Panamericana





General Paz





Au La Plata




Auspiciado por

Auspiciado por

Auspiciado por



Au 25 de Mayo





Au Riccheri








Puente Pueyrredón










Au Illia





Subtes




Piquetes













5 de diciembre de 2008

¿Cuánto sale ir a la Costa?

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Con las nuevas tarifas en Rutas 2 y 11, llegar hasta Pinamar o Villa Gesel, cuesta $20,80 desde Buenos Aires. Hay dos peajes en la Au. La Plata-BsAs de $1,90 cada uno. El peaje de San Borombón de la Autovia 2 es de $9. Y el costo de la Interbalnearia Ruta 11 es de $8. Con cambio, por favor!
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El paro de surtidores obligo a que haya menos tránsito

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Fue notable la merma de tránsito en los ingresos desde Zona Norte. Nunca llegó a congestionarse el ingreso a la Av. 9 de Julio desde la Aut. Illia.
Muchos podrán atribuirlo a la víspera del fin de semana largo por el lunes 8 feriado, al conmemorarse el Dia de la Virgen. Pero sin dudas, la imposibilidad de cargar combustible por un paro de 24 hs. por parte de los trabajadores de estaciones de servicio y estaciones de privados fue un factor determinante. El paro tuvo alto acatamiento en Gran Buenos Aires y Capital, sólo algunas estaciones del ACA estuvieron despachando. De esta manera, aquellos pocos que se movilizan desde la zona de countries de Pilar y Maschwitz, debían tener por lo menos 1/4 de tanque para poder ir al centro.
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2 de octubre de 2008

¿Y los camiones en hora pico?

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El enorme aumento en las Autopistas Urbanas ya es un hecho, y no pasará mucho tiempo para que también haya incrementos en la Panamericana. Más allá de los fines recaudatorios, uno de los objetivos es evitar los congestionamientos en horas pico. Entonces, por qué hay que seguir soportando a las 7.30 de la mañana, que tres carriles estén obstruídos por el lento andar camiones de gran porte. ¿Containers, atmosféricos y camiones mosquito, no pueden esperar hasta después de las 10 para entrar a la ciudad?
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Con aumento, pero más rápidos

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Durante el primer día con las nuevas tarifas en los peajes de Autopistas Urbanas (AUSA), la noticia fue el mal humor de los usuarios a los que se le duplican los costos al momento de que se levante la barrera, pero el objetivo de menos tránsito fue en principio alcanzado: hubo una disminución de entre el 15 y el 23% en la cantidad de vehículos que utilizaron las autopistas en la hora pico.
Comparando el flujo de tránsito de 7 a 10 de la mañana con el del miércoles de la semana anterior, en el peaje Avellaneda que enlaza la Aut.Perito Moreno con la Aut. 25 de Mayo pasaron de 15546 a 13098 vehículos, o sea 2448 coches menos, lo que representa una disminución del 15,75%; en la Aut. Dellepiane fueron 2747 autos menos, un 23%; y en la Aut. Illia, un 14,59%.
Las cifras son muy buenas, pero hay que tener en cuenta el "efecto bronca". Tal como ocurre cuando aumenta la tarifa de taxis, durante por lo menos 15 días el flujo de pasajeros se reduce como represalia al incremento, pero luego "regresan" acostumbrados al nuevo valor o cansados de las alternativas menos ventajosas. Habrá que esperar por lo menos un mes para analizar qué pasa con el tránsito en los congestionados accesos. De todas formas, el sinsabor del aumento creo que durá mucho más.
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12 de septiembre de 2008

Los carriles mágicos

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Es indudable que la gestión de repavimentación y bacheo de Macri está "Haciendo Buenos Aires" un caos. Pero pensemos que no hay mal que por bien no venga. Por lo menos se ve en las obras a los muchachos trabajando y no haciendo el asadito. La esperanza es que en algún momento puedan corregir el peligroso trazado de carriles de algunas de las principales avenidas de la ciudad.
El carril izquierdo de Carlos Pellegrini "desaparece" luego de cruzar la calle Arroyo, lo que complica el enlace de la Av. 9 de Julio y Pellegrini, para aquellos que no quieren ingresar a la Aut. Illia. Otros carriles mágicos son los del Pasaje La Rabida, aquel medio circulo que une a las avenidad Paseo Colón y Alem, por el verdadero frente de Casa de Gobierno(sí, la fachada de la Rosada que da a Plaza de Mayo, en realidad es la posterior). Allí hay que tener extremo cuidado cuando se accede a la curva desde Paseo Colón sentido a Retiro, porque si nos guiamos por las líneas blancas pintadas en el asfalto chocaríamos con un frondoso árbol que plantaron justo en el borde del cantero central (lindo el paisajismo, pero de seguridad vial cero!). Circulando desde Retiro al Sur, en el punto medio del medio cículo, frente a la vista de Don Cristobal que mirá hacia el viejo mundo ahora enrejado, el tercer y cuarto carril se hacen uno (!) y se hace imprecindible frenar para evitar quedar debajo de una de las unidades de la línea 130. También está el carril misterioso en el acceso principal a la Aut.25 de Mayo por la Av. 9 de Julio alura Carlos Calvo.
Descontando los graciosos mamarrachos de la gestión Telerman, que pintó puntos rojos en el cruce de Corrientes y 9 de julio, y una pastafrola amarrilla en Pellegrini y Lavalle, hay que hacerles entender a los responsables de vialidad que no se trata decorar el aburrido negro del asfalto. Una mala demarcación genera embotellamientos, choques, y sobre todo un libre albedrío y la consiguiente pérdida de respeto a toda señalización por parte de los conductores.
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25 de agosto de 2008

SE VIENE EL AUMENTO

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Mañana se realizará, desde las 11, en el Centro Cultural Adan Buenos Aires (Asamblea 1200 Bajo Autopista), la audiencia pública para definir el nuevo cuadro tarifario para la red de las autopistas de la Ciudad, dependientes de AUSA. A pesar de que no se hayan anotado como participantes, se podrá asistir. De todos modos, las opiniones volcadas por los vecinos no tienen carácter directamente vinculante.
¿Cómo se justificarían los aumentos? Según indican las estadísticas, en los primeros cinco meses del año la cantidad de vehículos que circularon por la Aut. Dellepiane, la Aut. Perito Moreno, y la Aut. Illia, creció un 7,1 y con esto la congestión, especialmente en los horarios pico: de las 7 a las 10 hacia el centro y de 16 a 22 hacia provincia. Según el ministro de Desarrollo urbano, Daniel Chain, estiman que los nuevos valores tendrán por fin que menos gente use las autopistas, porque el colapso ya es insoslayable. Según el funcionario, la prioridad es el transporte público y si por el aumento de los peajes 10.000 personas, por ejemplo, tuvieran que dejar el auto y subirse a un colectivo, la red pública podría tolerarlo.
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4 de agosto de 2008

"El sol pega de frente"

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El cierto que quizá con menos intensidad durante el invierno, pero es una realidad que al conducir por autopistas en ciertas horas el sol pega de frente y encandila, y esto logicamente genera un tránsito más lento. Hecho sencillo y comprobable, en algún momento lo he dicho con seguridad en El Exprimidor, el programa de Ari Paluch y el resutlado es que me gastaron por un buen rato gracias a la edición del productor Luciano Mayorga (que me banca todas a la mañana). Y cuando uno creía que las palabras (y la vergüenza) se pierden en el eter, son rescatadas por el JurassicRadio (entren con tiempo al blog porque se van pasar un buen rato escuchando cosas maravillosas).
Gracias Marcelo Foss que me avisó del sitio, y gracias a ElChino que me defiende y atestigua este atentado del clima contra los conductores.
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24 de julio de 2008

PEAJES MÁS CAROS

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Un decreto del ejecutivo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, publicado el martes pasado, convoca a una audicencia pública para el 26 de agosto, para discutir subas en los peajes de las Autopistas Urbanas (Dellepiane, Perito Moreno, e Illia)que podría llegar hasta el 200%, con tarifas diferenciadas entre horas pico y no pico. En la autopista Illia, por ejemplo, el peaje para vehículos livianos, que ahora cuesta $0,50, pasaría a costar $1,50 entre las 7 y las 10 (hacia el Centro) y entre las 17 y las 20 (a Provincia). En la 25 de Mayo -siempre para autos en hora tope- se iría de $ 2 a $ 4. ¿qué opina? PARTICIPE DE LA ENCUESTA UBICADA EN EL LATERAL DERECHO.
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¿Se adelantaron las vacaciones?

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Quizás ustedes también lo hayan notado, el estado del tránsito durante esta semana ha sido mucho más ágil. Por supuesto que siguen existiendo demoras ineludibles, pero en líneas generales se registra un menor caudal de vehículos proveniente de la zona norte, a través de Panamericana, el último tramo de Gral. Paz y Lugones. Y lo cierto es que la semana de vacaciones en capital (en el interior ya están terminando) empieza el lunes próximo. ¿qué opinan?
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14 de julio de 2008

Mejor más, mejor desde chiquitos

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Son varias las campañas de educación vial que empresas relacionadas al sector automotriz han emprendido en el último tiempo. Y si bien alguno podría criticar que son esfuerzos aislados y hace falta una campaña de prevención oficial seria (algo más que aquella acción "Si te vas en Semana Santa, volvé"), creo que en este casi los trabajos puntuales y sectorizados pueden ser los que den mayores resultados.
En este marco, PSA PEUGEOT CITROËN lanzó una publicación dirigida a las familias de los colaboradores de la empresa y a más de 15.000 niños de 9, 10 y 11 años de todas las escuelas públicas y privadas del partido de 3 de Febrero. El objetivo de este material es brindar a los niños información sobre seguridad vial para una toma de conciencia temprana sobre la importancia de manejarse correctamente en la vía pública y alentar el cumplimiento de las normas, estimulando la cultura de la prevención. Además los chicos podrán participar deun concurso que propone preparar un collage ilustrando consejos de seguridad vial.
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De la Av. Lugones, ¡olvidate!

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Desde esta tarde se va a reducir un carril, desde La Pampa hasta Sarmiento. Los cortes en Lugones, que se extenderán por un año para realizar el corrimiento de vías del FF.CC. Belgrano Norte y la construcción del túnel bajo nivel, serán de lunes a jueves, entre las 19.30 y las 7 del día siguiente, y los viernes desde las 19.30 hasta la misma hora del sábado.
Tendrán que rever la hora para levantar las obras, porque cualquier mínimo atrazo, va generar grandes demoras en la hora pico de acceso al centro. Sin embargo hay que destacar que las obras para empalmar la Autopista Illia con la avenida Cantilo, ya eran necesarias para que la Illia deje de ser un mamarracho a la hora del regreso, ya que después de cruzar el peaje el tránsito se frena en la salida obligada a Costanera.
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11 de julio de 2008

Falta de noticias a causa de la niebla

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Durante toda la semana, a pesar de no verse comprometida la visibilidad como en otras ocasiones, los canales de noticias decidieron enviar a sus móviles a los accesos con la excusa de que existían intensos bancos de niebla. Sin embargo cuando el cronista salía al aire, no le quedaba más que exagerar porque las cámaras hacían claros paneos de hasta 300 metros. Unas cuantas veces se anunció erroneamente cortada la Autopista Bs.As.-Rosario. Y como cuando no se encuentra cerquita hay que salir a buscarla, en C5N reportaban baja visibilidad en la ruta 11, en la autovía 2, y hasta en Balcarce, mientras que titulaban en pantalla "Accesos con niebla" (!).
Ya no tenemos los incendios en el Delta y de algún lado hay que sacar el "humo" para evitar dar a conocer el debate de las retenciones en el congreso.
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10 de julio de 2008

¿El show de las mascotas?

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Anoche, una y pico de la mañana, ramal campana, km.43, zona de Maschwitz, otro perro muerto obstruyendo el carril rápido sentido al norte. No hay más que decir.
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Más perros, más responsabilidad

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Antenoche, cerca de las 23 le avisé a la empleada que me atendió en el peaje del ramal Campana de Panamericana, que a tan sólo 500 metros antes de llegar a las cabinas viniendo desde capital había un perro muerto en la línea que divide el carril rápido de la banquina. Hoy, pasado el mediodía, me sorprendí al ver todavía al cuerpo del animal allí tirado. A los pocos kilómetros, a la altura de Centro Médico Talar, sentido a capital, otro pichicho aún vivo, merodeaba la banquina izquierda. ¿Qué hacer? denunciarlo al Centro de Atención al Cliente de AUSOL, 0800-999-9SOL (765). Una vez advertida de la presencia de obstáculos (inanimados o vivos), la concesionaria está obligada a liberar la calzada y se convierte en responsable de los incidentes que puedan ocurrir.
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6 de julio de 2008

Otra vez perros en la autopista

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Ayer por la noche, debí esquivar nuevamente un animal muerto en el segundo carril de la Panamericana a la altura del km. 15, sentido al Norte. Afortunadamente el tránsito escaso me permitió realizar la maniobra sin consecuencias. Podré decir que tuve suerte. Otra vez. En marzo, en la misma autopista, pocos kilómetros antes de la bifurcación de los ramales Pilar y Campana, cuando iba con mi mujer embarazada de 8 meses, embestimos y matamos a un pobre perro que se encontraba en el carril rápido. El auto, en esa ocasión quedó destrozado, pero afortunadamente no nos pasó nada a mi mujer, a la bebe, ni a mí. A pesar de mi estrecha relación laboral con AUSOL, concesionaria de la autopista, no he tenido aún la mediación exigida a través de los letrados que me ha proporcionado mi compañía de seguros. Ayer, tuve suerte. Otra vez. ¿Hasta cuándo?
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3 de julio de 2008

Falta de coordinación de semáforos

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Eran las 3 de la tarde y salía de la Autopista Illia rumbo al centro. La circulación era ágil por los carriles derechos, pero los dos carriles rápidos estaban congestionados en unos 150 metros. Es que falta coordinación entre el semaforo que permite el giro a la izquiera por la calle Arroyo y el que está a tan sólo 30 metros en la esquina de Pellegrini y Arroyo, y claro está, los coches quedan atravesados sobre la 9 de julio sentido al Bajo. Bocinas y mal humor por una falla técnica (¿momentanea?) que se hubiese resuelto con la presencia de un agente de la Policia Federal o Guardia Urbana (o nombre que tenga ahora).
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1 de julio de 2008

Concurso de Seguridad Vial de Peugeot

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La automotriz lanzó un concurso orientado a adolescentes. Podrán participar estudiantes de 3º año de secundaria de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y de 1º año de Polimodal del Gran Buenos Aires. El planteo para los participantes es “¿Cómo solucionamos los problemas viales?”, y el objetivo es sencillamente formar a los jóvenes con actitudes responsables, no sólo frente al volante sino también como ciclista, motociclista y peatón. En el site de Seguridad Peugeot, además de las bases y premios (pc y ipods), hay material de apoyo muy interesante. La inscripción es hasta el 29 de agosto.
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30 de junio de 2008

Conducta agresiva

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Investigadores del Centro de Experimentación de Seguridad Vial (Cesvi) midieron el grado de agresividad, entre hombres y mujeres, en 40 viajes realizados por la Panamericana. Hombres y mujeres debieron circular por el carril rápido a 110 km/h, cuando la máxima velocidad es de 130. El 47% de los hombres se mostró impaciente al hacer guiños de luces, pegarse al paragolpes o sobrepasar al conductor por el carril derecho antes de los 10 segundos, frente al 37% de las mujeres. Al medir la agresividad, el 12% de los hombres "insultó, gesticuló o amendrentó al otro vehículo", mientras que sólo reaccionó de ese modo el 6% de las mujeres. Para el Cesvi, "la agresividad es una de las principales causales de los accidentes de tránsito".
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Menos peligrosas

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Un estudio del Centro de Experimentación de Seguridad Vial (Cesvi) que desde 1996 a la fecha relevó más de 5000 accidentes graves en todo el país, determinó que las mujeres sufren menos accidentes graves con muertos o lesionados: mientras un 96,8% de hombres protagonizan este tipo de accidentes, la participación femenina se reduce al 3,2%.
El mismo Cesvi también aclaró que las mujeres demuestran menores destrezas al volante, pero su conducta más respetuosa de las normas de tránsito y menos temeraria en las maniobras de alto riesgo redunda en un notable beneficio para la seguridad vial y en una baja ostensible de su participación en accidentes en ruta.
No obstante, la participación de la mujer en accidentes graves se incrementa al 15% en las autopistas. Y al cruzar los datos con la variable de cantidad de conductores que efectivamente transitan por todo el país -75% hombres frente al 25% de mujeres-, el protagonismo de la mujer en siniestros se incrementa al 28,4%, frente al 71,6% de los hombres.
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El Sur abandonado

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Replico casi completa la nota publicada hace unos días por la periodista Silvia Gómez del diario Clarin.

El abandono del Acceso Sudeste preocupa a los vecinos del GBA

Tiene algo más de cinco kilómetros de extensión y, antes de que se construyera la Autopista Buenos Aires-La Plata, fue un camino vital para unir la Ciudad con al menos seis barrios del sur del Conurbano. Hoy, el Acceso Sudeste exhibe un deterioro preocupante, que desvela a los vecinos que lo transitan diariamente. Es que muchos tramos no tienen iluminación, el asfalto está muy destruido y hace años que nadie limpia el pavimento. De hecho, el muro que divide ambas manos, que está en pésimo estado: tiene tanta tierra acumulada que allí han crecido todo tipo de yuyos, y algunos hasta parecen árboles.

El Acceso Sudeste comunica el sur de la Ciudad con Dock sud, Avellaneda, Sarandí, Wilde, Villa Domínico y Bernal. En su trayecto pasa por varios asentamientos y desemboca en dos villas, Azul e Itatí. Sobre todo en esta parte del trazado los vecinos padecen la falta de luz: "Hace años que no usamos el Acceso de noche. Ya cuando empieza a caer el sol preferimos usar la avenida Mitre", le contó a Clarín María Cristina. "Lo peor es la falta de luz. Cada dos por tres reponen algunos tramos, pero al rato se roban los cables o rompen el alumbrado. Algunos vecinos proponen juntar plata para mantenerlo iluminado, pero yo me opongo. Entonces ¿para qué pago los impuestos?", se pregunta María Cristina.


En muchos tramos hay baches y ondulaciones muy peligrosas. "Esta conexión es peligrosísima, no sólo porque esta destruida, sino porque se angosta abruptamente y esta muy mal señalizada", puntualizó Osvaldo Amelio, un jubilado, vecino de Villa Domínico. El Acceso Sudeste es una ruta nacional bajo la jurisdicción de Vialidad: "El mantenimiento le corresponde a la Nación. La verdad es que tiene un estado tal de abandono que hace tres meses comenzamos a hacer algunas tareas para responderle a los vecinos, que están muy preocupados. Estamos cortando el pasto en algunos sectores y reponiendo el alumbrado. Sabemos que no es suficiente, pero Vialidad Nacional se ha comprometido a firmar un convenio con el municipio para transferirnos fondos y así poder mantenerlo en buenas condiciones. Pero esto no sería antes de 2009", le explicó a Clarín Jorge Ferraresi, secretario de Obras Públicas de Avellaneda. Ferraresi estuvo al frente de Obras Públicas entre 1991 y 1999 y retomó sus funciones en 2003. Fuentes de Vialidad Nacional le dijeron a este diario que si bien no estaban al tanto del convenio "estarían de acuerdo en firmarlo". Explicaron que es una ruta complicada, como Camino Negro o Pavón. Y que cuando el Conurbano era prácticamente campo, fueron rutas nacionales bajo la potestad de Vialidad, pero que ahora el contexto que las rodea es otro y que hacen falta convenios recíprocos.
Además del deterioro del asfalto -que también se nota en los puentes sobre los arroyos Sarandí y Santo Domingo- el Acceso carece de pintura y una señalización adecuada. A la altura del predio del Club Atlético Independiente un cartel indica una bajada hacia el Autódromo, pero lo insólito es que ese camino es de tierra.
En casi total abandono, el Acceso Sudeste se suma a la lista de rutas y puentes deteriorados que castigan a los vecinos del Sur.
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Autopistas Irresponsables

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El 28/06 se publicó la siguiente carta de lectores en La Nación:

AUSA
Señor Director:
"El 4/5, circulando por la avenida Lugones hacia el centro, me fue imposible esquivar un neumático que estaba sobre el pavimento. Saltaron los airbags , pero el auto siguió andando. Al llegar al peaje, la señorita exclamó: «¡Todavía no lo sacaron!», y llamó al supervisor, quien tomó fotos y levantó el acta de constatación N° 2007.
"Después de 18 días, recibí una carta de AUSA poniendo en mi conocimiento «que de manera sistemática se realizan tareas de limpieza y mantenimiento, tendientes a conservar la traza libre de todo objeto» y que «la empresa no resulta responsable de los pretendidos hechos por usted relatados».
"La próxima vez que circule por la autopista llevaré una cámara para fotografiar objetos tirados, y papel y lápiz para que algún automovilista me dé sus datos y salga de testigo."
Graciela Rivera
Juncal 738, Capital

Afortunadamente la señora Rivera contó con el tiempo y la paciencia necesaria para elevar los reclamos pertinentes. Esto es más que importante porque genera antecedentes. Si no se denuncia fehacientemente, el hecho nunca exisitió, aunque nuestro auto esté en el taller, o peor aún, nosotros en el hospital.
Lamentablemente, las autopistas siguen declarandose irresponsables por mantener una traza libre de obstáculos. Qué interesante sería que el gobierno nacional, que está preparando la reprivatización de las rutas con peaje, deje bien claro en los contratos estos casos.
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27 de junio de 2008

Seguridad Opcional

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Ayer me tocó transitar la Panamericana en la madrugada. No se veía nada por los intensos bancos de niebla. La visibilidad no superaba los 10 metros. Había quienes, osados, sin reducir la velocidad creían que con poner las balizas (algo no recomendable) era suficiente. Lamentablemente hubo varios accidentes, incluso fatales en la Aut. Ezeiza-Cañuelas. Desde hace un par de meses el gobierno tomó la acertada decisión de darle a Gendarmería Nacional la responsabilidad de escoltar a los vehículos en caravana en diversas autopistas y rutas nacionales cuando se ve comprometida la visibilidad. ¿Pero por qué no comenzar desde el comienzo? Sería más que interesante que debido a los cambios climáticos que se registran, con repetidas madrugadas cerradas por bruma y neblinas, que las automotrices incorporen como equipamiento básico los faros antinieblas. Es inentendible por qué en Argentina, donde mueren 22 personas por día debido a accidentes de tránsito, elementos de seguridad como estos faros y airbags sean opcionales.
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26 de junio de 2008

Marcar un lugar, ¿hasta cuándo sirven los cortes?

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La resistencia y el "marcar" un lugar, es una de a las características de la lucha social en la Argentina: desde las rondas pacíficas de las Madres de Plaza de Mayo, pasando por las protestas frente al Congreso iniciadas por la jubilada Norma Pla que aún continuan cada miércoles con mínima asistencia, hasta las más devaluadas marchas por el microcentro de Nito Artaza y sus ahorristas, o los cortes del puente internacional de los asambleistas en Gualeguaychú. Desde anoche, como en cada víspera de 26 de junio, los piqueteros cortan el Puente Pueyrredon y las inmediaciones a la estación Avellaneda en conmemoración del asesinato los militantes sociales Darío Santillán y Maximiliano Kosteki. Por supuesto, esto ha generado un enorme caos de tránsito, y si bien los actos y protestas son transmitidos por la tele y radio en vivo, la pregunta es ¿hasta cuándo sirve producir estos transtornos? ¿cuándo comienza a olvidarse de la razón de la protesta y sólo despotrica contra los retrasos?
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Nuevo dominio www.controldetransito.com.ar

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Ahora es más fácil ingresar al blog, a través de www.controldetransito.com.ar
Por otra parte, un agradecimiento especial a Antonio Laje y equipo que nos promocionan en Tipo 8, por Blue FM 100.7.
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19 de junio de 2008

Luz... Cámara... Embotellamiento!

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Hoy mismo, luego de denunciar el congelamiento de las webcams desde hace días, volvieron a transmitir. Enhorabuena! Lamentablemente, lo que se pudo ver fue la impaciencia de los conductores porteños. En el regreso con lluvia, luego de una tarde dificil en la que taxistas colapsaron el centro con una protesta, los automovilistas se bajan de sus vehículos para pelearse con otros que estaban en la misma situación. La actitud de los choferes de colectivos -profesionales del volante- totalmente reprochable, cruzaban sus unidades cual muros.
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¿Qué pasa con las webcam de la ciudad?

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Existen muchísimas cámaras distribuídas por la ciudad y sus accesos. Algunas son privadas, como la de la vista del Obelisco desde el edificio del Banco Itaú (la cual no funciona desde hace dos días), pero la mayoría pertenecen al Gobierno de la Ciudad, que muestra 16 de ellas en su web. El problema es que están clavadas en la imagen de 05/06/08. Más allá de la posibilidad de visualizar el estado del tránsito en lugares claves, son muchos los portales de turismo que las utilizan como otro recurso atractivo para mostrar la ciudad.
En tanto, y volviendo al tránsito, también AUSOL, concesionaria de la autopista Panamericana y de la Av. General Paz, tiene en su site cuatro cámaras de cruces claves, pero siempre dan error. Por su parte, si bien no tan es atractivo como las cámaras en vivo, sí es muy útil el mapa interactivo de AUSA (Aut. Dellepiane, Perito Moreno, 25 de Mayo, y 9 de Julio Sur), que muestra incluso el sistema de cartelería inteligente que se puede ver en las autopistas adviertiendo las demoras.
En fin, para conformarnos con ver algo online los invito al site de RosarioClub.com que ha realizado un lindo compilado de webcam.
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18 de junio de 2008

¿Nos ponemos a prueba?

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Hasta hace muy poquitos días a la vera del obelisco, y ahora de recorrida por el interior, podíamos encontranos con un trailer colorado con la inscripción RUTAS EN ROJO. Se trata del Programa de Prevención de Accidentes de Tránsito del Grupo Sancor Seguros. Ocupando unos pocos minutos, puede poner a pruebas mis reflejos y someterme a cinco test psicofísicos que son mucho más prácticos, entretenidos y didácticos que los que se toman al momento de sacar la licencia de conducir. El exámen es anónimo y los datos servirán para futuras estadísticas, pero atención porque, al igual que con los semáforos, nuestros resultados se categorizarán en verde, amarillo y rojo. Nadie nos va quitar el registro allí, pero recuerden que los errores humanos de manejo ocasionan el 85% de los accidentes.
¿Crees que son útiles los exámenes y controles que se hacen en la actualidad para otorgar la licencia?
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17 de junio de 2008

LAS AUTOPISTAS NO QUIEREN HACERSE RESPONSABLES PERO LO SON

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Ésta es una carta de lectores del diario La Nación, publicada el 17/06.

Señor Director:
"En la tarde del 4/6, volvía manejando desde mi trabajo a mi casa, en Ingeniero Maschwitz, por la Panamericana, como todos los días desde hace más de cuatro años.
"Unos kilómetros antes del Unicenter me vi sorprendida por un pedazo de metal que, por no esquivarlo para no causar un accidente mayor, se me incrustó en la parte delantera y rompió radiador, cristales y correa, entre otras cosas. Llamé inmediatamente al ACA, porque no tenía a mano el número de asistencia de la autopista, y a pesar de que ellos se comunicaron varias veces, la autopista tardó casi una hora en sacarme de allí. Imaginen la situación; sólo agradecía no haber llevado ese día al jardín a mi hijita de 2 años.
"La asistencia de la autopista reconoció que tenía algo incrustado en mi auto y lo sacaron sorprendidos. Pero después telefónicamente se me informó que Autopistas del Sol no tiene nada que ver con objetos perdidos que pueden causar accidentes.
"¿Cómo se supone que deba encontrar al camión que tiene una barra de metal menos en su carga? ¿No deberían ellos sacar los objetos que puedan causar accidentes a los que pagamos el peaje religiosamente todos los días? Mejor no sacar la cuenta; seguramente puedo comprarme un auto nuevo con lo que llevo invertido. Pero el auto, ¿quién me lo repara?"

María Inés Cercone
DNI 22.964.449

Desde hace tiempo se está planteando que los accidentes de tránsito, como tales, no existen y que son producto de una causalidad y no de la casualidad. Esto es muy claro hasta en el más mínimo roce de dos vehículos, cuando en el análisis posterior se deduce que uno o ambos conductores se distrajeron o por algún motivo -también analisable- perdieron el control del vehículo. Pero qué pasa cuando no existe un tercero, o en realidad no se lo puede ver: un perro que se cruza, un pedazo de metal tirado en la calzada, un trozo de madera que vuela y nos impacta. Aquí tampoco existe la casualidad. Hay jurisprudencia que señala que las autopistas concesionadas son responsables, se circule por una traza con peaje (como la Panamericana) o gratuita (como la Av.General Paz). Les recomiendo leer el fallo de la Cámara Civil de octubre de 2006 "Gregoris, Luis c/Autopistas del Sol S.A. y otro s/daños y perjuicios"; y también el fallo "Conti, María Elvira c/Autopistas del Sol S.A. y otro s/daños y perjuicios" de febrero de este año.
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14 de junio de 2008

Beneficios para los bares, y para los automovilistas qué?

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Transitando por Palermo Hoollywood, sobre la calle Costa Rica se pueden advertir curiosos trabajos de la gestión Macri. Están ampliando las veredas de las ocho esquinas que se encuentran en el cruce con las calles Fitz Roy y Humboldt. Avanzan sobre los carriles de estacionamiento tanto de la mano derecha como de la izquierda. En principio, podría ser una buena medida para evitar que los coches estacionen en las esquinas y obstruyan la visión. Si fuese así, ¡felicitaciones por la buena idea! Pero también da la casualidad que en casi todas esas esquinas hay bares y restorans... difícil que no avancen con mesitas, sillas y sombrillas que sin duda quedarán lindas y alegrarán el barrio, pero ¿qué va a pasar con "la vista libre" necesaria en el cruce?
Por otra parte, será mucho pedir que además de beneficiar a los bares, arreglen el bache de metro y medio que está a mitad de cuadra entre estas esquinas cool.
¿Cómo ves los trabajos de HACIENDO BUENOS AIRES de la gestión Macri?
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12 de junio de 2008

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Hola! Bienvenidos. La propuesta de este espacio es que puedan contar sus experiencias al volante en las autopistas, avenidas y calles de la ciudad y el Gran Buenos Aires.
Contános dónde queda tu bache? cuál es la cuadra más oscura? por dónde evitas los embotellamientos?
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