esta medida las avenidas Ingeniero Huergo, Eduardo Madero, 9 de Julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones e Intendente Cantilo.

Se mantendrá la prohibición de estacionar en carriles exclusivos para transporte público de pasajeros durante el horario de su funcionamiento, carriles preferenciales y exclusivos para bicicletas, paradas de transporte público de pasajeros, sitios de carga y descarga, ochavas, estacionamientos reservados, frente a bancos, hospitales y templos.

Esta medida no afecta al sistema de estacionamiento medido.

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Los servicios pre-Noche Buena

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Muchos podrán tomarse el día desde temprano, otros zafarán por la tarde, pero para la mayoría el 24 es uno de esos días raros con ánimo de feriado, pero en el que hay que trabajar.
El Subte y el Premetro funcionarán en forma normal. En tanto, los trenes (a pesar de los desmanes ocurridos en Plaza Constitución) cumplirán una frecuencia normal por la mañana, pero desde el mediodía empezarán a ampliar los tiempos de espera entre formaciones con un cronograma tipo sábado. Los colectivos también irán reduciendo sus servicios hacia la tarde-noche.
El estacionamiento es libre en avenidas porteñas para ambas aceras, con lo que se puede dejar el coche hasta las 7 del lunes 27/12, cuando acabe el beneficio. No se puede ocupar carriles preferenciales de transporte público (por ejemplo en Av.Córdoba en el centro se puede estacionar sobre mano izquierda, pero no a la derecha). Donde haya parquímetro sigue corriendo el estacionamiento medido y habrá que pagar. Se exceptúan de esta medida las avenidas Ingeniero Huergo, Eduardo Madero, 9 de Julio, Perito Moreno, La Rábida, General Paz, Leopoldo Lugones e Intendente Cantilo.
Por último, a última hora el Banco Central fijó el feriado y hoy no habrá actividad, luego de un día muy complicado en el que por un bloqueo no llegó el dinero para el pago de jubilaciones, mientras que los cajeros automáticos de distintas entidades se quedaron sin efectivo.
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22 de diciembre de 2010

Carril izquierdo y velocidades máximas ¿Qué hacer?

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Desde hace unos días se está dando una discusión muy interesante en la sección Cartas de Lectores del diario La Nación sobre un tema totalmente cotidiano: cuando uno va por el carril rápido de la autopista a la velocidad máxima permitida y llega por detrás un vehículo a mayor velocidad ¿hay que correrse o hacerse el justiciero y no dejarlo pasar?
Aquí las cartas publicadas, debajo mi opinión desde la seguridad vial.
Límite de velocidad

"Si bien respetar la velocidad máxima es un deber, no se imaginan lo difícil que es ejercer el derecho de viajar a la velocidad máxima en la ruta 2. Tengo derecho a que respeten mi decisión de no superar los 120 km/h. ¿Qué se debe hacer ante el acoso de los que no respetan mi derecho? ¿Ceder el paso o no moverme de mi carril?

"Si cedo el paso, les estoy dando vía libre a los que no tienen el más mínimo respeto por la vida y soy cómplice de que el ciclo de la impunidad siga su curso. Si me quedo en mi carril y no los dejo pasar, tengo que soportar que se me «peguen» al paragolpe (además de que me encandilen con las luces altas por la noche) y viajar con el corazón en la boca esperando que no se me cruce nada en el camino y tenga que frenar de golpe.

"¿Tengo que transformarme en un Quijote y arriesgar no sólo mi vida sino también la de los seres queridos que viajan conmigo?

"Si bien me parece perfecto que se fiscalice la reducción de la velocidad en las zonas urbanizadas de la ruta 2, creo que las autoridades deben tomar cartas en el asunto y ofrecer algún tipo de respaldo a los que exigimos que se nos respete el derecho de cumplir con los límites de velocidad."

Mario Gallicchio
DNI 22.592.720
mariogalli@yahoo.com

Que se corra

"El lector Mario Gallicchio, en su carta del 27/11, se queja de que manejando su auto en la ruta 2, a la velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, los otros automovilistas lo molestaron pidiendo paso a velocidades que infringen la normativa. Lo que el lector no nos cuenta es por cuál carril circulaba él.

"Si circulaba por el carril derecho, me permito poner en duda que lo hayan molestado a 120 kilómetros por hora. En cambio, creo que el lector omite decir que circulaba por el carril izquierdo, cometiendo una infracción mucho peor que superar las velocidades máximas. El carril izquierdo no es para circular. Es para el sobrepaso, y es su obligación apartarse cuando tiene un vehículo detrás, sean cuales sean las velocidades de ambos.

"Leí un artículo que dice: «El 90% de los vehículos en la ruta 2 supera la velocidad permitida». Si esto es cierto, lo que está mal es el reglamento y no el 90%. Al lector Gallicchio, le pido, respetuosamente, que se corra."

Abel Drechsler
DNI 7.610.969

Límite de velocidad II
"Se equivoca el lector Mario Gallicchio cuando cree que puede ponerse en árbitro de las supuestas infracciones que cometen los demás automovilistas. Si alguien se le pone atrás y le hace señas pidiendo paso, lo único que puede y debe hacer es correrse y habilitarlo para que lo pase correctamente, porque evidentemente está obstruyendo el tránsito.

"Lo contrario sería crear la posibilidad de un accidente, ya que al obligar al otro vehículo a esquivarlo por la derecha está potenciando una situación peligrosa.

"La actual actitud gubernamental que induce a que cada uno tome justicia por mano propia -léase manifestaciones, piquetes, huelgas arbitrarias, cortes de calles y rutas, etcétera-, lo único que provoca es más inseguridad, porque con esos procederes nunca se van a solucionar los problemas.

"El lector tiene que ser más práctico y eficaz: si cree que alguien está cometiendo un delito o una infracción, como el caso que le preocupa, lo único que debe hacer es llamar al 911 y plantear la cuestión.

"De esta manera, la autoridad de aplicación tomará conocimiento del tema y adoptará las medidas necesarias para corregirlo; pero sólo ella puede actuar, y no cualquiera de nosotros, que no estamos ni capacitados ni autorizados para ponernos en lugar del juez natural."

Miguel Angel Torrendell
aeroaccidentes@yahoo.com.ar
Empecemos con que ir por encima de la máxima es infracción y dejemos en claro que no existe nada que legalmente permita un sobrepaso a mayor velocidad que la permitida (sea en autopista o por contramano en ruta normal). Con lo que no existen sobrepasos "correctos" si se circula con exceso de velocidad y transitar a la velocidad máxima permitida por el carril rápido (que para eso está) no es obstruir para nada la circulación. Micros y camiones son los que obligatoriamente deben circular únicamente por carril derecho porque su velocidad máxima permitida es de 90 km/h y así lo dispone la ley nacional de tránsito.
Sin embargo, al conocer la importante cantidad de infractores que les tienta la velocidad y llegar antes (¿antes de qué?), no tiene sentido hacerse el héroe y arriesgar nuestra integridad. Si se quiere colaborar con la seguridad vial, lo mejor será tomar la patente e informarla al 0800 de la autopista -me parece mejor que el 911-. Lamentablemente dudo de si esto será eficaz o no, pero sería el camino más correcto y no intentar hacer justicia por mano propia.
Entiendo que la ANSV está preparando un fuerte operativo sobre Ruta 2 para estas vacaciones. Coincido con Gallicchio que es preciso que se controle los excesos de velocidad en tramos de máxima y no sólo en cruce urbanos, pero recuerden que 9 de cada 10 siniestros son causados por impericias y sobre todo irresponsabilidades del conductor.
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20 de diciembre de 2010

Nadie controla a colectivos que juegan con vidas

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Esta tarde, a la altura de Sucre el interno 426 de la línea 57 embistió a un coche en medio de las frenadas ante un siniestro que acababa de ocurrir y había dejado dos vehículos atravesados en la Panamericana sentido al norte. El impacto no fue fuerte y por lo menos no hubo heridos a bordo del micro, pero el chofer sin ningún escrúpulo no se detuvo para nada. Es increíble la irresponsabilidad de algunos conductores de transporte público, y en especial los pertenecientes a la Línea 57 que hace Pilar-Plaza Italia. Aquellos que deberían velar por la integridad de su pasaje, son los que manejan cómo locos en las colectoras y se creen dueños de la autopista transitando por el carril rápido con una constante violación a las velocidades máximas. Ya sabíamos que ni choferes ni empresa se hacen cargo del pago de los arreglos, pero no detenerse para el chequeo de posibles heridos no es una falta, es un delito.
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Requisitos para circular de la Ley deTránsito

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El artículo 40 de la Ley 24.449 establece claramente qué es lo que hay que llevar en el coche obligatoriamente. La normativa es clara y no se puede justificar su desconocimiento.

ARTICULO 40. — REQUISITOS PARA CIRCULAR. Para poder circular con
automotor es indispensable:
a) Que su conductor esté habilitado para conducir ese tipo de vehículo y que lleve
consigo la licencia correspondiente;
b) Que porte la cédula, de identificación del mismo; (Expresión "vencida o no, o
documento" vetada por art. 8° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)
c) Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia, que refiere el artículo 68;
d) Que el vehículo, incluyendo acoplados y semirremolques tenga colocadas las placas
de identificación de dominio, con las características y en los lugares que establece la
reglamentación. Las mismas deben ser legibles de tipos normalizados y sin aditamentos;
e) Que, tratándose de un vehículo del servicio de transporte o maquinaria especial,
cumpla las condiciones requeridas para cada tipo de vehículo y su conductor porte la
documentación especial prevista sólo en la presente ley;
f) Que posea matafuego y balizas portátiles normalizados, excepto las motocicletas;
g) Que el número de ocupantes guarde relación con la capacidad para la que fue
construido y no estorben al conductor. Los menores de 10 años deben viajar en el
asiento trasero;
h) Que el vehículo y lo que transporta tenga las dimensiones, peso y potencia adecuados
a la vía transitada y a las restricciones establecidas por la autoridad competente, para
determinados sectores del camino;
i) Que posea los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento, so
riesgo de aplicación del artículo 72 inciso c) punto 1;
j) Que tratándose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puestos cascos normalizados,
y si la misma no tiene parabrisas, su conductor use anteojos;
k) Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad en los vehículos que por
reglamentación deben poseerlos.

Además, el articulo 33 de la Ley 26363 estipula como falta grave (por la que se puede retenerse la licencia de conducir) "la conducción de un vehículo careciendo del comprobante que acredite la realización y aprobación de la Revisión Técnica Obligatoria". Si bien en La Ciudad de Buenos Aires la llamada VTV no es obligatoria para circular y no es exigida a los autos radicados en el distrito, es recomendable realizar la verificación en una planta nacional y evitar inconvenientes y discusiones en camineras del Interior, que pueden exigir el certificado.
Por su parte, la cédula puede ser la verde para cualquier conductor, si está aún sin vencer (normalmente tiene vigencia de 2 años). Luego será válida sólo para el titular, que es preciso que esté a bordo del vehículo. En caso contrario es preciso contar con una cédula azul a nombre del conductor.
El matafuegos obviamente debe estar cargado. La vigencia de cada carga es de sólo 1 año, y la recarga tiene un costo de aproximadamente 30 pesos + iva, según se consultó a
Rescue One, una tienda especializada en seguridad
. Un matafuegos nuevo de 1 kilo, tiene un costo de $90 + iva y es preciso llevarlo sujeto dentro del habitáculo (no en el baúl), preferentemente debajo de la butaca del acompañante.
Si bien no es obligatorio aún a nivel nacional, está en estudio agregar a estos elementos de seguridad un chaleco reflectivo para cuando uno debe cambiar un neumático en vía pública. Su precio está entre los $25 y $40 pesos, dependiendo de la calidad. Además, siempre es recomendable contar con un botiquín de primeros auxilios, uno completo ronda los $35 pesos.
Las cuartas o lingas no se exigen porque está prohibido remolcar otros coches, pero es recomendable contar con alguna de ellas si se van a transitar caminos en los que podríamos quedamos encajados. Justamente en el caso de tener que transitar caminos complicados, también es bueno llevar dentro de las infaltables botas de goma un par de botellas de tinto: una por si no pasa nadie y nos vemos en la obligación de pasar la noche varados allí, la otra para quien sea nuestro redentor, jajaja.
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Denunciar no es de buchón, es seguridad vial

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La queja sólo sirve para cansar los oídos de quien nos tiene que escuchar. Es inútil lamentar una y otra vez que los colectiveros pasan en rojo, que la combi excede peligrosamente la velocidad máxima, que un camión no lleva luces, o que el vecino siempre estaciona donde no se debe.
Si ven un transporte de pasajeros cometiendo que no cumple las norma de tránsito, lo pueden denunciar con el número de línea e interno en el 0800-333-0300 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Si la falta es en la Ciudad de Buenos Aires, también está la posibilidad de enviar una fotomulta al gobierno porteño a través del mail denunciavial@buenosaires.gob.ar. Aquí, se pueden denunciar también coches particulares, pero es preciso que en las imágenes se vea claramente la infracción y la chapa patente para que los controladores puedan verificar.
Hay que denunciar las infracciones y eso no es ser buchón. Es cuidarnos. Nosotros o un ser querido podría ser víctima de las irresponsabilidades de esos conductores.
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Nuevos contracarriles en Av.Sarmiento en Palermo

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Son dos nuevos carriles sentido hacia Costanera, entre Avenida Figueroa Alcorta y Avenida Casares. El objetivo es tener un acceso principal al nuevo túnel de Sarmiento y de allí a Aeroparque.
También cambiará el sentido de circulación de Avenida Casares, que tendrá un único sentido hacia Avenida Figueroa Alcorta.
Además, el semáforo que da la salida a Avenida Leopoldo Lugones, se convertirá en demanda peatonal, generando menos demoras en la autopista y mejorando la seguridad en la bajada de Avenida Sarmiento.
Todos estos cambios se relacionan con el proyecto de la nueva Costanera y la unión Au.Illia con Cantilo, que se está construyendo.
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16 de diciembre de 2010

Nuevo mapa interactivo de Lugones, Cantilo e Illia

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Hemos incorporado a ControldeTransito un nuevo mapa que muestra el estado del tránsito en tiempo real en el corredor Norte de la Autopistas Urbanas. El mismo fue desarrollado por Ausa y funciona automáticamente en base a la información que recolectan las más de 600 espiras magnéticas existentes en la red de autopistas que miden ocupación de la traza, velocidad y flujo de tránsito. El sistema ITS (sistema inteligente de transporte) analiza estos datos y marca con distintos colores la posible congestión en los diferentes tramos de la red. A su vez, haciendo clic en “carteles” y seleccionando el cartel emplazado en el lugar de la red que se quiera consultar, se puede saber qué dicen los mismos. Allí se informan tiempos de viaje, alertan demoras, avisan sobre incidencias que pueden haber.
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Hijos al volante ¿cómo estar tranquilos?

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Llega el verano y el mayor con su flamante carnet quiere el auto para ir a dar "una vuelta" con los amigos. Situación de emergencia.
Me faltan aún muchos años para que mi hija venga a manguear el coche, pero lo que hay que tener en claro, o mejor dicho, enseñar a los jóvenes son las responsabilidades y peligros que se tienen al volante (y no está demás hacer un repaso nosotros mismos para también cumplir).
Regla número 1: nada de alcohol. Aquí no debe haber negociación que valga. Si bien el máximo permitido es 0.5 mg alcohol en sangre, lo que equivaldría a por ejemplo dos chops de cerveza, hay que tener en cuenta que las salidas en su mayoría son nocturnas, con lo que ya la variable visibilidad estará reducida, también de seguro habrá cansancio, bullicio y música alta dentro del auto y un conductor novel no puede permitirse distracciones y cometer errores porque no tendrá la pericia suficiente para superarlos.
Sin pretender ser cruel, es preciso que el chico entienda que si no es prudente y no cumple con las normas de tránsito (velocidades, cinturón, señalizar maniobras, respetar semáforos y barreras) puede matarse y matar a los amigos que lo acompañen. Ejemplo clarísimo, caso Buonanotte: el futbolista volvía de un boliche con amigos, llovía, el vehículo se salió de la ruta y se estrelló contra un árbol, murieron sus tres amigos (no llevaban cinturón). La justicia los sobreseyó pero él mismo declaró "Uno lamentablemente tiene que convivir con esta situación. Por eso sigo trabajando con un psicólogo. No es fácil. Son muchos cosas... Aunque siempre dicen que hay que quedarse con el mejor recuerdo, lamentablemente yo me estoy quedando con el último, con el del accidente”.
A nivel papeleo, hay que tener en cuenta que al no estar el titular del coche a bordo, si el vehículo tiene más de 2 años, la cédula verde perdió vigencia para cualquier otro conductor. En tal caso es preciso emitir previamente una cédula azul en el registro de la propiedad automotor. Cuesta $65 y debería tardar sólo 2 días hábiles. Tiene que presentarse el titular con DNI.
Por último, para aquellos padres que desearían estar sentados junto a ellos en el auto, existen sistemas satelitales de seguridad vial, como LoJack Prevent, que pueden informar en forma remota, recorrido, velocidades e incluso posibles choques (ante una detención brusca del coche).
Lojack instala un GPS oculto en su vehículo y a través de una web autoadministrable se pueden reconfigurar las veces que uno desee la velocidad máxima permitida y los celulares donde se recibirá la alerta alerta inmediata vía SMS si se supera por más de 30 segundos la velocidad establecida. Además, online cuenta con la visualización del vehículo actualizándose cada 4 minutos en un mapa virtual con total cobertura nacional. Entre las opciones también está la de establecer una zona segura, delimitar el perímetro de un área, para ser notificado cuando el vehículo salga de la misma.
No les prometo que puedan dormir, pero por lo menos van a apoyar la cabeza en la almohada más tranquilos.
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Edición navideña de la Bicicleteada Porteña

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La Bicicleteada porteña se realiza el tercer domingo de cada mes para promocionar la bicicleta como alternativa de transporte ecológico, saludable y rápido. Este domingo 19 será la quinta edición y la Ciudad invita a que los ciclistas vayan vestidos de rojo y verdes. Habrá premios para el mejor disfraz de Papá Noel, villancicos, sorteos de bicis y un show musical para finalizar.
El circuito arrancará a las 19:15 desde Avenida de Mayo y Bolívar, frente a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad, para disfrutar la nochecita pedaleando por las calles de Buenos Aires: se bordeará la Plaza de Mayo, continuará por Paseo Colón hasta Independencia, donde continuará hasta Entre Ríos, luego Callao hasta Av. Santa Fe para continuar hacia la Avenida 9 de Julio y finalmente retornará al punto de partida por Av. Diagonal Norte.
La jornada será participativa, libre y gratuita. Además, para los primeros 1.000 participantes habrá de regalo luces para bicicletas.

En bici hay que usar casco, por eso regalamos uno
Es cierto que cuando era chico y daba vueltas a la manzana, de adolescente yendo a la playa en bici, o incluso más grande haciendo Cid Campeador-San Isidro, no se me hubiese ocurrido usar casco en la bici. Y estaba mal. Los tiempos cambian y uno también comienza a entender que -como en la moto- el "paragolpes" es la cabeza y hay que protegerse.
Y si no tenés aún tu casco ControldeTransito y "Mejor en Bici" te regalan uno. Participá del sorteo contestando al twitter @jotaleonetti ¿cuál es la dupla argentina ganadora del oro en ciclismo en las Olimpiadas 2008?
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Lo que se necesita para viajar en auto por Mercosur

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Para cruzar la frontera con destino Brasil, Paraguay o Uruguay, el conductor del vehículo debe tener su documento de identidad (puede ser DNI, Cédula expedida por Policía Federal o Pasaporte, no son válidas las constancia de trámite), la licencia para conducir y un documento que lo identifica como turista, el cual lo expide la autoridad migratoria.
Los vehículos particulares pueden ser conducidos por el cónyuge o familiares hasta segundo grado de consanguinidad, sin necesidad de autorización expresa, siempre en el caso de que sean turistas y el vehículo cuente con la respectiva documentación: cédula verde o título de propiedad y comprobante de seguro vigente en el Mercosur; o en su defecto cédula azul o autorización certificada ante escribano público o juez de paz.
Si es un vehículo a nombre de una empresa, debe llevar la autorización realizada ante escribano público.
Para los que viajen con autos de alquiler, necesitan contar con una autorización para circular en el Mercosur que la otorga la empresa arrendataria.
Si el destino elegido es Chile, el conductor debe tener la cédula verde o el título de propiedad del vehículo. Si el propietario no es quien conduce, el que lo haga debe poseer la cédula azul o una autorización realizada ante escribano público o juez de paz. Además debe portar el comprobante de seguro que cubra los riesgos en Chile y en el momento de la salida tendrá que completar en el servicio aduanero y por cuadruplicado el formulario denominado “Salida y Admisión Temporal de Vehículos”.
Para dirigirse a Bolivia, debe cumplir con los mismos requisitos que para Chile, pero cambia el formulario a completar. El automóvil y los demás efectos que salen del país deben retornar en un plazo máximo de 360 días y pueden hacerlo por la misma aduana que salieron o por cualquier otra.
Si la idea es un viaje de aventura y va a dirigirse en automóvil, moto o casa rodante hacia países no limítrofes se utiliza la Libreta de Paso por Aduanas, que en la actualidad sólo es emitida por el Automóvil Club Argentino. Hay un plazo máximo de permanencia temporal en el exterior de 180 días. Una vez que se vence, el titular o su representante deben renovarlo. El trámite se puede hacer en los consulados argentinos en el exterior. Si no se realiza la renovación, al ingresar al país, se aplicará una multa.
Para todos los destinos es obligatorio que los automotores con más de seis cristales tengan grabado el número de dominio en el parabrisas delantero, la luneta trasera y en los cristales de mayor tamaño. Si tiene menos de seis cristales, la grabación deberá realizarse en todos ellos.
Por último, si van con menores, recuerden llevar además de sus DNI, la partida de nacimiento y/o libreta de matrimonio con el chico inscripto. Si viaja con tan sólo uno de sus padres debe presentarse además una Autorización de Viaje del padre faltante. Con domicilio en Ciudad de Bs. As. se tramita ante escribano público y debe estar legalizado en el Colegio de Escribanos, en tanto con domicilio en provincia está también la opción de tramitarlo en el registro civil correspondiente. Tengan en cuenta que no podrán salir del país menores sin la actualización de los 8 Años en el DNI. En tanto, el menor que cumplió 16 años tiene un plazo de 180 días para el canje de su DNI, extendiéndose durante ese lapso su validez para egresar del Territorio Nacional.
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Cierran por obras Girardot y vías del tren San Martín

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El paso a nivel de la calle Girardot, ubicado entre Chacarita y La Paternal, está clausurado por reacondicionamiento del cruce hasta la primera semana de Enero.
El paso alternativo es el de la calle Jorge Newbery.
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Con faltante de súper, YPF aumentó las naftas

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La petrolera concentra más de la mitad de la demanda y después de 4 meses de congelamiento -por la resolución 295 de Guillermo Moreno, que fijaba los precios al 31 de Julio- aplicó un incremento del 5% en naftas y gasoil.
La nafta súper pasó a costar $ 3,926; la N-Premium (ex Fangio XXI) $ 4,769; el gasoil 3,339 y el gasoil premium $ 4,319. Teniendo en cuenta la fuertes subas que hubo en la primera mitad del año, el aumento con respecto a diciembre 2009 ya alcanza el 25,6% en el gasoil y el 35,5% en la nafta premium.
La justificación es el mayor costo que implica el corte al 7% con biocombustible que se debe incorporar a las naftas. Lo cierto es que no pasará del finde -a pesar de que sigue vigente la 295- para que Esso, Shell y Petrobras retoquen valores en el surtidor.
El incremento puede contribuir a que disminuyan los faltantes de súper, ya que según indicó Rosario Sica, presidenta de la Federación de Empresarios de Combustibles (Fecra), las petroleras estaban refinando lo mínimo porque perdían plata. Si pueden aumentar los precios, hasta se podría importar sin perder plata y así no va a faltar combustible.
Sin embargo, paralelamente continúa el conflicto petrolero en la Patagonia -está tomada por un conflicto gremial la terminal de carga de buques- y no llega crudo a las refinerías. Desde Esso aseguraron que su stock es para 14 días de producción, pero el traslado del crudo desde la cuenca del golfo San Jorge hasta la refinería tarda 11 días, con lo que se está a sólo tres días de que se rompa la cadena de abastecimiento.
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15 de diciembre de 2010

Se avecinan aumentos en las pólizas de seguros

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La Unión de Consumidores de Argentina denuncia la cartelización del mercado asegurador, señalando que las empresas aseguradoras que operan en un mercado totalmente desregulado han empezado a anunciar aumentos en sus pólizas que promediarán el 25% a partir de enero de 2011. El aumento se debería a un incremento en los costos salariares, el aumento de los precios de los 0 KM -1,5% y 2% por mes-, mayor siniestralidad, en algunos modelos los robos y, por supuesto, la oculta inflación.
Existen unas 60 compañías, con un volumen de negocios total de $ 12.627 millones en primas brutas, pero la mayor parte presentó balances negativos en Junio pasado. Según el último informe de la Superintendencia de Seguros de la Nación, el ranking de compañías según cantidad de asegurados lleva a la cabezza a La Caja (13,9%), le sigue Federación Patronal (11,7%), en tercer puesto San Cristóbal (5,6%), y luego se ubican HSBC Buenos Aires (5,4%), Sancor (5%), La Segunda (4,9%), MAPFRE (4,4%), Bernardino Rivadavia (4,1%), Zurich (3,5%) y la Meridional (3,2%).
Hay que destacar que sigue el trabajo conjunto de nueve compañías para mejorar la atención a sus clientes, reduciendo los tiempos de reclamo y reparación de los vehículos,a través del sistema de compensación de siniestros llamdo CLEAS. Cuando chocan dos vehículos asegurados en las compañías adheridas al sistema,el asegurado no responsable del siniestro sólo tiene que hacer la denuncia a su propia compañía, que se encargará de reparar el auto y hacer todos los trámites con la otra compañía. De esta manera, el trámite de aceptación de responsabilidad que podía durar como mínimo 45 días, se reduce a tan sólo 8 días y se evitan en un 90% las mediaciones y juicios. Además, el sistema colabora con la seguridad vial porque no indemniza con dinero, sino que repara el vehículo de manera de que reingrese al tránsito cumpliendo las normas de seguridad.
Sin embargo, siguen siendo más los casos en que compañías "se abren" del conflicto. Como muestra un botón: un choque simple sin heridos en el que colectivo de la línea 57 embiste por detrás a un coche particular. La compañía aseguradora Metropol dice que "se hará cargo directamente" la línea de colectivos. Desde la empresa de transporte de pasajeros señalan que no pagarán costo de reparación, ni siquiera franquicia, y que si quieren está la opción de iniciar una demanda, trámite que es más costoso que el monto a cobrar. Nadie sanciona ni a la aseguradora ni a la compañía de colectivos, ni al chofer.
Sin dudas, hace falta una regulación del mercado asegurador para que los costos que fijan las compañías libremente se vean reflejados en servicios que no generen más complicaciones y sus clientes puedan reparar o sustituir sus bienes.
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